Тверской железнодорожный мост — мост в городе Твери , через реку Волга . По мосту проходит линия железной дороги Санкт-Петербург — Москва на перегоне Дорошиха — Тверь (мост находится в границах ст. Дорошиха).

История

Железнодорожный мост в Твери был построен в 1849 году, инженер-путеец К. Оппенгейм отмечал, что это самый ранний из мостов через Волгу по времени возведения опор. В том же году, в котором были окончены строительные работы, по железной дороге через Вышний Волочок , Тверь до Кольцово (тогда конечный пункт) проехал император Николай I . Пролёты были перекрыты фермами системы Гау , и предусматривалась возможность движения по низу конструкции. Фермы этой системы были усовершенствованы Д. Журавским и использовались для строительства всех мостов Николаевской железной дороги . Деревянные пролётные строения довольно скоро под воздействием гниения пришли в негодность, и в 1865—1866 годах фермы были переделаны с применением поясов новой конструкции. Однако с 1880 года началось гниение в некоторых местах нижних поясов ферм, а ещё через несколько лет движение поездов по мосту стало небезопасным. Поэтому было принято решение заменить деревянные конструкции железными с устройством временных свайных опор и дополнительных консолей у каменных опор. Работы по установке металлических пролётных конструкций были завершены в середине 1887 года. Каждый путь располагается на своём пролётном строении. Фермы были собраны за 3 месяца 5 дней (на московском пути) и 3 месяца 25 дней (на втором). Пролётные конструкции представляют собой фермы с параллельными поясами и двухраскосной решёткой. Проезжая часть моста устроена по свободным шарнирным поперечным балкам . Общая стоимость реконструкции составила 374 475 руб. .

Галерея

• 
  Чертёж первоначального моста с деревянными пролётными строениями
• 
  Ремонт моста. 1860-е годы
• 
  Мост с металлическими фермами в конце XIX века

Примечания

Литература

• Мост через р. Волгу у Твери с шарнирными поперечными балками. Металлическое верхнее строение исполнено Путиловским заводом (1885-86) по проекту проф. Н. Белелюбского . СПб.: Тип. бр. Пантелеевых. 1888 г.
• Оппенгейм К. А. Мосты через Волгу и ее дельту. — Петроград, 1915. — 64 с.