Сторожевы́е корабли́ прое́кта 159 ти́па СКР-1 ( по классификации НАТО — Petya-I class frigate) — сторожевые корабли, состоявшие на вооружении ВМФ СССР в послевоенные годы.

История

Развитие проекта

Во время Второй Мировой войны в прибрежных водах и для проводки внутренних конвоев широко использовались охотники за подводными лодками различных проектов. Строительство большого охотника за подводными лодками по проекту 122-бис, начатое во время войны, продолжалось в первое послевоенное десятилетие. Проект противолодочного корабля при всех своих преимуществах двигался довольно медленно и был слабо вооружён средствами ПВО, поэтому разрабатывался более эффективный вариант под номером проекта 159. Однако рост требований привёл к значительному росту водоизмещения и поиску лёгкой и мощной главной энергетической установки, что было необходимо для высокой скорости хода и успешной борьбы с АПЛ. В качестве ГЭУ рассматривалась комбинированная дизель-газотурбинная установка.

Строительство корабля

Проектирование было поручено Зеленодольскому ПКБ, главным конструктором стал А. В. Кунахович, главным наблюдающим — капитан 2 ранга Н. Д. Кондратенко. Назначением корабля была борьба с подводными лодками. Тактико-техническое задание на проектирование было окончено разработкой в 1955 году, работы были закончены в 1956 году. Общее расположение корабля отличалось исключительным рационализмом и продуманностью: например, жилые помещения были гораздо уютнее, чем на других кораблях.

Описание

Главная энергетическая установка

Стандартное водоизмещение корабля превысило 900 т, что дало основание классифицировать его уже как сторожевой корабль. В процессе проектирования впервые в мире и в отечественном военно-морском флоте был разработан форсажный газотурбинный двигатель М-2 мощностью 15 тысяч л. с. Окончательная энергоустановка СКР была трёхвальной: средний вал с дизельным двигателем и винтом регулируемого шага и бортовые валы с газотурбинными двигателями и винтами фиксированного шага. На полном ходу работали все валы, а на экономическом только средний при свободновращающихся бортовых. Маршевая установка стала одновальной, и для повышения манёвренности в узкостях и при швартовке было принято решение об установке подруливающих устройств: на первых кораблях были установлены устройства германской фирмы Pleiger, а позднее стали устанавливать только устройства отечественного производства. Создание в СССР винтов регулируемого шага для этих кораблей типа ВР-159 на мощность в 6 тысяч л. с. под руководством А. Л. Лучанского тоже стало значительным достижением отечественного машиностроения. Зам.начальника 2-го отдела (проектант ВРШ) КБ "Винт" - Лучанский Иосиф Александрович , автор учебника "ВРШ на вашем судне" .

Оружие

Основным зенитным вооружением были два двухствольных автомата АК-726 калибром 76,2 мм, которые управлялись системой «Фут-Б». Основу противолодочного оружия впервые в отечественном ВМФ составляли малогабаритные противолодочные торпеды: они выпускались из пятитрубного 400-мм торпедного аппарата, установленного в диаметральной плоскости. Также была установлена система РБУ-2500 (один экземпляр на носу и один на корме). Основное радиотехническое вооружение на корабле было представлено системами общего обнаружения «Фут-Н» и гидролокаторами «Титан» и «Вычегда». Антенна гидролокаторов размещалась в «торпедообразном» стационарном титановом обтекателе (впервые титан применялся в судостроении), размещённом под килем корабля.

Мореходность

Корабль обладал хорошей мореходностью: можно было использовать оружие при волнении моря до 4 баллов, да и для снижения размахов качки были установлены специальные успокоители. Главным плюсом была большая дальность плавания на экономической скорости, превосходившая 2 тысячи миль. На испытаниях корабль легко развил скорость более 33 узлов. Впрочем, первый опыт эксплуатации показал и определённые неудобства в использовании трёхвальной ГЭУ (особенно при экономическом ходе или при поиске ПЛ: внушительные винты бортовых валов создавали значительное сопротивление и резко ухудшали экономичность всей установки).

Обтекатель гидролокаторов был неисправен и часто повреждался при посадках на мель. Во время китайско-советского конфликта для защиты района реки Амур Главком ВМФ приказал быстро ввести в реку несколько подобных кораблей, но это было невозможным, так как габаритная осадка корабля с обтекателем была больше, чем у эсминцев проекта 56 , так что плавать на отмелях и в устьях рек корабль не мог. Впрочем, аналогов в мире этому кораблю тогда не было.

Модификации

На части кораблей в процессе ремонтов и модернизаций вместо устаревшей станции «Фут-Б» устанавливалась РЛС управления «Турель».

Головной корабль был в 1977—1979 переоборудован в опытное судно для испытаний первого отечественного противолодочного ракетного комплекса «Вихрь» : для этого с корабля было демонтировано всё вооружение, размещённое в носовой части, а вместо него установили двухбалочную наводящуюся пусковую установку МС-18 и систему заряжания на восемь ракет. Управление противолодочным комплексом осуществлялось системой «Спрут», которая получала целеуказание от гидролокаторов корабля или внешних источников. Противолодочная ракета 82-Р массой 1800 кг оснащалась спецбоеприпасом и имела дальность стрельбы от 10 до 24 км при радиусе поражения полтора километра и глубине до 500 м.

В процессе строительства кораблей проекта 159 было решено построить вторую серию кораблей с составом вооружения проекта 35 . Проект получил номер 159-А ( по классификации НАТО Petya-II). Корабли строились с 1966 года по 1972 год в количестве 23 единиц, 7 из них поставлялись в различные страны. Также был разработан специальный экспортный проект 159-АЭ ( по классификации НАТО Petya-III) для поставок в Индию, Сирию и Вьетнам.

В целях увеличения возможностей сторожевиков по обнаружению подводных целей было решено их модернизировать по проекту 159-М ( по классификации НАТО Modified Petya-I class), который был выполнен Зеленодольским ПКБ в 1969—1971 и предусматривал размещение буксируемой ГАС «Вега» вместо кормового комплекса вооружения. Всего за период с 1973 по 1980 годы была проведена модернизация 9 кораблей.

Строительство

Головной корабль СКР-1 был построен в 1961 году на судостроительном заводе «Янтарь» № 820 в Калининграде. К 1965 году была построена первая серия 19 кораблей на заводах ССЗ «Янтарь» в Калининграде и Хабаровском судостроительном заводе № 368. Позднее постройка была продолжена по проекту 159-А.Все советские корабли были выведены из эксплуатации в 1989—1992 годах, но некоторые до сих пор находятся на вооружении экспортных заказчиков.

Экспортные продажи

• Египетский флот — 4 корабля, приобретенных в период с 1965 по 1971 год, 1 потоплен в бою в 1973 году, 1 все еще находится на вооружении ^{[ источник не указан 294 дня ]}
• Эфиопский военно-морской флот — 4 корабля, 1 продан на металлолом в Джибути после обретения Эритреей независимости ^{[ источник не указан 294 дня ]}
• ВМС Индии — 11 кораблей, обозначенных корветами (все списаны). Классифицируется как корвет. ^{[ источник не указан 294 дня ]}
• Корабли ВМС Сирии — 2 находились на вооружении, в заброшенном состоянии в порту Тартус. ¹ Списанный сирийский фрегат, потопленный российскими ВВС (вероятно, СУ-34 с ракетой воздушного базирования Х-35) в качестве учебной цели 15 апреля 2018 г. у берегов Сирии. ^{[ источник не указан 294 дня ]}
• Вьетнамский народный флот — 5 кораблей (все еще на вооружении). ^{[ источник не указан 294 дня ]}

Служба

Корабли вели активную службу в ВМФ СССР: до мая 1966 классифицировались как противолодочные корабли, а затем только как СКР. Последние из них были выведены из состава флота в 1994 году.

Черноморский СКР-27, находясь при несении боевой службы в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта в июне 1967 и в течение 1968 года .

Черноморский СКР-112 с 30 августа 1969 года по 31 января 1970 года нёс боевую службу в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.

Балтийский СКР-110 1-31 июня 1967, 1 августа-31 декабря 1968 и 1-31 октября 1969 года, находясь при несении боевой службы в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.

Тихоокеанский СКР-23, находясь при несении боевой службы в зоне военных действий в Аравийском и Красном морях, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Эфиопии в 1977 — 1978 .

После раздела советской Каспийской флотилии СКР-16 «Бакинец» получен новообразованными ВМС Азербайджана. Крупнейший боевой корабль страны .

По данным на 2015—2016 годы — две единицы находятся в порту Тартус , Сирия.

Страны-пользователи

Военно-морской флот Йемена

Военно-морской флот Индии

12 кораблей: Р68 «Арнала», Р75 «Амини», Р73 «Анджадип», Р77 «Каморта», Р78 «Кадматт», Р80 «Каваратти», Р69 «Андрот», Р74 «Андаман», Р75 «Амини», Р79 «Килтан», Р81 "Катчал"л, Р83 «Аминдиви»; все корабли списаны

Вьетнамский народный флот

6 кораблей, HQ-09,HQ-11, HQ-13, HQ-15, HQ-17;

Эфиопский флот

4 корабля: F-1616, F-1617;

Сирийский военно-морской флот

2 корабля: «Ай Хираса» (б/н 2-508)(б/н 1-508);

ВМС Украины

U132

Военно-морской флот Азербайджана

Qusar (бывший «Бакинец»), в настоящее время пришвартован

Галерея

Примечания

Ссылки

• (рус.)