ТК-208 «Дмитрий Донской» — советский и российский тяжёлый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула» . Головной корабль серии. Модифицирован по проекту 09412. Перевооружён для испытаний ракетного комплекса « Булава », для чего в одну из шахт для ракет Р-39 со стартовой массой 90 тонн был вставлен новый пусковой стакан под существенно меньшую ракету «Булава» . ТАРПКСН «Дмитрий Донской» — самый быстрый из всех кораблей серии, он на два узла превысил предыдущий рекорд скорости проекта 941 «Акула» .

История

16 марта 1976 года корабль был зачислен в списки кораблей ВМФ СССР, 25 июля 1977 года отнесён к подклассу ТАРПКСН, 27 сентября 1980 года выведен из цеха в плавдок «Сухона», 29 сентября 1980 года спущен на воду. 29 декабря 1981 года крейсер вступил в строй ВМФ. В декабре 1982 года перешёл из Северодвинска к месту постоянного базирования в Западную Лицу .

В 1983—1984 годах на корабле производилась пробная эксплуатация ракетного комплекса Д-19 . 2 февраля 1984 года командиру ТК-208 капитану 1 ранга А. В. Ольховикову за освоение корабля, новой техники и оружия, проявленные при этом мужество и героизм было присвоено звание Героя Советского Союза

3 декабря 1986 года корабль был занесён на Доску победителей социалистического соревнования передовых соединений, кораблей и частей ВМФ в Центральном военно-морском музее в Ленинграде. 18 января 1987 года занесён на Доску почёта передовых частей и кораблей Министерства обороны СССР.

В августе 1988 года на ТК-208 проходили испытания по программам «Грунт» и «Россыпь»

20 сентября 1989 года крейсер перешёл в Северодвинск на « Севмашпредприятие » на капитальный ремонт и модернизацию по проекту 941У, в 1991 году работы были остановлены, и возобновлены только в 1996 году по проекту 941УМ. Работы были закончены в 2002 году, 26 июля 2002 года корабль был повторно введён в состав Северного флота, 7 октября 2002 года ему было присвоено наименование « Дмитрий Донской ». Крейсер служил для испытаний новейшей на тот момент баллистической ракеты подводных лодок « Булава », в связи с чем на корабле в обряде посвящения в подводники булава заменила традиционную кувалду . Осенью 2007 года Государственный музей-заповедник «Куликово поле» разместил в кают-компании крейсера экспозицию «Во славу России», посвящённую Куликовской битве .

В 2008 году корабль прошёл ремонт и модернизацию на ОАО «ПО „Севмаш“» .

В сентябре 2013 года сообщалось о планах пусков МБР Р-30 «Булава» с ТРПКСН «Дмитрий Донской» для подтверждения технических характеристик ракеты. Кроме того, были запланированы испытания новой АСУ пусками ракет по команде из Генштаба . Это объяснялось тем, что на то время ТАРПКСН «Дмитрий Донской» представлял собой наиболее отработанный испытательный комплекс, в отличие от штатных носителей « Булавы » атомных ракетных подводных крейсеров проекта 955 «Борей» . В июле 2014 года участвовал в проведении государственных испытаний РПКСН проекта 955 «Борей» — К-551 «Владимир Мономах» .

В июне 2016 года стало известно, что «Дмитрий Донской» останется в составе ВМФ минимум до 2020 года .

Летом 2017 года «Дмитрий Донской» с рядом других кораблей совершили переход с Северного на Балтийский флот . Поход приурочен к Международному военно-морскому салону (МВМС-2017) и празднованию Дня Военно-морского флота . Для участия в главном военно-морском параде на Кронштадтском рейде в 2017 году крейсер впервые в истории отечественного ВМФ совершил надводный переход из Кольского залива в Финский залив через проливы Балтийского моря и обратно.

В 2018—2019 году крейсер проходил заводской ремонт с целью установки ракет типа « Булава » , которые раньше применялись только на атомных подводных лодках типа « Борей ». В середине июня 2019 года прошёл первые послеремонтные испытания в Белом море. В течение нескольких дней субмарина отрабатывала погружение на глубину 200 метров и маневрирование под водой; замерялись скоростные характеристики корабля в подводном и надводном положении, проводилась комплексная проверка работа механизмов, систем и комплексов корабля . Экипаж в течение нескольких дней отрабатывал различные задачи боевой подготовки .

Со слов вице-адмирала Олега Бурцева стало известно, что АПЛ «Дмитрий Донской», возможно, будет довооружена 200 крылатыми ракетами «Калибр» .

В июле 2022 года в СМИ появились сообщения, что ТК-208 выведен из состава флота . Название «Дмитрий Донской» передано строящейся подводной лодке проекта 955А «Борей-А» . По другим данным, АПЛ осталась в боевом составе ВМФ России, и решение по её дальнейшей судьбе планировалось принять в конце 2022 года .

6 февраля 2023 года глава Общероссийского движения поддержки флота Владимир Мальцев сообщил о выводе ТК-208 из состава флота .

Командиры

Для ТК-208 как и для остальных кораблей проекта были сформированы два «боевых» экипажа и технический экипаж, кроме того на нём работали технические экипажи, не закреплённые за конкретным кораблём.

Первый экипаж

• декабрь 1976, с момента закладки — январь 1985: Герой Советского Союза Александр Васильевич Ольховиков , впоследствии — контр-адмирал .
• ноябрь 1985 — ноябрь 1986: В. В. Иванов
• ноябрь 1986 — январь 1989: В. И. Плотников
• 1989—1991: И. В. Абрамов. С 1989 года экипаж привлекался для несения службы на ТК-20 .
• июнь 1991 — декабрь 1992: И. В. Федоренко
• декабрь 1992 — сентябрь 1994: В. В. Турчин
• 1994—1997: Ю. М. Якимов
• 1997—2001: С. А. Шняк
• 2001—2006: Аркадий Юрьевич Романов
• 2006 — минимум до 2019: Олег Геннадьевич Цыбин
• С декабря 2022: Сергей Сергеевич Подколзин

Второй экипаж

• 1977: В. М. Паршиков
• 1977—1984: Н. М. Бабин
• 1984—1985: Ю. М. Репин
• 1985—1987: А. В. Кузьмин
• 1987—1989: В. И. Домнин
• 1989: В. Г. Едыханов — второй экипаж преобразован в 90-й технический экипаж, до 2005 года второго экипажа не было.
• 2005—2009: С. И. Серёгин — первый экипаж преобразован во второй экипаж, в 2009 расформирован.

508-й технический экипаж

В 1989—1992 годах во время вывода ТК-208 в резерв второй категории 508-й технический экипаж был переведён на обслуживание ТК-20

• 1978—1983: Н. Павловец
• 1983—1989: М. М. Киселев
• 1989—1992: Г. Г. Лыбанев

Примечания

Ссылки

• . // Flight International : World’s first and only complete aeronautical weekly. — Sutton, Surrey: IPC Transport Press Ltd, 29 November 1980. — Vol. 118 — No. 3734 — P. 2026 — ISSN 0015-3710.