Жидкий балласт — как правило, забортная вода или вода, заранее погруженная с причала или берега. Для принятия жидкого балласта на плавучих средствах оборудуются и балластная система.

Ранее на танкерах для принятия жидкого балласта могли служить и грузовые танки. Сегодня, в связи с ужесточением природоохранных требований, танкеры имеют отдельные балластные танки.

Операции с жидким балластом

На транспортных судах перед и во время погрузки судна производится откатка (сброс) жидкого балласта (ранее, до существования жидкого балласта, выбрасывался на берег твёрдый балласт) для погрузки как можно большего количества груза . Дело в том, что судно имеет определённую плавучесть, которая теряется при утяжелении судна. Если не сбросить балласт, то тогда груза на судно погрузят меньше. Вес судна в балласте меньше, чем вес судна в полном грузу. Балласт обеспечивает судну минимально необходимую остойчивость за счёт утяжеления судна.

Иногда, во время погрузки или после погрузки в море судно принимает балласт во избежание потери остойчивости:

• когда груз достаточно лёгкий, и его веса недостаточно для создания оптимальной осадки и остойчивости;
• когда груз очень тяжёлый и есть возможность по весу для судна ещё принять балласт в верхние танки для создания оптимальной остойчивости;
• когда надо выпрямить судно в аварийных ситуациях — когда груз сместился или намок и надо выправить частично крен, дифферент;
• когда надо создать временно искусственный крен для лучшей откатки балласта, для снятия судна с мели.

Также суда принимают или откатывают жидкий балласт в порту или в море имея цель:

• проверить балластные танки на герметичность и проверить работу балластных насосов и трубопроводов (балластной системы);
• заменить балласт до прихода в порт согласно Международной Конвенции по предотвращению загрязнения моря МАРПОЛ 73/78.

Виды жидкого балласта и операции с ним согласно Международной Конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78)

Согласно Международной Конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78) существуют определённые правила сброса жидкого балласта за борт и разделение балласта на следующие виды:

• Изолированный балласт — это забортная вода, принятая в изолированные балластные танки, имеющие автономную систему выкачки и отдельные, только для этой цели насосы. Изолированный балласт сбрасывается за борт без ограничения.
• Чистый балласт — это забортная вода, принятая в изолированные балластные танки или тщательно вымытые грузовые танки, выкачиваемая за борт через общую балластную систему общими балластными насосами, вне особых районов, на ходу, за , при сбросе на спокойной воде не вызывает появление следов нефти на поверхности воды.
• Нефтезагрязнённый балласт — это забортная вода, принятая в грузовые танки, и выкачиваемая за борт через общую балластную систему общими балластными насосами, вне особых районов, за через отстойный танк, под контролем САЗРИУС .
• Нефтесодержащий балласт — это балласт, который сильно загрязнён нефтесодержащими остатками настолько, что система САЗРИУС не может обеспечить его откатку за борт согласно нормам.

Существуют определённые международные правила и требования для производства замены балласта в море, в порту.

Любые операции с балластом (откатка или приём балласта) должны записываться в специальный «Журнал балластных операций». Для замены балласта создаётся график замены балласта по танкам с предварительными расчётами по остойчивости (а для очень больших судов и по прочности) и заполняются специальные международные бланки с указанием способа, места замены балласта, его количества и прочими данными.

Ссылки

• Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78)