Фрегаты типа «Бронштейн» ( англ. Bronstein class frigates ) — первые ракетные эскортные корабли ВМС США (серия из двух единиц). Первоначально классифицированы как эскортные эсминцы (destroyer escort, DE), а в 1975 году переклассифицированы во фрегаты (FF). Основной их задачей являлось противолодочное прикрытие десантных сил, кораблей снабжения и гражданских конвоев .

Фрегаты типа «Бронштейн» были вторым (после «Дили») послевоенным типом эскортных эсминцев и первым типом, конструкция которых разрабатывалась полностью с нуля.

Характерной особенностью этих кораблей было применение противолодочной ракетной системы ASROC и новой гидроакустической станции AN/SQS-26AX. До этого океанский эскорт осуществлялся в США эсминцами традиционного типа, вооружёнными бомбосбрасывателями и реактивными бомбомётами . Другой особенностью была новая форма корпуса (высокий надводный борт, скошенный под острым углом форштевень , вырез для буксируемой антенны на корме). На кораблях был применён также беспилотный вертолёт, не оправдавший возлагавшихся на него надежд.

Головной корабль серии, FF-1037 «Бронштейн» был заложен 16 мая 1961 года на верфи Авондейл (Avondale Shipyards, Нью-Орлеан, шт. Луизиана ) и вступил в строй 15 июня 1963 года.

Предыстория

В начале 1960-х годов океанские эскортные силы ВМФ США состояли в основном из старых эсминцев времён Второй мировой войны , совершенно не удовлетворявших современным требованиям противолодочной обороны . ВМФ США предпринимали усилия, чтобы изменить ситуацию и вооружить эскортные корабли более современным противолодочным оружием, чем глубинные бомбы и бомбомёты типа «ежа». В качестве предшественников фрегатов типа «Бронштейн» следует назвать нереализованный проект дешёвого океанского эскортного эсминца «Клод Джонс», а также проект «Дили» (Dealey).

Особенности конструкции

В отличие от эсминцев военного времени с гладкой палубой и большой седловатостью корпуса, «Бронштейн» имел более простой корпус с высоким бортом, скошенным под углом 45° форштевнем и вырезом на корме для буксируемого сонара . Стационарный сонар, смонтированный в носовом бульбе увеличил осадку корабля почти на 3 метра.

Трубы и мачты были объединены в единую конструкцию, называемую мачтотрубой («mack» = mast + stack). Дым из котельных отделений проходил внутри трубчатой мачты и выходил через специальные направленные назад и в стороны патрубки.

Одним из недостатков проекта была одновальная двигательная установка , полностью перенесённая с эскортных эсминцев типа «Дили» и не позволявшая этому более крупному кораблю развить скорость более 26 узлов.

Слабым было артиллерийское вооружение , которое к тому же было единственным средством ПВО , предусмотренным на корабле.

Вооружение

Основным оружием фрегатов типа «Бронштейн» был противолодочный ракетный комплекс ASROC , который имел 8-контейнерную поворотную пусковую установку Mk112 для противолодочных ракет. Боеголовка ракеты представляла собой малогабаритную 305-мм электрическую противолодочную торпеду Mk44 массой 450 кг с акустической системой самонаведения. Ракетный ускоритель c инерциальным наведением доставлял торпеду в указанную при старте точку на поверхности в радиусе 1,6-10 км .

В качестве системы обнаружения подводных целей использовался смонтированный в носовой части корабля сонар EDO/General Electric AN/SQS-26AX (позднее заменён на AN/SQS-26AXR) а также буксируемая ГАС AN/SQR-15. Наведение противолодочного оружия осуществлялось системой управления Mk 114.

Артиллерийское вооружение состояло из спаренной 76-мм установки Mk33 с длиной ствола 50 калибров. Дальность стрельбы – 12,8 км, скорострельность – 50 выстрелов в минуту, максимальный угол возвышения – 85°, масса снаряда – 6 кг. Наведение осуществлялось системой управления артиллерийским огнём Mk56 с радаром AN/SPG-35.

Корабли несли по два трёхтрубных торпедных аппарата Mk32 для пуска 324-мм противолодочных торпед Mk46 (боезапас 14 торпед). Дальность хода торпеды — до 11 км, скорость — 40 узлов, система наведения – активная/пассивная акустическая, масса боеголовки — 44 кг.

Корабли имели по две стационарных 6-ствольных пусковых установки Mk33 Loral Hycor для запуска инфракрасных помех на расстояние до 4 км и противоторпедную систему Mk6 Fanfare.

Электронное оборудование состояло из радара обзора воздушной обстановки Lockheed AN/SPS-40 (диапазон E/F, дальность до 320 км), радара обзора поверхности Raytheon AN/SPS-10 (диапазон G), навигационного радара Marconi LN-66 (диапазон I).

Корабли были оснащены спутниковыми системами связи SSR-1, WSC-3 УКВ -диапазона.

Средства электронного противодействия включали детекторы облучения радаром WLR-1, WLR-3; постановщики помех ULQ-6.

Авиационное вооружение первоначально состояло из беспилотного вертолёта QH-50 DASH, от которого впоследствии отказались ввиду его неэффективности. Вертолёт базировался на взлётно-посадочной площадке в кормовой части корабля, ангар отсутствовал.

Состав серии

Всего было построено 2 фрегата «Бронштейн».

Название	Номер	Верфь	Заложен	Спущен	В строю	Списан	В ВМФ Мексики
Bronstein	FF-1037	Avondale	16.05.1961	31.03.1962	15.06.1963	13.12.1990	F202 Hermenegildo Galeana
McCloy	FF-1038	Avondale	01.09.1961	09.06.1962	21.10.1963	14.12.1990	F201 Nicolas Bravo

Дальнейшая судьба

1 октября 1993 года оба корабля были проданы Мексике . «Бронштейн» вступил в состав ВМС Мексики под названием E-42 Hermenegildo Galeana (в дальнейшем реклассифицирован в F202), «Макклой» – под названием E-40 Nicolas Bravo (реклассифицирован в F201)

Тактико-технические характеристики в составе ВМФ Мексики :

• Водоизмещение: 1882 т (стандартное) / 2725 т (полное)
• Размерения: 113,4 × 12,5 × 7 м
• Мощность ДУ: 20000 лошадиных сил
• Скорость: 26 узлов
• Вооружение: 1 × 2 × 76-мм АУ, 1 × 57-мм АУ, 2 × 3 324-мм ТА
• Экипаж: 191 чел.
• Дальность плавания: 4000 миль

Интересные факты

В декабре 1983 года у атлантического побережья США фрегат «Макклой» (USS McCloy (FF-1038)) проводил испытания системы подводного наблюдения TASS (Towed Array Surveillance System) с буксируемой гидроакустической антенной . За фрегатом наблюдала советская АПЛ К-324 . Во время слежения К-324 намотала на винт 400 метров кабеля антенны, в результате чего лишилась хода и была вынуждена всплыть. Лодка была взята под плотную опеку эсминцами «Питерсон» и «Николсон» (типа «Спрюэнс» ), которые совершали рискованные манёвры за кормой лодки, пытаясь всеми способами вернуть намотавшийся кабель. Через 10 дней лодка была взята на буксир советским судном «Алдан» и отбуксирована на Кубу для ремонта.

Примечания

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка . Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии .