Тип «Ривадавия» ( исп. Clase Rivadavia ) — серия линейных кораблей Аргентины . Были созданы в рамках программы усиления флота. Всего в 1908 — 1910 годах были построены два корабля этого типа, ставших единственным типом дредноутов на вооружении ВМС Аргентины .

История создания

Правительство Аргентины, в отличие от правительств других малых стран, решило не обращаться к какой-либо конкретной крупной судостроительной компании, а провести своеобразный международный конкурс.

В 1908 году в Лондон прибыла аргентинская комиссия во главе с контр-адмиралом , которая объявила, что правительство намеревается заказать 2 линкора, 6 эсминцев и 12 подводных лодок и существует возможность заказа третьего линкора. Откликнулись 15 фирм из Франции (« Форж и Шатье »), Германии (« Блом унд Фосс »), Англии (« Армстронг », « Виккерс » и другие), Италии (« Ансальдо »), США (« Крамп », « Фор Ривер » и другие).

Конкуренция была жёсткой. Сумма заказа составила 2,2 миллиона фунтов стерлингов . Изучив все присланные проекты, аргентинцы скорректировали свои требования, взяв все лучшее из представленных разработок. Фирмы переработали свои проекты, аргентинцы их внимательно изучили, и только затем было оглашено окончательное решение, поразившее весь мир. Заказ достался американской верфи «Фор Ривер» ( Куинси , Массачусетс ), которая снизила цену на 224 000 фунтов стерлингов за корабль. В конструкции линкора ясно прослеживается влияние международного конкурса, хотя большинство элементов чисто американские. Соединенные Штаты рассматривали эти корабли в качестве «резерва» для включения в случае необходимости в состав собственного флота .

Конструкция

Вооружение

Главный калибр линкоров состоял из двенадцати 305-мм орудий с длиной ствола 50 калибров. Они размещались в шести двухорудийных башнях. Орудие отличалось от американского прототипа 12"/50 Mark 7 утяжелённым казёнником . 6-дюймовые орудия среднего калибра размещались в казематах, по шесть с каждой стороны корабля. Противоминные 102-мм орудия были установлены без брони в различных местах корабля, включая главную палубу, надстройку и в казематах у форштевня. Планировалось установить шестнадцать, но установили двенадцать, заменив четыре трёхдюймовыми зенитками.

Бронирование

Линкоры «Ривадавия» имел такую броневую защиту. Главный броневой пояс из крупповской цементированной брони был 12-дюймовый (305 мм) на миделе, покрывая 5 футов (1,5 м) выше и 6 футов (1,8 м) ниже расчётной ватерлинии, постепенно уменьшаясь к носу и корме до 5 дюймов (127 мм) и 4 дюймов (102 мм) соответственно. Лобовая плита башен имела толщину 305 мм, боковые плиты — 9 дюймов (229 мм). Толщина крыши была 102 мм никелевой стали. Броневая палуба никелевой стали толщиной 2 дюйма (51 мм) поверх 20-фунтового (12,4 мм) настила. Казематы среднего калибра защищались 152 мм бронёй.

Силовая установка

На линкорах была установлена установка с тремя паровыми турбинами Кертиса. Проектная мощность составляла 40 000 л. с., скорость 23 узла. На испытаниях линкоры развили мощность в 39 500- 39 750 л. с., достигнув скорости в 22,5 узла. Ожидалось, что на 11-узловой скорости дальность плавания составит 11 000 миль, а на 15-узловой — 7000. Нормальный запас топлива составлял 1600 тонн угля, 660 тонн нефти, при полном запасе количество угля увеличивалось до 4000 тонн.

Пар вырабатывался 18 котлами «Babcock & Wilcox».

Представители

• « Ривадавия » 1910/1957

Заложен 25 мая 1910 г. на верфи «Фор Ривер», Куинси, спущен 28 июня 1911 г. и вошёл в состав флота в декабре 1914 года . Когда корабль прибыл в Буэнос-Айрес , его за три дня посетили 47000 человек. В 1918 году линкор доставил в США нового посла Аргентины, стоял корабль на знаменитом Хемптонском рейде.

В 1924—26 годах модернизирован в США. Изменился ряд его тактико-технических характеристик. Водоизмещение стало 31000 т, котлы перевели на нефтяное отопление (запас топлива — 3600 т нефти), что обеспечивало дальность плавания 8500 миль 10-узловой скоростью. В 1927 году развивал скорость 20 узлов. Число 102-мм орудий сократилось до 8 (по другим данным, их сняли).

В 1937 году линкор пересёк Атлантический океан и совершил поход в Европу (в источниках имеются разночтения относительно присутствия «Ривадавии» на торжествах по случаю коронации английского короля) и посетил Гамбург .

3 октября 1941 года во время манёвров аргентинского флота случилось чрезвычайное происшествие. Сначала столкнулись крейсер « Альмиранте Браун » с эсминцем « Корриентес », который затонул. Тут же в корму крейсера врезался «Ривадавия». Линкор получил небольшие повреждения, но крейсеру пришлось пройти длительный заводской ремонт.

После изучения первых уроков Второй мировой войны на корабле усилили зенитное вооружение: появились 4 40-мм зенитных автомата. Корабль находился в строю до 1953 года. После исключения из состава флота продан итальянской фирме и разобран в мае 1957 года в Генуе.

• « Морено » 1910/1957

Заложен 9 июля 1910 г. на верфи « » в Хемпдене, спущен на воду 23 сентября 1911 г., вошёл в состав флота в марте 1915 года. В 1920 году представлял Аргентину на торжествах по случаю открытия Панамского канала. Модернизирован аналогично «Ривадавии». Был на Спитхедских торжествах в 1937 г., где запомнился тем, что не смог встать на якорь способом « фертоинг » и все торжества простоял на одном якоре. После Спитхеда посетил немецкий порт Бремен.

В феврале 1957 года исключен из списка флота и продан на металл в Японию. Через Панамский канал отбыл к месту разборки.

См. также

• Южноамериканская дредноутная гонка

Примечания

Литература

• Трубицын С. Б. Линкоры второстепенных морских держав
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5 .
• В.Л.Кофман. ВМС США и стран Латинской Америки 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу / С. А. Балакин. — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — Москва, 1996. — 32 с. — («Морская коллекция» № 5(11)/1996). — 6500 экз.