Внешний рейд
— обычно открытый или частично защищённый от волнения естественными преградами (выступами берега, островами, скалами). На внешних рейдах суда отстаиваются перед заходом в порт или
канал
. На них могут производиться рейдовые перегрузочные операции. Для внешних рейдов стараются подобрать участок со сравнительно плоским дном, состоящим из песков или суглинков для лучшего зацепления
якорных устройств
. Часто внешние рейды оснащают специальными швартовыми устройствами (причальными
бочками
,
палами
)
Внутренний рейд
— элемент внутренней акватории порта. Он обычно защищён от волнения естественными или искусственными оградительными сооружениями (
молами
,
волноломами
). На внутренних рейдах суда отстаиваются во время шторма, ожидания свободного
причала
. На внутренних рейдах может производится формирование или расформирование составов судов, маневрирование при портовых операциях
Внешние и внутренние рейды располагают таким образом, чтобы они не мешали входу или выходу судов из порта
. Размеры морского рейда по прямой по направлению от оси входа должны быть не менее 3,5 длин судна для обеспечения гашения инерции входящего судна и по своей форме обеспечивать возможность разворота судна без помощи буксиров, что осуществляют по окружности диаметром 3,5 длин судна полностью вписанной в рейд и пересекающей или касающейся
судового хода
.
В речном судоходстве под «рейдом» понимают часть акватории вне судового хода, на которых производится формирование и расформирование составов судов, перевалка грузов,
бункеровка
и снабжение судов на плаву. Также, как и для морских портов, здесь суда могут отстаиваться перед подачей к причалам
.