Николаевский судостроительный завод ( укр. Миколаївський суднобудівний завод , бывший Судостроительный завод № 200 имени 61 коммунара; судостроительный завод № 445) — судостроительное предприятие , расположенное в украинском городе Николаеве . Некогда градообразующее ядро города .

История

1787—1917

Строительство первой верфи в Николаеве было начато в 1787 году, в 1788 году верфь была введена в строй под названием Николаевское адмиралтейство . 25 августа 1790 года здесь был спущен на воду первый корабль — парусный фрегат « Святой Николай » .

До 1856 года на верфи строили парусные суда, однако в соответствии с требованиями Парижского мирного договора строительство кораблей на Чёрном море было запрещено.

В 1870 году верфь возобновила строительство кораблей, в 1875 был построен первый металлический корабль: броненосец береговой обороны « поповка » . В 1900 году здесь был построен броненосец « Потёмкин » .

В 1900, 1902 и 1911 годы рабочие завода участвовали в стачечном движении .

В 1911 году казённое адмиралтейство не справлялось с программой строительства судов для Черноморского флота . Поэтому было принято решение постройку кораблей Черноморского флота передать частным заводам. Местом постройки нового завода был избран город Николаев , а из поступивших предложений одобрен проект инженера-технолога Н. И. Дмитриева . Для постройки завода морское министерство уступило вновь образовавшемуся « Русскому судостроительному акционерному обществу » в аренду на 24 года южную часть Николаевского адмиралтейства (на левом берегу реки Ингул ) с правом выкупа завода в 1916 году.

В 1911—1914 годах на левом берегу реки Ингул были построены два стапеля с эллингами , сборочно-сварочный цех, ряд корпусов и достроечная набережная, в связи с чем завод получил новое название — « Руссуд » (от АО « Русское судостроительное общество » — владелец верфи). На правом берегу Ингула расположились мастерские заводов «Ремсуд» (Ремонт судов) и «Тэмвод» («Трубочный и электромеханический завод»). Первый занимался собственно ремонтом судов, а второй изготавливал трубки и взрыватели для снарядов и мин.

6 октября 1913 был достроен и спущен на воду линкор « Императрица Мария ».

По состоянию на 10 октября 1913 года общая стоимость сооружений и оборудования завода составляла 6,9 млн рублей, количество работников составляло 2577 человек. В апреле 1914 года был достроен и спущен на воду линкор « Император Александр III ». После начала Первой мировой войны завод был объявлен на военном положении и выполнял только казённые заказы (здесь строились лёгкие крейсера типа «Светлана» , две подводные лодки типа «Барс» (« Утка » и « Гагара », при содействии Балтийского завода ), самоходные десантные баржи водоизмещением 255 тонн для перевозки батальона пехоты, шесть десантных пароходов Канонерские лодки типа «Эльпидифор» , три плашкоута для Севастопольского морского порта и плавучий док). В 1914 году численность работников завода была увеличена до 2939 человек, в 1915 году — составляла 2992 человека, в 1916 году — 3901 человек .

К началу 1917 года численность рабочих завода составляла свыше 4 тыс. человек .

1918—1991

Рабочие завода принимали активное участие в установлении Советской власти. После установления Советской власти в Николаеве 14 (27) января 1918 года завод был национализирован .

В марте 1918 года отряд Красной гвардии, сформированный из рабочих завода принимал участие в боях против наступавших австро-германских войск, а после того, как 17 марта 1918 Николаев был оккупирован австро-немецкими войсками — приняли участие в Николаевском вооружённом восстании (22-25 марта 1918). В дальнейшем, в соответствии с распоряжением немецких оккупационных властей, заводы «Руссуд» и «Наваль» были переданы немецкой фирме « Блом и Фосс » .

20 ноября 1918 года немцы закрыли заводы «Наваль» и «Руссуд»

Ночью 20 ноября 1919 года по решению начальника николаевской контрразведки Шермана (которое утвердил генерал Я. А. Слащёв ) на площади у проходной завода расстреляли 61 подпольщика .

31 января 1920 года в Николаеве была восстановлена Советская власть, вслед за этим завод был привлечён к выполнению военного заказа. В течение 1920 года рабочие завода вооружили 9 кораблей Усть-Днепровской флотилии, пополнив их судовые команды; отремонтировали 8 кораблей, 26 катеров, значительное количество автомобилей, а также восстановили городскую радиостанцию, телеграф и телефон .

В апреле 1920 года в результате слияния трёх предприятий: «Руссуд», «Ремсуд», «Тэмвод» завод был преобразован и получил новое наименование: « Тремсуд » . В этом же году заводом была достроена и спущена на воду канонерская лодка « Эльпидифор-415 ».

После окончания гражданской войны завод был реконструирован

В 1930 году заводу было дано современное название (в память о 61 рабочем судостроительного завода «Руссуд», которые были расстреляны деникинцами в ночь на 20 ноября 1919 года) .

16 августа 1941 года Николаев был оккупирован немецкими войсками . В условиях оккупации на заводе (получившем название «Северная верфь») действовала подпольная группа, которой руководил Г. А. Степанов, связанная с городским подпольем .

Немецкое военное командование придавало большое значение удержанию Николаева, построив на подступах к городу четыре оборонительных рубежа. Бои за Николаев начались 18 марта 1944 года и продолжались до 28 марта 1944. Городские бои за территорию завода и соседние кварталы 27-28 марта 1944 вёл штурмовой отряд 130-й стрелковой дивизии под командованием майора А. К. Семиренко в количестве 60 человек, который ночью форсировал р. Ингул и высадился на северо-восточной окраине города . Уже в апреле 1944 года завод возобновил работу .

В 1944—1950 годах директором завода был И. С. Прибыльский .

В 1950—1959 годах директором завода был А. Б. Ганькевич .

В 1960-е годы завод освоил производство газотурбинных кораблей .

В 1963 году завод был награждён орденом Ленина .

12 июня 1972 года на заводе был спущен на воду последний транспортный рефрижератор серии «Сибирь» и заложен первый океанский рефрижератор новой серии «50 лет СССР» водоизмещением 20 тыс. тонн (который был спущен на воду 4 декабря 1972 года) .

С 1975 года при заводе действует проектный центр, выполняющий НИР в области военного кораблестроения и проектирование кораблей различного назначения .

30 марта 1977 завод завершил строительство океанского рефрижератора «60 лет Октября» .

20 ноября 1983 завод досрочно подготовил к ходовым испытаниям судно-рефрижератор «Пролив Дианы» .

30 марта 1984 завод досрочно спустил на воду океанский рефрижератор «Сангарский пролив» .

27 августа 1987 на заводе был спущен на воду транспортный рефрижератор «Бухта Омега» .

В 1988 году завод построил и открыл санаторий-профилакторий «Ингул» для оздоровления работников предприятия

Независимая Украина

После создания ассоциации судостроителей Украины « », завод вошёл в состав ассоциации.

2000-е

13 июля 2000 года правительством Украины был принят закон № 1909-III о создании специальной экономической зоны «Николаев» , предусматривавший поддержку судостроительных предприятий Николаева, однако в 2005 году премьер-министр Ю. В. Тимошенко и вице-премьер В. М. Пинзеник добились, чтобы Верховная Рада упразднила режим функционирования СЭЗ «Николаев» и прекратили государственную поддержку судостроения. Отмена государственного субсидирования ухудшило положение данного предприятия .

В 2005—2007 гг. завод построил четыре 89-метровых универсальных сухогруза для испанской компании «Factoria Naval de marin» .

По состоянию на декабрь 2007 года, предприятие имело возможность строить корабли массой до 28 000 тонн

Начавшийся в 2008 году экономический кризис и вступление Украины в ВТО в мае 2008 года осложнили положение завода .

С 2009 года завод прекратил строительство судов, выполняя только судоремонт .

2010-е

После создания в декабре 2010 года государственного концерна « Укроборонпром », завод был включён в состав концерна.

6 августа 2012 года в акватории завода затонул прибывший для разбора на металлолом сухогруз « Василий Шукшин », принадлежавший ООО «Морская транспортная компания» , ликвидация последствий аварии временно нарушила функционирование завода .

2 октября 2012 была списана задолженность завода по невыплаченным налогам (на сумму 45 млн. 884,5 тыс. гривен) .

С начала 2014 года ситуация на заводе ухудшилась, в связи с отсутствием государственного заказа по судостроению и судоремонту (в связи с тем, что заводу не были выделены средства на содержание недостроенного крейсера « Украина », к августу 2014 года объём задолженности завода возрос до 1,46 млн гривен) .

Осенью 2014 года завод был привлечён к выполнению военного заказа — для вооружённых сил Украины был начат выпуск переносных печей-« буржуек » 18 августа 2015 на завод для ремонта прибыл десантный катер «Сватово» ВМС Украины .

24 апреля 2018 года предприятие выставлено на продажу, за долги по заработной плате .

2020-е

26 октября 2020 года Хозяйственный суд Николаевской области начал процедуру банкротства .

Построенные корабли

• Ракетные крейсера проекта 1164 «Атлант»
• Большие противолодочные корабли проекта 1134-Б
• БПК «Николаев»
• БПК «Петропавловск»
• БПК «Керчь»
• БПК «Азов»
• БПК «Очаков»
• БПК «Таллин»
• БПК «Ташкент»
• Большие противолодочные корабли проекта 61
• БПК «Комсомолец Украины»
• БПК «Сообразительный»
• БПК «Проворный»
• БПК «Красный Кавказ»
• БПК «Сметливый»
• БПК «Отважный»
• Эскадренные миноносцы проекта 57-бис
• Эсминец «Бойкий»
• Эсминец «Упорный»
• Эсминец «Гневный»
• Эскадренные миноносцы проекта 56
• Эсминец «Прозорливый»
• Эсминец «Бедовый»
• Эсминец «Бравый»
• Эсминец «Пламенный»
• Эсминец «Напористый»
• Эсминец «Благородный»
• Эсминец «Бурливый»
• Эсминец « Бесследный »
• Эсминец « Бывалый »
• Эсминец «Блестящий»
• Сторожевые корабли проекта 50
• Эскадренные миноносцы проекта 30-бис
• Подводные лодки типа «Щука»
• Щ-204
• Щ-205
• Щ-206
• Щ-207
• Щ-216

Этот раздел не завершён . Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

См. также

• Адмиралтейство (здание заводоуправления).
• Черноморский судостроительный завод
• Океан (завод)

Примечания

Литература и источники

• В труде как в бою (из истории социалистического соревнования на николаевских судостроительных заводах 1922—1972 гг.) / Сборник документов и материалов. Быченков И. А., Каткова З. Д., Лебедева И. И., Людковский Ш. С. Отв. ред. В. А. Васильев. Одесса, «Маяк», 1972. — 363 стр.
• П. Выборный, В. У. Гуйван, А. Л. Журавлев. Имени 61 коммунара. Одесса, «Маяк», 1973—200 стр.

Ссылки

• от 4 марта 2016 на Wayback Machine // официальный сайт «Укрсудпром»
• от 24 апреля 2013 на Wayback Machine // интернет-издание «Мой город» (Николаев) от 18 апреля 2013

1. Казора Иван. (рус.) . НикВести . НикВести (19 января 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. 24 мая 2021 года.