Interested Article - Князь Пожарский (фрегат)

«Князь Пожарский» броненосный крейсер (рангоутный броненосный батарейный фрегат ) русского императорского флота . Первый русский броненосный корабль, вышедший за пределы Балтики .

Проект

Проект разрабатывался в рамках конкурса проектов железных броненосцев 1863 года, как «батарейное судно большого ранга», в 1864 году был классифицирован как «восьмипушечный батарейный корвет». Большое влияние на разработку оказал строящийся Англии броненосец « Беллерофон ». 21 октября 1864 года был подписан контракт на строительство .

Строительство

Строился в Санкт Петербурге на верфи «Галерный остров» по проекту генерал-майора С. И. Чернявского английским подрядчиком К. Митчеллом под наблюдением корабельного инженера штабс-капитана А. Ф. Соболева .

Зачисление в списки кораблей 29 мая 1865 года. Работы по строительству начались 18 ноября 1864 года. Спущен на воду 31 августа 1867 года. Принят в казну в 1869 году . Стоимость корпуса 1 035 479 руб. , машины — 384 140 руб.

В 1871 году, по замечанию начальника броненосной эскадры адмирала Бутакова Г. И., взамен боевой рубки для защиты от ружейного огня смонтировали броневые листы толщиной 50,8 мм. В 1872 году по распоряжению адмирала А. А. Попова были изменены рангоут и дифферентовка .

Служба

Вступил в строй 1873 году под командованием капитана 2-го ранга Басаргина .

С 1873 года по 1875 год — средиземноморский и далее трансатлантический поход под командованием Басаргина, ставший первым для российского цельнометаллического корабля. Во время похода в 1873 году от тифа умерло трое матросов Иван Любимкин, Николай Калутин и Василий Зорин. Их могилы находятся на кладбище военного госпиталя в Нетли , который расположен в парке Виктория, Саутгемптон. От неизвестной инфекции в 1874 году погибло ещё трое матросов, они похоронены на кладбище греческого острова Корфу. В это время старшим судовым врачом был Б. А. Кёрбер .

По возвращении из похода осенью 1875 года «Князь Пожарский» был поставлен в ремонт с модернизацией: подверглась переделке паровая машина; вместо шести котлов установили восемь новых; была установлена дополнительная подъемная труба; корпус покрыли однорядной (на сквозных болтах) деревянной обшивкой и цинковыми листами; добавлены приспособления для использования шестовых, откидных и буксируемых мин. Высота грот-мачты от палубы до топа — 16,5 м; масса рангоута — 135 тонн. При новом такелаже и рангоуте площадь парусов составляла около 2200 м². Общее количество экипажа возросло до 494 человек (24 офицера и 470 матросов) .

Испытания в Балтийском море начались с 10 июля и продлились до 25 ноября 1877 года. На осенних испытаниях корабль достиг скорости в 11,9 узла при давлении пара 1,54 атмосферы, мощности 2214 л. с. и осадке 6,26 метра (максимальный результат 1872 года — 10,8 узла) .

Учебное судно «Князь Пожарский». 1899 г.
30 августа 1880 г. Корабли Тихоокеанской эскадры и Сибирской флотилии в бухте Владивостока: на переднем плане — два буксирных парохода, пароходокорвет « Америка »; справа — броненосные фрегаты « Минин » и «Князь Пожарский», клипера « Вестник », « Разбойник », « Крейсер »; вдали — пароходы Добровольного флота

В апреле 1880 года «Князь Пожарский» по приказу отправился из Пирея на Дальний Восток , где вошёл в состав 2-го отряда под командованием контр-адмирала Асланбегова («Князь Пожарский», « Азия », « Крейсер », « Разбойник », « Забияка » и « Абрек ») эскадры на Тихом океане вице-адмирала Лесовского .

С 12 мая по 6 августа 1890 года выход в море из Кронштадта и обратно под флагом командующего учебной эскадрой контр-адмирала Геркена с младшими кадетами в учебное плавание. Заходы в Бьёрке , Гельсингфорс , и Ревель .

Исключён из списков 14 апреля 1911 года.

По мнению отечественных историков флота, «Князь Пожарский» родился в спорах о будущем парового броненосного флота 1860-х годов, когда ясно видимой перспективы их использования военно-морская наука ещё не сформировала. По сути, он и ему подобные первенцы военного парового флота сами формировали эту науку своими опытом и ошибками. Так, изначально предполагавшийся в действиям на океанских коммуникациях «Князь Пожарский» оказался неспособным к ним ввиду своей малой скорости и запасом угля всего на 800 миль автономного плавания. По опыту «Князя Пожарского» военные теоретики склонялись к мысли, что для крейсерской войны необходимо облегчить броневую защиту судна и усилить его артиллерию.

Командиры

Известные люди, служившие на корабле

Интересные факты

  • Меньшиков Михаил Осипович в ряде изданий опубликовывал очерки заграничного плавания на фрегате «Князь Пожарский», а в 1879 году они были выпущены отдельной книгой названой «По портам Европы».

Примечания

  1. . Дата обращения: 3 февраля 2011. 4 марта 2016 года.
  2. Крестьянинов В. Я. // Крейсера Российского императорского флота. 1856-1917 годы. — 2009. — 292 с. — 500 экз. ISBN 978-5-81720-128-4 .
  3. . keu-ocr.narod.ru. Дата обращения: 12 января 2019. 12 января 2019 года.
  4. Кербер, Бернгард Августович // Биографический словарь профессоров и преподавателей Императорского Юрьевского, бывшего Дерптского, университета за сто лет его существования (1802 — 1902) / Под редакцией Левицкого Г. В.. — Юрьев, 1908. — Т. Том II.
  5. Зырянов П. Н. Адмирал Колчак, верховный правитель России. — 4-е изд. — М. : Молодая гвардия, 2012. — С. 22. — 637 с. — («Жизнь замечательных людей»). — ISBN 978-5-235-03375-7 .
  6. Федечкин А. Д. «Мы действовали верно…» К вопросу о выработке типа первых океанских броненосных крейсеров российского флота. // Военно-исторический журнал . — 2017. — № 1. — С.37—38.
  7. Высочайший приказ № 594 от 4 окт. 1865 г.
  8. Высочайший приказ № 221 от 18.03.1885 г.
  9. , с. 68.

Литература

  • Бочаров А. А. Броненосные фрегаты «Минин» и «Пожарский». — СПб. : Альманах, 1999. — 80 с. — («Боевые корабли мира»). — ISBN 978-5-699-49771-3 .
  • Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.

Ссылки

Источник —

Same as Князь Пожарский (фрегат)