«Ермак» — паровая шхуна с парусным вооружением Сибирской военной флотилии Российской империи и Доброфлота . Была задействована для борьбы с браконьерством на Дальнем Востоке России и участвовала в описи берегов Японского, Охотского, Берингово и Жёлтого морей. Однотипная со шхуной « Тунгус ».

Строительство

Шхуна «Ермак» заложена 22 октября ( 3 ноября ) 1869 года на заводе Невский литейный и механический завод Семянникова и Полетики (ныне Невский завод ) в Санкт-Петербурге по чертежам корабельного инженера Н. К. Глазырина . За наблюдением за постройкой был командирован капитан-лейтенант . Также в постройке участвовал назначенный исполняющим обязанности ревизора мичман С. О. Макаров , в то время являвшийся ревизором другой строящейся шхуны — « Тунгус » . Шхуна спущена на воду и закончена достройкой на плаву в 1870 году . В этом же году шхуна зачислена в состав Сибирской флотилии России . 17 ( 29 ) октября 1870 года великий князь Константин Николаевич сделал смотр судов отправляющихся на Тихий океан — корвет « Витязь », клипер « Изумруд », шхуны «Ермак» и «Тунгус» .

Описание шхуны

Трёхмачтовая брамсельная гафельная парусно-винтовая шхуна с косым парусным вооружением одноимённого типа , водоизмещением 706 тонн . Длина шхуны по сведениям из различных источников составляла от 46,6 до 46,9 метра , ширина — 7,9 метра , осадка 3,3 метра . На шхуне была установлена одна паровая машина завода «Крейтон и К°» (г. Або ) мощностью 125 номинальных лошадиных сил, что составляло 360 лошадиных сил и один паровой котёл, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Шхуна могла развивать скорость до 8,5 узла . Экипаж судна состоял из 67 человек, из которых 7 — офицерский состав и 60 нижних чинов .

Вооружение судна состояло из четырёх 4-фунтовых пушек образца 1867 года .

История службы

С 5 ( 17 ) сентября 1870 года по 11 ( 23 ) мая 1871 года совершила переход из Санкт-Петербурга в Николаевск (ныне Николаевск-на-Амуре ) .

В кампанию 1871 годов шхуна совершала заграничные плавания в Тихом океане . Также во время своей экспедиции 1871—1873 годов проводил астрономические определения пунктов на побережье Японского моря, в том числе c 25 июня ( 7 июля ) 1871 года по 21 ноября ( 3 декабря ) 1871 года с борта шхуны «Ермак» в водах Японского моря и Татарского залива. При этом Л. П. Елагин в звании лейтенанта временно исполнял на шхуне должность вахтенного начальника и старшего штурманского офицера .

В кампанию 1872 года шхуна совершала плавания в Татарском проливе . В том же году шхуна также приняла участие в переносе военно-морского порта из Николаевска во Владивосток . В этом же году «Ермак» получил постоянную прописку в бухте Золотой Рог . Во время визита в Японию 6 ( 18 ) апреля 1872 года в возрасте 29 лет скончался подпоручик корпуса инженер-механиков Николай Владыкин. Его похоронили в Нагасаки в российском некрополе .

В следующем 1873 году выходила в плавания в воды Тихого океана .

Начиная с 1874 года паровые шхуны Сибирской флотилии «Ермак», «Тунгус» и « Алеут » были поставлены для борьбы с браконьерством и наблюдения за соблюдением условий промысла китов , рыбы , северного морского котика и калана иностранными судами у берегов Сахалина , Камчатки , Командорских островов . А также занимались доставкой пассажиров, почты, казённых и коммерческих грузов . В кампанию 1875 года совершала плавания в Тихом океане, Японском море и Татарском проливе. 12 ( 24 ) сентября 1875 года командир шхуны капитан-лейтенант А. В. Безумов был отрешён от командования и предан суду за растрату . С 12 ( 24 ) сентября 1875 года под командованием уже капитан-лейтенанта Н. М. Вишнякова шхуна выходила в плавания в Японское море и Уссурийский залив .

С началом навигации 1876 года шхуна курсировала между пунктами Японского моря , Татарского пролива и острова Сахалин под командованием Б. К. Де Ливрона . Во время ухудшения отношений с Великобританией, в составе эскадры контр-адмирала О. П. Пузино принимала участие во « Второй американской экспедиции », и с декабря 1876 года по июль 1877 год находилась в Сан-Франциско . В кампанию 1877 года также совершала плавания в Японском море, Татарском проливе и лимане Амура .

В кампанию 1878 года шхуна «Ермак» выходила в плавания в Японское и Китайское моря, Татарский пролив и Тихий океан . При этом в апреле этого года приняла участие в спасении моряков со шхуны « Алеут », оставшихся на зимовку в поселке Сетана , после крушения своего судна 7 ( 19 ) ноября 1877 года. Во время переброски экипажа на судно произошел несчастный случай. Лодка, доставлявшая матросов, перевернулась и 12 (по другим данным 13) человек погибли .

В 1879 году шхуна выходила в плавания в Японское море и Татарский пролив , также в кампанию этого года комиссией составленной из офицеров шхуны «Ермак» было выполнено освидетельствование ремонтных работ маяка и технических построек в посту Дуэ .

В кампании 1880 и 1881 годов находилась в заграничном плавании .

С 1882 по 1884 год совершала плавания во внутренних водах . В начале ноября 1882 года начальник Переселенческого управления Южно-Уссурийского края Ф. Ф. Буссе отправил на шхуне «Ермак» к устью реки Суйфун (ныне Раздольная ) 17 переселенцев прибывших во Владивосток из Одессы . С 15 ( 27 ) июня 1883 года командиру шхуны лейтенанту Н. Н. Гембачеву была назначена пенсия за выслугу 10 лет в Приморской области по 300 рублей в год, а в кампанию следующего 1884 года он был награждён орденом Святой Анны III степени .

С началом навигации 1885 года, шхуна в мае ушла к Находке с 285 переселенцами следующими к реке Сучан (ныне Партизанская ) , далее охрана котиковых лежбищ .

В 1886 году находилась в плаваниях во внутренних водах и использовалась для охраны от незаконного промысла китов и сивучей , а также для описи западного берега Сахалина. Один из членов экспедиции, находившийся на шхуне «Ермак», и хотевший исследовать Камень Опасности , писал: «Еще за 1½ мили от камня нам стало очевидным, что скала занята сплошь громадными сивучами. Рев этого громадного дикого стада поразил нас; звери достигали баснословной величины, так что издали казались целыми скалами… Сивучи были величиною около 2 саженей и более… Кроме сивучей, как скала, так и море вокруг камня кишели морскими котиками…» .

4 ( 16 ) декабря 1887 года шхуна была сдана в порт и передана подконтрольному правительству судоходному обществу Доброфлот . В 1889 году «Ермак» прошел докование на старом Адмиралтействе Владивостока во вновь собранном первом на Дальнем востоке плавучем доке .

В кампании 1891 и 1892 годов совершала плавания во внутренних водах .

27 ноября ( 9 декабря ) 1893 года вновь зачислен в Сибирскую флотилию в качестве транспорта . Под командованием капитана 2-го ранга Г. Г. Кизеветтера «Ермак» занимался снабжением маяков и лоцмейстерской службой у побережья Восточной Сибири .

В кампанию 1895 года совершал плавания во внутренних водах . С 1899 года по 1901 год гидрографические работы в Желтом море .

Впоследствии «Ермак» был переведён в порт Дальний (ныне Далянь ) для несения брандвахтенной службы .

Во время русско-японской войны по распоряжению А. А. Бунге на шхуне «Ермак» приготовляли разных размеров индивидуальные пакеты покрытые парафином с антисептическими повязками, которые раздавали участникам боев .

19 декабря 1904 ( 1 января 1905 ) года «Ермак» был затоплен в Порт-Артуре перед сдачей крепости японцам .

Известные люди, служившие на корабле

Командиры шхуны

Командирами парусно-винтовой шхуны «Ермак» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

• 20 октября ( 1 ноября ) 1869 — 11 ( 23 ) мая 1871 капитан-лейтенант И. Г. Рогуля ;
• 21 мая ( 2 июня ) 1871 — 15 ( 27 ) декабря 1873 лейтенант князь К. Е. Енгалычев ;
• 15 ( 27 ) декабря 1873 — 12 ( 24 ) сентября 1875 лейтенант, с 1 ( 13 ) января 1874 года капитан-лейтенант А. В. Безумов ;
• с 12 ( 24 ) сентября 1875 года капитан-лейтенант Н. М. Вишняков ;
• 1876—1879 лейтенант Б. К. Деливрон ;
• 1880 лейтенант П. И. Колчак ;
• с 11 ( 23 ) мая 1882 года до 1884 года, лейтенант Н. Н. Гембачев ;
• 1883—1884 ;
• 6 ( 18 ) июня 1884 —1886 лейтенант Н. Р. Греве ;
• 1890 капитан 2-го ранга Ф. М. Абаза ;
• 1893—1894 ;
• 1894—1896 ;
• 1896 капитан 2-го ранга К. Д. Орехов ;
• с 24 июля ( 5 августа ) 1895 капитан 2-го ранга Н. Р. Баженов ;
• с 7 ( 19 ) февраля 1898 года до 30 марта ( 11 апреля ) 1898 года капитан 2-го ранга А. И. Варнек ;
• с 30 марта ( 11 апреля ) 1898 года до 12 ( 24 ) ноября 1898 года капитан 2-го ранга С. Н. Гаврилов ;
• 1898—1901 годы капитан 2-го ранга Д. Ф. Юрьев ;
• с 5 ( 18 ) февраля 1901 года до 6 ( 19 ) декабря 1902 года капитан-лейтенант И. В. Студницкий ;
• с 6 ( 19 ) декабря 1902 года полковник Корпуса флотских штурманов П. П. Эйхен ;
• 11.03.1904—26.04.1904 капитан 2-го ранга Н. А. Сакс .

Другие должности

• ??.??.1869—??.??.1870 исполняющий должность ревизора на время строительства мичман С. О. Макаров ;
• ??.??.1871—??.??.187? ревизор мичман ;
• ??.??.1871—??.??.1872 вахтенный начальник КФШ прапорщик ;
• 21.09.1878—??.05.1879 ревизор мичман Е. Р. Егорьев ;
• ??.??.1878—??.??.1880 вахтенный офицер мичман ;
• 08.05.1882—19.09.1884 старший механик подпоручик а с 16 ( 28 ) августа 1882 года поручик Корпуса инженер-механиков флота В. М. Степанов ;
• 22.02.1885—04.04.1886 вахтенный начальник мичман ;
• ??.??.1886—??.??.1886 вахтенный начальник лейтенант М. П. Васильев ;
• ??.??.1886—??.??.1887 вахтенный начальник лейтенант ;
• ??.??.1888—??.??.1889 лейтенант А. А. Гинтер ;
• ??.??.1892—??.??.1892 вахтенный начальник В. В. Трубецкой ;
• ??.??.1892—??.??.1892 вахтенный начальник лейтенант ;
• ??.??.1893—??.??.189? штурман ;
• 16.10.1894—14.02.1895 младший штурман лейтенант Ф. В. Раден ;
• 10.03.1896—24.04.1896 штурман лейтенант Ф. В. Раден ;
• ??.??.1898—24.03.1899 старший штурманский офицер мичман ;
• 24.03.1899—??.??.19?? старший штурманский офицер лейтенант А. А. Корнильев ;
• 17.07.1899—09.10.1899 судовой врач коллежский секретарь П. И. Гомзяков ;
• ??.??.1900—??.??.1900 мичман Е. А. Малеев .

Память

В честь шхуны названы несколько географических объектов:

• бухта острова Личаншань в Жёлтом море, которая была описана в ходе экспедиции 1899—1901 годов;
• пролив (ныне Чаншаньдуншуйдао) у острова Личаншань в Жёлтом море, который был обследован в ходе экспедиции 1899—1901 годов;
• мыс на материковом побережье Амурского лимана в Охотском море;
• также в честь шхуны названа улица Ермаковская (ныне Будённовская) во Владивостоке.

Другие корабли и суда

• «Ермак» — построенная в 1849 году шхуна на которой П. И. Крузенштерн исследовал северный морской путь. Шхуна погибла через 12 лет после спуска во льдах Карского моря .
• «Ермак» — построенный в 1853 году в Бельгии железный буксирный пароход мощностью 100 л. с. для пароходной компании «Польза» .
• « Ермак » — построенный в 1898 году ледокол адмирала С. О. Макарова.
• «Ермак» — построенный в 1901 году одновинтовой буксирный моторный катер, ставший первым судном на Амуре построенным как теплоход.
• « Ермак » — построенный в 1974 году дизельный ледокол.
• «Ермак» — одно из первых транспортных судов «Российско-Американской компании».
• «Ермак» — пароход на котором А. П. Чехов плыл по Шилке.

Примечания

Комментарии

Источники

Литература

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб. : Типография морского министерства , 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4 .
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4 .
• Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2015. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9 .
• Грибовская Е. В. , Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3 .
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М. : « Вече », 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .
• Степанов А. И. Русский берег. Морской топонимический справочник.. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1976. — 190 с.
• Яковенко Л. А. // Список паровых, моторных и других судов военного ведомства. — М. , 2015.
• Игнатьев С. М. // Гуманитарный экологический журнал. — М. , 2001. — Т. 3.
• Шугалей И. Ф. Из истории Тихоокеанского флота. — M.: «Вече», 2014. — 404 с. — (Морская летопись). — 2000 экз. — ISBN 978-5-4444-1817-8 .
• Кокорина И. А. . — К 150-летию А. П. Чехова. — 2010.
• Кузнецов Н. . — М. : «Вече», 2012. — 296 с. — 2500 экз. — ISBN 978-5-4444-0485-0 .
• Сосин В. В. «Медицинские уроки» Русско-Японской войны 1904—1905 гг // Елагинские чтения. Выпуск 3. — СПб. : ООО «ИТД «Остров», 2010.
• Пак В. Земля вольной надежды. — Владивосток: «Валентин», 2011. — Т. 1. Очерки дореволюционной истории Надеждинского района. — 216 с. — ISBN 978-5-9901711-5-2 .
• Тарас А. Е. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Минск: Харвест, 2000. — 396 с. — ISBN 9854338886 .
• Егорьев Е. Р. Вокруг старого света в 1904-1905 году. — Петроград: Типография Морского министерства в Главном адмиралтействе, 1915.
• Кравченко B. C. Биографические данные о лицах, упоминаемых в книге // Через три океана. Воспоминания врача о морском походе в Русско-японскую войну 1904–1905 годов. — СПб. : «Гангут», 2002. — 256 с. — (Помни войну, выпуск 2). — 2500 экз. — ISBN 5–85875–044–3.
• Титов Г. А. Возникновение пароходства в Обь-Иртышском бассейне. — Новосибирск: «Новосибирское книжное издательство», 1990.
• Миклухо-Маклай Н. Н. / Путилова Б. Н.. — М. : «Молодая гвардия», 1982. — 335 с. — 100 000 экз.
• Ю. Шухин. (рус.) // Маяки СССР: Историко-технические справки. — 2015. — 6 августа.
• Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.

Ссылки