HMS Ambusсade ( Э́мбьюскейд ) — экспериментальный эсминец , заказанный для ВМС Великобритании в 1924 году фирме « Ярроу » для оценки ряда новшеств; спроектирован с учётом опыта Первой мировой войны. Долго использовался в роли опытового судна , так как, в силу своей исключительности, и мало подходил для повседневной службы. Продан на слом в 1946 году. Разобран в 1947 году.

История создания

После достройки эсминцев, заложенных ещё во время Первой мировой войны , в английском флоте долго не закладывались эсминцы. Снова к постройке эсминцев вернулись в 1924 году, заказав два опытовых корабля. На основании результатов их испытаний планировалось уточнить элементы будущих серийных эсминцев британского флота. Размещению заказа предшествовали теоретические исследования на опыте Первой мировой войны, с целью выработки требований, предъявляемых к кораблям этого класса. Разработку проектов экспериментальных кораблей поручили частным верфям, сообщив им те тактико-технические требования, которым должны были удовлетворять эти корабли. Оговаривалось обязательное выполнение ряда условий по составу вооружения, скорости хода, мореходности и обитаемости. При том же вооружении, что и на кораблях типа «Модифицированный W», экспериментальные эсминцы должны были превосходить по полному ходу на два — три узла (37 против 34-35), иметь бо́льшую высоту надводного борта (2,6 против 1,9 м) и более просторный цельнометаллический мостик .

Заказ на строительство прототипов выиграли Торникрофт и Ярроу, на тот момент признанные мировые лидеры в области строительства эсминцев. Фирмы получили полную свободу в проектировании. Главные механизмы состояли из турбин высокого давления и крейсерского хода фирмы «Броун Кёртис»; низкого давления фирмы «Парсонса» . На кораблях стояли котлы Ярроу треугольного типа. Все надстройки выполнили из стали. Турбины крейсерского и заднего хода были спроектированы в отдельных корпусах. Если турбины эсминцев практически не различались между собой, то исполнение котлов «Амазона» и «Эмбэскейда» имело ряд индивидуальных отличий. Инженеры Ярроу в своем проекте пошли на повышение давления пара до 21 кг/см² (у типа «W» давление 17,5-18,5 кг/см²), в то время как Торникрофт, не повышая давления, применил перегрев пара. Общее расположение жилых помещений значительно улучшилось, и было приспособлено к увеличенному радиусу действия и плаванию в тропиках. Оба корабля вошли в кораблестроительную программу 1924-25 годов. Стоимость постройки составила для «Amazon» — 319 400 £, «Ambuscade» — 326 600 £ . Согласно Марчу, котлы «Амазона» имели давление 260 фунтов на квадратный дюйм (17,7 атм.) при температуре перегрева 150 °F (83 °C), а котлы «Эмбэскейда» имели давление 290 фунтов на квадратный дюйм (19,7 атм.) при температуре перегрева 200 °F (111 °C).

Прототипы оказались успешными и были достаточно близки по своим элементам, Ярроу смог решить поставленную задачу, уложившись в меньшее водоизмещение, и, благодаря этому, обошёлся ЭУ меньшей мощности . «Амазон» Торникрофта при большем на 200 тонн водоизмещении оказался дешевле соперника почти на 8000 фунтов стерлингов. К тому же, за счёт больших размеров, он слегка выигрывал в мореходности. На шестичасовых испытаниях оба корабля превзошли контрактную скорость . Победителем в соревновании был признан проект Торникрофта, послуживший образцом для эсминцев, строившихся по программе 1927 года . Однако, ЭМ «Ambuscade» послужил прототипом для португальских ЭМ типа «Лима» и голландских ЭМ типа «Адмирален» , проекты которых разрабатывала фирма Ярроу.

Конструкция

Проектировался как улучшенный тип «W», со скоростью 37 узлов, вооружение должно было состоять из 4 120-мм орудий Mk.I,

Архитектурный облик

Внешний вид, за небольшими отличиями, повторял тип «W».

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка

Три котла Ярроу. Турбины высокого давления и крейсерского хода «Броун Кёртис», низкого давления «Парсонс» . Турбины и редуктор составляли турбозубчатый агрегат. Размещение ГЭУ — линейное. Котлы размещались в изолированных отсеках, турбины — в общем машинном отделении , при этом были отделены от турбин водонепроницаемой переборкой.

Рабочее давление пара — 21 кгс /см² (20,7 атм. ) . Проектная мощность составляла 35 500 (32 000 ) л. с. , что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 33,75 узла при частоте вращения 475 об/мин .

Дальность плавания и скорость хода

Максимальная проектная скорость 37 узлов . На испытаниях «Эмбэскейд» развил 36,88 узла при водоизмещении 1357 дл. тонн . Максимальная скорость составила 37,19 узла при мощности 32 795 л. с.

Запас топлива хранился в топливных танках, вмещавших 385 дл. т (391 т) мазута, что обеспечивало дальность плавания 3310 миль 15-узловым ходом .

Вооружение

На эсминец установили четыре 120-мм орудия BL Mark I с длиной ствола 45 калибров в установках CP.Mk.VI. Максимальный угол возвышения 30°, снижения 10°. Масса снаряда 22,7 кг, начальная скорость 807 м/с . Система управления огнем, три дальномера с базой 2,75 м . Боезапас включал в себя 190 выстрелов на ствол .

Зенитное вооружение

Зенитное вооружение составляли пара 40-мм/40 «пом-пома» .

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение включало в себя два 533-мм трехтрубных торпедных аппарата QR.III .

Противолодочное вооружение

Противолодочное вооружение состояло из трёх бомбосбрасывателей (два бомбосбрасывателя и два бомбомёта ) и пятнадцати глубинных бомб .

Служба и модернизации

До начала второй мировой войны не модернизировался. После её начала демонтировали кормовой торпедный аппарат, установили одно 76-мм зенитное орудие. В 1939—1940 годах ремонт в Портсмуте. В июне 1940 года действовал у побережья Северной Франции, повреждён огнём береговой батареи, затем был в составе 3-й эскортной группы. В 1942 году перестроили в эскортный миноносец, орудие «А» и «Y» демонтировали. На месте первого был установлен «Хеджехог». Появился радиолокатор типа 286Р (обнаружение надводных и воздушных целей). Демонтирован КДП, вместо него установлена радиолокационная станция типа 271 (обнаружение воздушных целей). В июле 1943 года демонтирован «Хеджехог», вместо него установлен прототип «Скуид» . Также пришлось убрать с корабля носовой торпедный аппарат, 76-мм орудие и уложить 65 тонн балласта. Демонтированы 40-мм, вместо них установлены 4 20-мм (одноствольные) орудия. С 1943 года корабль—цель для морской авиации. В 1946 году являлся опытовым судном для испытания воздействия взрывов, затем передан на слом. Работы по разборке начаты в марте 1947 года .

Примечания

Использованная литература и источники

• О. А. Рубанов. Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. — СПб. , 2004. — 72 с. — (БОЕВЫЕ КОРАБЛИ МИРА).
• Грановский Е., Дашьян А., Морозов М. Британские эсминцы в бою. Часть 2 / под ред. М. Э. Морозова. — М. : ЧеРо, 1997. — 48 с илл. с. — (Ретроспектива войны на море). — 1000 экз. — ISBN 5-88711-052-X .
• С.В. Патянин. Корабли Второй Мировой: ВМС государств Латинской Америки и Азии. — Морская компания, 2008, №4.
• Дашьян А. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 2. — М. : Моделист-Конструктор, 2003. — (Морская Коллекция № 5).
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 p. — ISBN 0-85177-1467 .
• English, John. Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. — Kendal: World Ship Society, 1993. — 144 p. — ISBN 0-905617-64-9 .