Броненосцы типа «Канопус» ( англ. Canopus class battleships ) — серия британских эскадренных броненосцев конца 1890-х — начала 1900-х годов. Всего в 1896—1902 годах было построено шесть броненосцев типа «Канопус»: пять в рамках бюджета на 1896/1897 годы и шестой, «Вендженс» , отличавшийся улучшенными механизмами заряжания и крупповской бронёй башен главного калибра — в рамках бюджета на 1897/1898 годы.

Разработка

Уайт предложил спроектировать для использования в дальневосточных водах с уменьшенной осадкой, необходимой для проводки Суэцким каналом . Поскольку некоторые иностранные новые корабли не обшивались в подводной части медью, было предложено отказаться от этого и на новых британских кораблях. Для своевременной очистки подводной части решили доковать их в Гонконге .

На итоговом совещании было решено увеличить количество 152-мм орудий до двенадцати, с обеих мачт убрать верхние боевые марсы , уменьшить количество 47-мм орудий до шести, а 76-мм увеличить до десяти .

Конструкция

Конструктивно они явились уменьшенной версией броненосцев типа «Маджестик» , имея несколько большую скорость и ослабленное бронирование, и предназначались прежде всего для службы на Дальнем Востоке . На броненосцах типа «Канопус» был также внедрён ряд новшеств: водотрубные паровые котлы , две броневые палубы из сталеникелевой брони и крупповская броня главного пояса вместо гарвеевской , частично компенсировавшая уменьшение толщины бортовой брони по сравнению с типом «Маджестик», но по уровню бронирования уступали японским броненосным крейсерам типа «Идзумо» . По сравнению с «Маджестиком» высота надводного борта в носовой части была на 3 фута ниже. Но это не ухудшило мореходность . Из-за малой осадки (при той же длине), имели больший диаметр циркуляции . Поскольку новые японские корабли не обшивались в подводной части медью , от подобного решения отказались и на новых британских броненосцах (подобная мера являлась весьма затратной с точки зрения расхода нагрузки и выражалась в увеличении осадки на целый фут) .

Подкрепление тарана было проработано особенно тщательно. Таран представлял собой единую стальную отливку, в которую врезалась броневая палуба, а также крепились 51-мм поясные броневые плиты, притянутыми к рубашке борта и набору корпуса. . Гребные винты имели внешнее вращение, что оказалось неудачным, они имели меньший КПД и было труднее управлять кораблем, особенно на малых скоростях или на заднем ходу. Меньшее водоизмещение и осадка позволяли им проходить через Суэцкий канал .

Вооружение

Основное вооружение «Канопусов» состояло из тех же 305-мм орудий, имевших боезапас 80 выстрелов на ствол, что и на предыдущей серии. Четыре тяжелые пушки были установлены попарно в носовой и кормовой башенной установках. Барбеты в плане были круглыми, устройства заряжения и подачи позволяли заряжать орудие при любом угле поворота башни и при фиксированном угле возвышения(13,5°) . Цикл одного выстрела составлял на «Венжесе» 32 с на остальных 45 с . Башни получили наклонную лобовую плиту. Сами орудия, тем не менее, все ещё несколько уступали новейшим аналогам. Современные «Канопусам» французские броненосцы вооружались длинноствольными, 40-45 калиберными орудиями с большей начальной скоростью снаряда и более совершенными механизмами заряжания. Максимальная скорострельность британских орудий Mark VIII составляла 1 выстрел в 40 секунд при использовании хранящейся в башне готовой боеукладки из шестнадцати выстрелов: после того, как запас готовых снарядов в башне истощался, и новые выстрелы приходилось подавать из погребов, скорострельность снижалась до 1 выстрела в 60 и более секунд.

Средний калибр включал двенадцать скорострельных 152-мм пушек с длиной ствола 40 калибров. Восемь орудий располагались на главной палубе, ещё четыре — на верхней палубе в индивидуальных казематах .

Противоминная артиллерия была представлена дюжиной 76-мм 12-фунтовых пушек и шестью 47-мм пушками Гочкиса.

«Канопусы» стали первыми британскими броненосцами со спонсонами концевых казематов 152 мм орудий, что давало возможность этим пушкам вести огонь прямо по носу или корме — ни один из предыдущих броненосцев не имел такой возможности. Установка восьми орудий среднего калибра на главной палубе была слабым местом проекта из-за невозможности стрельбы в свежую погоду.

Бронирование

«Канопусы» стали первыми британскими броненосцами, получившими две внутренние надводные бронированные палубы и имевшими вертикальное бронирование по всей ватерлинии . Появление дополнительной палубы было вызвано информацией об установке на французских броненосцах гаубиц .

Основная схема бронирования повторяла проект «Маджестик», но за счёт применения более прочной крупповской цементированной брони удалось уменьшить её толщину без сильного снижения защищенности корабля.

Впервые в британской практике, броненосцы имели полное поясное бронирование по ватерлинии.

Главный пояс из крупповской цементированной брони толщиной 6" (152 мм) имел длину 196 футов (60 м), при высоте 14 футов (4,3 м), и простирался между барбетами башен. и защищал цитадель корабля между башнями главного калибра. В носовой оконечности, имелся тонкий пояс пояс из никелевой стали толщиной 2" (51 мм), который защищал ватерлинию от поражения снарядами скорострельных орудий .

Носовой и кормовой траверсы из крупповской цементированной брони имели толщину 12 дюйма (305), палубы покрывались листами из мягкой 1 и 2-дм стали и вне каземата имели скосы, башни из гарвеевской стали — броню толщиной лоб:8 дм (203 мм), крыша: 2 дм (51 мм), казематы из гарвеевской брони 6 дм, носовая боевая рубка из гарвеевской брони 12 дм (305 мм), 203 мм (коммуникационная труба), кормовая боевая рубка из мягкой стали 3 дм . Толщина башенных барбетов выше бортового пояса составляла 305 мм, а за поясом — 152 мм.

Служба

Большинство броненосцев типа «Канопус» первоначально использовались в основном в Китайской станции для противостояния растущему флоту Японии , за исключением головного корабля , входившего в состав Средиземноморского флота и . С заключением Англо-японского союза в 1902 году, в 1903—1905 годах все шесть кораблей были возвращены в Великобританию и в предшествовавшие Первой мировой войне годы провели в основном в составе Флота Канала и Флота метрополии . В начале Первой мировой войны броненосцы типа «Канопус» использовались на удалённых театрах военных действий, но к началу 1915 года были сведены в составе Средиземноморского флота, использовавшись, в частности, в Дарданелльской операции , где два из них были потеряны. В 1916—1919 годах оставшиеся корабли серии были постепенно выведены в резерв или переведены на вспомогательные роли, а с окончанием войны, как и другие устаревшие броненосцы, были сняты с вооружения и пущены на слом в 1919—1922 годах.

Представители

Название	Верфь	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй	Судьба
«Канопус» Canopus	Portsmouth Dockyard	4 января 1897	12 октября 1897	декабрь 1899	продан на слом в 1920
«Глори» Glory	Laird, Birkenhead	1 декабря 1896	11 марта 1899	октябрь 1900	продан на слом в 1922
«Альбион» Albion	, Blackwall	3 декабря 1896	21 июня 1898	июнь 1901	продан на слом в 1919
Goliath	Chatham Dockyard	4 января 1897	23 марта 1898	март 1900	потоплен миноносцем « Муавенет-и Миллие » в восточном Средиземноморье 15 мая 1915
«Оушен» Ocean	Devonport Dockyard	15 февраля 1897	5 июля 1898	февраль 1900	подорвался на мине у Дарданелл 18 марта 1915
«Вендженс» Vengeance	Vickers , Barrow	23 августа 1898	25 июля 1899	апрель 1902	продан на слом в 1921

Оценка проекта

Являясь уменьшенной и «удешевлённой» версией броненосцев типа «Маджестик», эскадренные броненосцы типа «Канопус» практически не уступали по боевым возможностям своему прототипу. Это стало возможным за счет перехода на крупповское бронирование, которое обладало большей прочностью чем гарвеевское, и позволяло уменьшить толщину (и массу) брони, без значительного ухудшения защищённости корабля.

Броненосцы типа «Канопус» не считались удачным типом, из-за тонкого бронирования, которое было явно недостаточным для противодействия тяжёлым снарядам.

Но осадка и водоизмещение, полностью соответствовало их назначению, так как эти корабли предназначались для службы на «Китайской станции», то есть на Тихом океане .

	« Маджестик »	« Алабама »	«Канопус»	« Кайзер Фридрих III »	« Сикисима »	« Пересвет »	« Шарлемань »
Год закладки	1894	1896	1897	1895	1897	1895	1894
Год ввода в строй	1896	1900	1899	1898	1900	1901	1899
Водоизмещение нормальное, т	15 134	11 750	13 360	11 785	14 300	12 674	11 100
Полное, т	16 063	12 446	14 529	11 895	15 453	14 790
Мощность ПМ , л. с.	12 000	10 000	13 500	13 000	14 500	14 500	15 000
Максимальная скорость, пректная узл	17	16	18	17,5	18	18	18
Дальность, миль (на ходу, узл.)	4700 (10)	(10)	5320 (10)	3420 (10)	4000 (10)	5610 (10)	3650(10)
Бронирование, мм
Тип	ГС	ГС	КС	КС	ГС	ГС	ГС
Пояс	229	419	152	300	229	229	370
Палуба(скосы)	63(102)	102	51(51)	65	63(102)	38(38)	55
Башни	254	356	203	250	254	229	320
Барбеты	356	318	305	250	305	-	270
Рубка	356	254	305	250	356	152	326
Вооружение	2×2×305-мм/35 12×1×152-мм/40 16×1×76,2-мм/40 5 ТА	2×2×330/35 16×1×152-мм/40 16×1×57-мм 4 ТА	2×2×305/35 12×1×152-мм/40 10×1×76,2-мм/40 4 ТА	2×2×240-мм/40 18×1×150-мм/40 12×1×88-мм/30 6 ТА	2×2×305-мм/40 14×1×152-мм/40 20×1×76-мм/40 4 ТА	2×2×254-мм/45 11×152-мм/45 20×1×76-мм/45 5 ТА	2×2×305-мм/40 10×1×138-мм/45 8×1×100-мм/45 20×1×47-мм/43 4 ТА

Примечания

Литература

• С. А. Балакин. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 / 1995). — 8000 экз.
• All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — 448 p. — ISBN 0-85177-133-5 .
• В.В.Арбузов, Ю.П. Еремин. Броненосцы типа "Канопус". 1896-1922 гг. / Р.Р. Муниров. — С-Пб.: АНО «ИСТФЛОТ», 2009. — 68 с. — ISBN 978-5-98830-037-3 .
• Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 4. Его величество стандарт. — СПб. : Галея Принт, 2005. — 120 с. — ISBN 5-8172-0099-6 .