Вагон-самосвал (думпкар, от англ. dump car ) — грузовой вагон с устройством для механизированной разгрузки сыпучих и кусковых грузов .

Конструкция

Для обеспечения необходимой прочности пол кузова думпкара сделан многослойным, он состоит из уложенного на раму нижнего стального листа, амортизирующей прослойки и верхнего стального листа (пакета листов). Амортизирующей прослойкой обычно служат деревянные брусья толщиной 60 — 75 миллиметров. У большегрузных думпкаров для тяжёлых условий работы между верхним настильным листом и деревянными брусьями дополнительно укладывается усиливающий лист высокопрочной стали толщиной 30 — 45 мм. Нижняя рама думпкара имеет мощную хребтовую балку из двутавровых балок, усиленных листами, и оборудована автосцепками, тормозными приборами и другими устройствами.

Принцип работы

В отличие от других грузовых вагонов, думпкар имеет кузов, наклоняющийся при выгрузке груза, и борта, откидывающиеся при наклоне кузова. Наклон кузова обеспечивается пневматическими или гидравлическими цилиндрами, шарнирно подвешенными на кронштейнах нижней рамы вагона. Сжатый воздух подаётся по трубопроводу от компрессора локомотива . Регулировка давления осуществляется дистанционной системой управления. В исходное положение после разгрузки кузов устанавливается под действием собственного веса или принудительно (посадочными пневмоцилиндрами).

Разновидности

Думпкары выпускаются:

• четырёхосными — для преимущественно магистральных и промышленных железных дорог (грузоподъёмность 60 — 65 тонн)
• шестиосными — для преимущественно промышленных железных дорог (грузоподъёмность 100 — 105 тонн)
• восьмиосными — для перевозки вскрышных пород на предприятиях угольной промышленности (грузоподъёмность 145 тонн)
• для перевозки тяжёлых скальных пород и руд на горнорудных предприятиях металлургической промышленности (грузоподъёмность более 145 тонн)
• узкоколейный думпкар — для узкоколейных железных дорог (грузоподъёмность 20 — 22 тонн)

по способу разгрузки

• думпкар с пневматической разгрузкой
• думпкар с гидравлической разгрузкой

по ориентации разгрузки

• думпкар с односторонней разгрузкой
• думпкар с двухсторонней разгрузкой

Характеристики думпкаров

• грузоподъёмность — до 180 т
• объём кузова — до 70 м³
• тара — до 29 т (для 4-осных)
• габариты: высота — до 3620 мм, ширина — до 3520 мм
• длина по осям сцепления автосцепок — до 17630 мм
• нагрузка на оси рельс — до 30 т

Применение думпкаров

• транспортирование вскрышных пород в отвалы.
• транспортирование полезных ископаемых на склады или обогатительные фабрики
• транспортировка породы для строительства железных дорог

Рабочие инструменты думпкаров

• ходовая часть: 2-, 3-, 4-осевые тележки, рама тележки с поперечной балкой и боковинами, колёсные пары с буксами на подшипниках, рессорные комплекты
• верхняя рама с кузовом, оснащённым откидывающимися, поднимающимися или комбинированными бортами
• нижняя рама: хребтовая балка, буферные брусья, шкворневые балки, цилиндрические балки
• автосцепные устройства
• ударно-тяговые устройства
• тормозная аппаратура
• пневматическое (или гидравлическое) оборудование (для наклона кузова)
• рычажная система механизма открывания бортов

Производители думпкаров

• АО «Тихвинспецмаш» ( Тихвин );
• Камбарский машиностроительный завод ;
• ООО «Азия Трейд Импорт» ( Кривой Рог );
• Стахановский вагоностроительный завод ;
• Калининградский вагоностроительный завод ;
• ООО «Трансмаш» (Кривой Рог);
• ПАО « » (Кривой Рог);
• ПАО « Днепровагонмаш » ( Каменское ).

См. также

• Гондола (вагон)
• Хоппер-дозатор

Примечания

Литература

• / гл. ред. Н. С. Конарев . — М. : Большая российская энциклопедия , 1994. — С. 127. — ISBN 5-85270-115-7 .