Сэр Чарлз Алджернон Па́рсонс ( англ. Charles Algernon Parsons ; 13 июня 1854 ( 1854-06-13 ) , Лондон , Великобритания — 11 февраля 1931 , Кингстон , Ямайка , Великобритания) — английский инженер и промышленник , изобретатель многоступенчатой реактивной паровой турбины , также известной как турбина Парсонса , модификации которой применяют в современной энергетике.

Биография

Младший сын известного астронома графа Уильяма Парсонса и его жены Мэри Росс . Получил домашнее образование в духе, поощрявшем инновации и практические навыки. Его частный репетитор — учёный сэр . Парсонс с ранних лет проявлял большой интерес к технике. На семейной яхте путешествовал вдоль побережья Англии и северной Испании .

В 1871—1872 годах учился в колледже Тринити в Дублине и получает премию за математические способности. В 1873—1876 годах учился в Кембриджского университета ; член гребного клуба при университете; получил математическую степень. Знакомые характеризовали его как человека с сильным характером, эксцентричного, неортодоксального, застенчивого и скромного, с хорошим чувством юмора.

С 1877 года работал на заводе Armstrong Whitworth . Стал «премиум»-учеником (обычно ведущем к управленческой карьере). Чтобы получить эту должность, он заплатил £ 500. ^{[ источник не указан 2846 дней ]} Переводится в в Йоркшире .

В январе 1883 году женился на Кэтрин Бэзел ( англ. Katherine Bethell ). ^{[ источник не указан 2846 дней ]}

В 1884—1889 годах — партнёр Armstrong Whitworth .

Перевёлся в компанию , став младшим партнёром и руководителем электрического отдела производства судового оборудования.

Изобрёл многоступенчатую реактивную паровую турбину , получил в апреле на неё патент и сразу же использовал этот двигатель вместе с электро-генератором собственной конструкции.

В 1886 году разработал дешёвый метод производства прожекторов .

В 1889 году основал с друзьями в ( ) фирму для производства паровых турбин своей системы, динамомашин и другого электрического оборудования. Был вынужден использовать менее эффективную конструкцию, ведя борьбу за патентные права с . В 1894 году вернул себе патент.

В 1893 году построил небольшой лёгкий паровой двигатель , который использовал в вертолёте и в планере. Вертолёт поднимался на несколько ярдов , а планер пролетел около 100 ярдов на высоте 20 футов .

Его новая компания делала большие успехи в разработке и поставке турбогенераторов на электростанциях по всему миру.

В 1894 году вместе с друзьями основал и получил патенты для их морского применения. Первое судно с паровой турбиной « Турбиния » было заложен 2 августа 1894 года.

В 1897 году «Турбиния» сделала блистательный выход на мировую сцену, показав высокую скорость на морском параде в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории в Спитхеде .

В 1898 году основал в ( ).

В 1898 году стал членом Лондонского королевского общества .

В 1899 году принял в эксплуатацию опытные миноносцы и . На обоих кораблях установлены турбины конструкции Парсонса.

Примерно с 1900 года экспериментировал с усилением звука и завершил их созданием ( ), за 20 лет до создания электрического усилителя. Однако результат был неоднозначен. Одна из реакций на это была:

«Вы слышали (auxetophone)? Надеюсь, нет! Потребуются все турбины мистера Парсонса, чтобы убрать многострадальное человечество за пределы слышимости его дьявольского изобретения» («All Mr. Parsons' turbines will be wanted to take long-suffering humanity out of earshot of his diabolical invention»).

В 1900 году на Всемирной выставке в Париже катер «Турбиния» демонстрировал высокую скорость на Сене . После разборки «Турбинию» выставили в Музее науки в Лондоне .

В 1901 году было заложено первое пассажирское судно с паровой турбиной ( ).

В 1902 году Королевский флот запустил в эксплуатацию эсминец , оснащённый турбиной. Потрачено более £30 000 и 25 лет в попытке создать методы производства искусственных алмазов, которые успешно применяются сейчас. Хотя после «нескольких тысяч экспериментов, и гораздо большего времени на анализы» ему пришлось признать своё поражение при производстве собственных алмазов. Получает медаль Румфорда от Лондонского королевского общества .

В 1905—1906 годах — президент .

В 1909 году переоборудовал грузовой лайнер « » турбинными двигателями и получил успешный результат.

В 1911 году получил титул .

В 1921 году купил и сделал значительные улучшения в производстве оптического стекла.

С 1923 по 1925 год — президент Института физики .

В 1925 году купил и занимался бизнесом астрономических телескопов . Его прототип лёгкий honey-comb опто-зеркальный fore-shadow восполнял нужды астрономов.

В 1927 году награждён орденом «За заслуги» . В 1931 году избран иностранным членом-корреспондентом Академии наук СССР .

11 февраля 1931 года после болезни на Ямайке, сэр Чарльз умер на борту лайнера « ». Леди Парсонс умерла у себя дома 16 октября 1933 года.

В 1961 году «Турбиния» была перестроена и выставлена на обозрение в Ньюкасле . В 1983—1996 годах «Турбиния» была восстановлена и выставлялась в специальной галерее музея Newcastle's Discovery Museum .

Галерея

• 
  Первый паровой турбогенератор Парсонса, представленный им на выставке в Ньюкасле в 1887 году. 17 таких генераторов в порядке презентации обеспечивали освещение всей выставки.
• 
  Первый турбогенератор Парсонса мощностью 1 МВт, установленный в промышленную эксплуатацию на одном из заводов в Германии (1899).
• 
  Первое морское судно с двигателями Парсонса — катер « Турбиния » на всех парах (1897).
• 
  « Неустрашимый » — первый в мире военный линкор, на котором были установлены паротурбинные двигатели Парсонса, позволившие линкору набирать рекордную для кораблей такого класса скорость (1906).

Примечания

Литература

• Scientific papers and addresses of the hon, Camb., 1934.
• Радциг А. А. , Развитие паровой турбины, Л., 1934;
• Кузнецов Б. В. , Развитие тепловых двигателей , М.-Л., 1953;
• Шляхин П. Н. , Паровые турбины, 3 изд., М.-Л., 1960.

Ссылки

• архив Birr Castle (англ.)