Корабль его величества «Мюнхен» ( нем. SMS München ) — пятый корабль в серии из семи крейсеров типа «Бремен» флота Германской империи ( Кайзерлихмарине ), назван в честь г. Мюнхен . Построен на верфи AG Weser в г. Бремен . Корпус был заложен в 1903 году, спущен на воду в апреле 1904 года. В январе 1905 года вошёл в состав флота. Был вооружён главной батареей из десяти 105 мм орудий и двумя 450-мм торпедными аппаратами. Мог развивать скорость в 22,5 узла (41,7 км/ч).

Большую часть карьеры «Мюнхен» провёл в составе флота и нёс интенсивную службу во время Первой мировой войны , участвовал в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года. В этой битве он дважды вступал в бой с британскими лёгкими крейсерами и в обоих боях получил повреждения, позднее участвовал в обстреле крейсера HMS Southampton . 19 октября 1916 года «Мюнхен» был торпедирован британской подлодкой и позднее отстранён от службы. Последние годы «Мюнхен» провёл в качестве плавучей казармы и был передан британцам в качестве военного трофея в 1920 году. Позднее был разделан на металл.

Конструкция

«Мюнхен» был заложен по контракту «М» , корпус был заложен на верфи AG Weser в г. Бремен в 1903 году, спущен на воду 30 апреля 1904 года, после чего начались работы по достройке корабля. 10 января 1905 года корабль вошёл в состав Гохзеефлотте . Был 111,1 м длиной, 13,3 м шириной, имел осадку в 5,47 м, водоизмещение в 3780 т при полной боевой загрузке . Двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения, индикаторная мощность составляла 10 тыс. лошадиных сил (7500 кВт), корабль развивал скорость в 22 узла (41 км/ч). Пар для машины образовывался в десяти водотрубных паровых котлов военно-морского типа, топливом для которых служил уголь. Крейсер мог нести 860 тонн угля, что обеспечивало дальность плавания в 4690 морских миль (8690 км) на скорости в 12 узлов (22 км/ч). Экипаж крейсера состоял из 14 офицеров и 274—287 матросов .

Вооружение крейсера составляли десять 105 мм скорострельных орудий системы SK L/40 на одиночных опорах, Два орудия были размещены рядом на носу, шесть вдоль бортов по три на каждом борту и два бок о бок на корме. Орудия имели прицельную дальность в 12200 м. Общий боезапас оставлял 1500 выстрелов, по 150 выстрелов на орудие. Помимо артиллерийского вооружения крейсер нёс два 450-мм подводных торпедных аппарата с боезапасом по пять торпед на аппарат. Аппараты были установлены в корпусе судна по бортам под водой. Крейсер также мог нести пятьдесят морских мин . Корабль был защищён бронированной палубой толщиной до 80 мм. Толщина стен рубки составляла 100 мм, орудия были защищены тонкими щитами 50 мм толщины .

Служба

После ввода в строй «Мюнхен» использовался для испытания торпед и экспериментов с беспроводной связью. После начала первой мировой войны в августе 1914 года крейсер был приписан к Гохзеефлотте . Утром 28 августа 1914 года «Мюнхен» и его систер-шип «Данциг» были пришвартованы в Брюнсбюттеле . Они должны были идти в Киль через канал Кайзера Вильгельма . В это утро британский флот атаковал корабли германской патрульной линии у Гельголандской банки. В последующем сражении «Мюнхен» и « Данциг » получили приказ идти к устью Эльбы и ожидать там дальнейших приказов . В 12.25 оба крейсера получили приказ идти в Гельголандскую бухте и поддержать крейсер «Страсбург», но в 14.06 «Мюнхен» получил другой приказ — провести разведку к северо-востоку от Гельголанда .

В ходе Ютландского сражения 31 мая — 1 июня 1916 года «Мюнхен» был приписан к 4-й разведывательной группе . Группа под командованием коммодора Людвига фон Ройтера вышла из Вильгельмсхафена 31 мая в 03.30 вместе с оставшимся флотом . «Мюнхен» и торпедный катер S54 получили приказ осуществлять разведку и держались справа от флота на траверзе третьей боевой эскадры .

Вскоре после 21.00 «Мюнхен» и оставшаяся часть четвёртой разведывательной группы повстречали британскую третью эскадру лёгких крейсеров. Корабли Ройтера шли впереди Гохзеефлотте, который шёл на юг уходя прочь от разворачивающегося Гранд-флита . Из-за большого расстояния и плохой видимости только «Мюнхен» и «Штеттин» смогли вступить в бой с британскими крейсерами. «Мюнхен» выпустил 63 снаряда, и ему пришлось прекратить огонь, попаданий в цели не было . При возвращении в «Мюнхен» угодили два снаряда, первый причинил минимальный ущерб, но второй угодил в третью дымовую трубу. Взрыв повредил четыре паровых котла, поддерживать пары во всех котлах стало затруднительным. Ройтер повернул свои корабли направо, имея приказ подманить британцев поближе к крупным кораблям германского флота, но третья британская эскадра лёгких крейсеров не клюнула на приманку и вышла из боя .

В ходе ожесточённой ночной битвы случившейся, когда Гохзеефлотте пробивался через британские тыловые порядки четвёртая разведывательная группа повстречала вторую эскадру лёгких крейсеров на небольшом расстоянии в темноте. При сближении двух эскадр немцы осветили HMS Southampton и HMS Dublin и сконцентрировали на них огонь. Два этих корабля получили тяжёлые повреждения, загорелись, им пришлось отступить. Немцы тоже отступили, пытаясь подманить британцев ближе к линкорам « Мольтке » и « Зейдлиц ». В получившейся свалке в германский крейсер « Фрауенлоб » угодила торпеда, выпущенная «Саутгемптоном», «Фрауенлоб» затонул , причём «Мюнхен» едва избежал столкновения с тонущим «Фрауенлобом». «Мюнхен» обогнул тонущий «Фрауенлоб» и выпустил торпеду по «Саутгемптону», которая прошла мимо цели. В ходе боя «Мюнхен» получил ещё три попадания, два снаряда разорвались в воде , их осколки нанесли минимальный ущерб, но третий пронизал третью дымовую трубу и разорвался на другой её стороне, ударившись о подпорку трубы, один из осколков разбил дальномер правого борта . Беспорядочное маневрирование привело к поломке рулевого колеса, экипажу пришлось два с половиной часа управлять кораблём из рулевого отсека .

В 21.20 «Мюнхен» и «Штеттин» обстреляли свои же торпедные катера G11 , V1 и V3 , но быстро прекратили обстрел, идентифицировав свои цели . Рано утром 1 июня примерно в 05.06 додредноуты второй боевой эскадры открыли огонь по британским подлодкам, огонь был настолько беспорядочным, что возникла угроза для «Мюнхена» и «Штеттина», так как они находились напротив линии германских кораблей. Командир флота вице-адмирал Шеер был вынужден отдать общий приказ прекратить огонь . «Мюнхен» в свою очередь в 11.40 якобы заметил подлодку в Гельголандской бухте и стрелял по пустому морю . В ходе сражения в «Мюнхен» угодили пять снарядов среднего калибра , погибло пять человек, двадцать получили ранения . Сам «Мюнхен» выпустил 161 снаряд .

18-19 октября вице-адмирал Шеер попытался повторить свой первоначальный ютландский план, в который входил обстрел Сандерленда . Находясь в пути «Мюнхен» был подбит торпедой, выпущенной подлодкой HMS E38 близ Доггер-банки . Шеер понял, что британцам известно его местоположение и поэтому он отменил операцию и вернулся в порт . «Мюнхен» принял около 500 тонн воды, морская вода попала в его котлы, смешавшись с пресной водой, предназначенной для образования пара. Крейсер пришлось брать на буксир, сначала буксиром служил торпедный катер V73 а затем систер-шип крейсер « Берлин ». Но на следующий день машина снова была в строю и крейсер своим ходом пошёл в Ядебусен, где добрался до имперских доков в Вильгельмсхафене . После возвращения в порт «Мюнхен» в ноябре был снят со службы из-за полученных в бою повреждений и в дальнейшем в 1918 году использовался как плавучая казарма для патрульных кораблей. 5 ноября 1919 года крейсер был исключён из военно-морских списков и 6 июля 1920 года был передан британцам как военный приз под литерой Q согласно условиям Версальского договора . Впоследствии британцы разобрали корабль на металл .

Примечания

Комментарии

Литература

• Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting (неопр.) . — London: (англ.) ( , 1998. — ISBN 1-55821-759-2 .
• Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945 (неопр.) . — Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. — ISBN 0-87021-790-9 .
• Herwig, Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918 (англ.) . — Amherst: (англ.) ( , 1980. — ISBN 9781573922869 .
• Staff, Gary. Battle on the Seven Seas (неопр.) . — Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2011. — ISBN 978-1-84884-182-6 .
• Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective (неопр.) . — London: (англ.) ( , 1995. — ISBN 0-304-35848-7 .