Подводные лодки типа «Колумбия» — проектируемый тип перспективных стратегических атомных подводных лодок ВМС США , предназначенных для замены подводных лодок типа «Огайо» системы «Трайдент» . Предназначены для замены лодок типа «Огайо» в качестве основного носителя баллистических ракет морского базирования ; лодки типа «Огайо» планируется выводить из состава флота по одной в год, начиная с 2027 года .

Начало строительства планировалось на 2021 год, а ввод в эксплуатацию головной лодки — в 2031 году (через 50 лет после того, как стали поступать на вооружение лодки предшествующего типа «Огайо»). . Головной корабль проекта, , заложен 4 июня 2022 года .

Обзор

Подводные лодки будут иметь длину около 170 м, диаметр корпуса 13 м, что практически совпадает с размерениями лодок типа «Огайо». Каждая подводная лодка будет иметь 16 ракетных шахт с ракетами «Трайдент II» D5LE.

Хотя проект всё ещё дорабатывается, уже известны некоторые предварительные характеристики кораблей :

• ширина корпуса (13 м) не меньше, чем у лодок типа «Огайо»
• 16 , вместо 24 у лодок типа «Огайо» . По некоторым сообщениям (ноябрь 2012 года) предполагалось, что количество ракет снизится до 12 , однако, другие источники не подтверждают эту информацию .
• пусковые шахты того же диаметра (2,21 м) и длины, что и у лодок типа «Огайо», достаточные для размещения ракет D5 «Трайдент II» .
• хотя «Колумбия» имеет меньшее количество пусковых шахт, чем «Огайо», её подводное водоизмещение примерно такое же.
• 42-летний срок службы (планируется, что за этот срок каждая подводная лодка выйдет на патрулирование 124 раза)
• Работа реактора без перезагрузки топлива в течение всего срока службы (в отличие от лодок типа «Огайо», которые требуют перезагрузки реактора в середине срока службы).

Кроме того, ВМС США заявили, что «из-за уникальных требований, имеющих стратегическое значение, лодки SSBN(X) должны быть обеспечены всеми современными возможностями, чтобы обеспечить живучесть на протяжении всего 40-летнего срока службы».

В ноябре 2012 года Военно-Морской Институт США сообщил, ссылаясь на Командование военно-морских систем, дополнительную информацию о проекте:

• Х-образные кормовые рули
• установленные в надстройке горизонтальные рулевые плоскости
• электродвижение (главный всережимный гребной электродвигатель вместо турбозубчатых аппаратов и электродвигателей экономичного хода)
• новые лодки будут использовать некоторые компоненты лодок типа «Вирджиния» для того, чтобы снизить риски и себестоимость строительства. , в том числе: водомётный движитель , звукопоглощающие покрытия и носовая ГАС с широкой апертурой.

Лодки также могут быть оснащены так называемой «объединённой тактической подводной системой» ( Submarine Warfare Federated Tactical System , SWFTS), по сути — БИУСом , который объединяет сонар, оптические средства наблюдения, управление оружием и т. д.

Всего планируются к постройке 12 лодок (при определении необходимого количества лодок, состоящих на вооружении, ВМС США учитывает, сколько лодок будет одновременно находиться на патрулировании и в пунктах базирования, количество баллистических ракет на каждой лодке, вероятность того, что лодка не будет обнаружена противником и сможет запустить ракеты, график технического обслуживания лодок. ). Строительство головной лодки планируется начать в 2021 году, завершение постройки первой подводной лодки запланировано на 2030 год, ввод в эксплуатацию — в 2031 году. Строительство всех 12 лодок планируется завершить к 2042 году, лодки будут оставаться в строю до 2084 года.

28 июля 2016 года было сообщено о возможном наименовании первого корабля класса «Колумбией», в честь федерального округа , где находится столица Соединенных Штатов. . 14 декабря 2016 года секретарём ВМС Рэем Мабусом официально головной лодке присвоен тактический номер SSBN-826 и имя «Колумбия».

Планируется, что лодки этого типа будут находиться в составе ВМС США до 2085 года.

Проектирование

В декабре 2008 года « General Dynamics Electric Boat Corporation» была выбрана в качестве разработчика общего ракетного отсека.

Проектирование новых лодок осуществляет компания « Electric Boat », в сотрудничестве с верфью «Newport News Shipbuilding» . В конце 2016 года около 3000 сотрудников компании «Electric Boat» были привлечены к рабочему проектированию .

Для сокращения затрат на разработку изучались различные варианты проектирования, включая добавление ракетных шахт к существующим многоцелевым лодкам типа «Вирджиния» , использование проектов модернизации лодок типа «Огайо» и разработку принципиально новой конструкции. Используя информацию об этих исследованиях, ВМС США пришли к выводу, что разработка новой конструкции будет наиболее приемлемым вариантом, который сможет удовлетворить всем техническим требованиям. Немаловажно, что использование модернизированных проектов лодок типа «Вирджиния» и «Огайо» предполагает дорогостоящую реконструкцию и перезагрузку ядерного топлива в середине срока службы , в то время как современные концепции атомного флота требуют, чтобы реактор работал без перезагрузки топлива в течение всего срока службы корабля .

В апреле 2014 года флот завершил спецификацию лодок по программе замены «Огайо». Технические детали состоят из трёх 100-страничных томов документов подробно описывающих конфигурацию, конструкцию и технические требования. Документы включают 159 спецификаций, включая системы вооружения, пути эвакуации, трубопроводы, люки, двери, системы водоснабжения, и устанавливают длину корабля в 170 м, чтобы обеспечить больший объём внутри прочного корпуса.

Конструкторская проработка и разработка технологий по прогнозам будет стоить 4,2 млрд долл. (в ценах 2010 года), хотя для экономии средств везде, где это возможно, будут использованы технологии, применяемые в лодках типов «Огайо» и «Вирджиния».

Конструкция

Электрический привод

Электропривод — это силовая установка, которая использует электрический двигатель для вращения винта корабля или подводной лодки. Он является частью более широкой концепции (интегрированное электроснабжение), целью которой является создание «электрического корабля» . Электрический привод должен снизить стоимость жизненного цикла подводных лодок и, в то же время, уменьшить акустическую сигнатуру .

Турбоэлектрический привод использовался на американских линкорах и авианосцах в первой половине XX века . Позже две атомные подводные лодки, USS Tullibee (SSN-597) и USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685) , были оборудованы турбоэлектрическими двигательными установками, однако они в течение всей службы испытывали проблемы с надежностью и были сочтены недостаточно мощными и трудоёмкими в техническом обслуживании. . В настоящее время (на 2013 год), только французский флот использует турбоэлектрические двигатели на атомных подводных лодках типа «Триумфан» .

Концептуально электрический привод является лишь частью двигательной установки (он не заменяет атомный реактор и паровые турбины). Вместо этого он заменяет редукторы (механический привод), используемые на более ранних атомных подводных лодках. В 1998 году, Совет военных наук предсказывал создание атомной подводной лодки, которая будет использовать усовершенствованный электропривод, устраняя необходимость в редукторах и паровых турбинах.

Турбогенераторы преобразуют механическую энергию турбины в электрическую энергию , которая затем используется для питания бортовых систем, а также для приведения в движение посредством электрического двигателя.

Различные типы электродвигателей разрабатываются и уже разработаны как для военных, так и для гражданских судов. Наиболее перспективными для применения в подводных лодках ВМС США считаются двигатели с постоянными магнитами (разрабатываются компаниями General Dynamics и Newport News Shipbuilding ) и синхронные двигатели с высокотемпературными сверхпроводниками (разрабатываются компаниями American Superconductors и General Atomics ).

Более поздние данные показывают, что ВМС США, по-видимому, склоняется к двигателям с постоянными магнитами и радиальным зазором (например, эскадренные миноносцы типа «Замволт» используют усовершенствованный асинхронный двигатель). Двигатели с постоянными магнитами проходят испытания по программе «Large Scale Vehicle II» для возможного применения в последних модификациях лодок типа «Вирджиния», а также в перспективных подводных лодках. Двигатели с постоянными магнитами, разработанные компанией « Сименс АГ» , используются на подводных лодках проекта 212 .

Сообщается, что английские подводные лодки типа «Дредноут» (разрабатываются для замены лодок типа «Вэнгард» ) будут оснащены безвальными электродвигателями (Submarine Shaftless Drive, SSD), установленными за пределами прочного корпуса. SSD был оценен ВМС США, но остается неизвестным, будут ли лодки типа «Колумбия» им оснащены. .

На современных атомных подводных лодках паровые турбины связаны с редукторами, через которые приводятся в движение винты или водомётные движители , с SSD же паровые турбины приводят в движение электрогенераторы , которые через герметичное электрическое соединение подают питание на водонепроницаемые электродвигатели, установленные снаружи и вращающие водомётный движитель, хотя существуют концепции SSD, не использующие водометный движитель . Более свежие данные, включая масштабную модель «Колумбии», представленные на Морской, воздушной и космической выставке 2015 года, организованной Военно-морской лигой, показывают, что «Колумбия» будет оснащена водомётным движителем, визуально похожим на движитель лодок типа «Вирджиния» .

Общие ракетные отсеки

В 2012 году ВМС США объявили о планах использовать на SSBN(X) конструкцию общего ракетного отсека ( Common Missile Compartment , CMC), разрабатываемую ВМС Великобритании для предполагаемой замены лодок типа «Вэнгард». . Ракеты внутри CMC будут размещаться блоками по четыре ракеты. .

Строительство

Первоначально планировалось начать строительство первой серии этого проекта в 2017 году, чтобы ввести первую подлодку в строй уже в 2021 году (и начиная с 2026 по 2035 год вводить в строй по одной лодке в год).

Сейчас начало строительства планируется на 2021 год .

Предварительно стоимость строительства первой лодки оценивалась примерно в 6,2 млрд долл. в ценах 2010 года , реально она составит 8,5 млрд. долл. в актуальных ценах на момент заказа. Средняя цена одной АПЛ типа «Колумбия» планируется в 9,15 млрд долл. с учётом оплаты строительства каждой подлодки в разное время. Общая стоимость жизненного цикла всех лодок этого типа оценивается в 347 млрд долл. Ожидается, что высокая стоимость подводных лодок приведёт к значительному сокращению объёмов военно-морского строительства.

Подрядчики

В 2014 году « Northrop Grumman » был выбран в качестве основного разработчика и производителя блоков турбогенератора .

В марте 2016 года ВМС США объявили, что компания «General Dynamics Electric Boat » выбрана в качестве генерального подрядчика и ведущего разработчика ; «Electric Boat» будет выполнять бо́льшую часть работ на всех 12 подводных лодках, включая окончательную сборку (аналогично, все 18 лодок типа «Огайо» были построены этой же компанией) .

« Newport News Shipbuilding » (подразделение компании « Huntington Ingalls Industries ») будет основным субподрядчиком, участвующим в проектировании и строительстве в объёме 22—23 % необходимых работ .

Представители

Название и тактический номер	Дата заказа	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй	Базирование	Статус
	30 марта 2016	4 июня 2022				Строится
	30 ноября 2020					Заказана

Критика

Некоторые источники, такие как Федерация американских ученых (FAS) считают, что количество лодок должно быть ниже из-за постоянно сокращающегося после окончания холодной войны количества патрулирований. ФАС проанализировала текущие и прошлые развёртывания лодок типа «Огайо» и рассчитала количество ежегодных выходов на патрулирование. Результаты этого исследования показали, их число сократилось на 56 % с 1999 по 2013 год. ФАС утверждает, что при сохранении высокого количества ежегодных выходов на патрулирование, характерного для предыдущих периодов, можно обойтись меньшим числом лодок . Однако ВМС США не согласен с оценкой ФАС .

Ссылки

• // РИА Новости , 13 сен 2018

• Breckenridge, Richard (неопр.) . NavyLive (22 июня 2013). Дата обращения: 27 июня 2013.
• O'Rourke, Ronald (неопр.) . Congressional Research Service (17 сентября 2017). Дата обращения: 23 сентября 2017.
• Thompson, Loren (неопр.) . Forbes (20 июня 2011). Дата обращения: 23 июня 2011.
• // Global Security, 2001
• // United States Naval Institute, November 1, 2012
• « » // Defense One, September 27, 2017 (video and article)

Примечания

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым). Список проблемных ссылок defense.about.com/od/Navy/a/Ddg-1000-Zumwalt-Class-Destroyer.htm