Тракторозаводская линия
Открытие первого участка	неизвестно
Длина, км	10,4
Количество станций	9
Время поездки, минут	27
Максимальное число вагонов в составе поезда	2
Число вагонов в составе поезда	2
Интервал движения в часы «пик»	5-15
Самая напряжённая станция	,
Наземные участки	Есть
Электродепо	Депо № 1

Условные обозначения Электродепо р. Липовка Строящийся мост Октябрьский мост через р. Воронеж

Липецкий скоростно́й трамва́й — планировавшаяся скоростная система легкорельсового транспорта в Липецке , Россия .

Предыстория

В связи с развитием окраин города Липецка , а также необходимостью разгрузки существующих транспортных магистралей начиная с 60-х гг. XX века рассматривались проекты альтернативных видов городского транспорта, в частности, легкого метро . Из-за недостатка средств проект легкого метро был закрыт. ^{[ источник не указан 4395 дней ]}

Проект строительства линии скоростного трамвая в Липецке появился в 2006 году после принятия стратегического плана развития Липецка и был подтверждён в 2008 году после принятия нового генерального плана города . Разработку проекта линии ведет институту «Гипрогор» .

Планировалось ^{[ кем? ]} , что стройка Липецкого скоростного трамвая и ее мостов начнется в 2019 году. Однако мэрии не хватало денег, чтобы полностью реализовать этот проект, так как стоимость создания скоростного трамвая стоит 10-15 млрд рублей.

Маршрут

По генеральному плану, первая линия скоростного трамвая в Липецке планировалась от Полиграфического комплекса по улицам Полиграфической, Кривенкова , Катукова , площади Танкистов, Октябрьскому мосту , Краснозаводской и до .

Должна была идти около 19-го, 21-го, 22-го, 24-го, 26-го, 27-го микрорайонов , Коровина , села Сырское и по району Тракторный .

Техническое исполнение

Линия планировалась как надземная, однако предлагался ^{[ кем? ]} ввод отдельных подземных участков пути на пересечении с автомагистралями.

В местах активных пешеходных зон и пересечений с автомобильными дорогами предусмотреть подземное пролегание пути. (Стратегический план развития города Липецка до 2016 года)

Таким образом, Липецкий скоростной трамвай мог стать метротрамом . Скорее всего, подземный участок пути с тремя станциями мелкого заложения мог быть построен под улицей Катукова ^{[ источник не указан 747 дней ]} .

Станции

Самый длинный перегон — 21-й микрорайон-Краснозаводская улица (4.45 км)

Самый короткий перегон — Улица Меркулова — 21-й микрорайон (450 м)

Самые перегруженные станции — и .

Полиграфический комплекс

Должна была находиться на территории Советского округа Липецка вблизи 19-го микрорайона . Имеет выход к и Полиграфической улицам.

Бульвар Шубина

Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у 24-го микрорайона . Имеет выход к улицам Полиграфической и Кривенкова , проспекту 60 лет СССР . Надземная станция.

Улица Кривенкова

Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у 24-го и 27-го микрорайонов . Имеет выход к улицам Кривенкова и Катукова .

Улица Стаханова

Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у 22-го, 24-го, 26-го и 27-го микрорайонов . Имеет выход к улицам Катукова и .

Улица Меркулова

Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у 21-го, 22-го и 26-го микрорайонов . Имеет выход к улицам Катукова и .

21-й микрорайон

Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у 21-го микрорайона и Коровина и села Сырское . Имеет выход к улице Катукова , проспекту Победы , Воронежскому шоссе и Октябрьскому мосту .

Краснозаводская улица

Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у района Тракторный . Имеет выход к Октябрьскому мосту , Усманскому шоссе , улицам и Краснозаводской.

Площадь Клименкова

Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у района Тракторный . Имеет выход к улицам Краснозаводской, Жуковского , .

Улица Чехова

Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у района Тракторный . Имеет выход к улицам и .

Значение

Маршрут позволил бы разгрузить три магистрали города — проспект 60 лет СССР , улицы Катукова и Краснозаводскую.

Перспективы

В «Стратегическом плане развития города Липецка до 2016 года» была запланирована организация движения скоростного трамвая не только к Тракторному , но и к . Однако линия на Новолипецк не отражена в генплане, соответственно, раньше 2020 года она не появится. Неизвестно, в какой район Новолипецка планируется линия. В случае внесения её в генплан в 2020 году будет ясно, будет ли она веткой Тракторозаводской линией или самостоятельной Новолипецкой (в таком случае станция «Краснозаводская улица» будет пересадочной). Возможно продление Тракторозаводской линии до доменной печи № 6, в таком случае в районе будет построено трамвайное депо. ^{[ источник не указан 4395 дней ]}

Но по словам председателя Департамента городского транспорта администрации Липецка Николая Новикова, строительство скоростного трамвая является очень дорогостоящим.

По словам Николая Новикова, один скоростной трамвай стоит от 15 до 30 миллионов рублей . В сумму от 15 до 20 миллионов рублей обойдётся прокладка 1 километра современных трамвайных путей. Так что пока о том, будут ли ходить скоростные трамваи по Липецку , говорят лишь с некоторой долей вероятности.

В условиях планомерного сокращения трамвайных путей в Липецке вероятность строительства линии скоростного трамвая весьма невелика.

Первая линия скоростного трамвая планировалась вдали от наиболее загруженных районов города — и . Таким образом, эта линия не является решением транспортной проблемы в городе.

В 2019 году от строительства скоростного трамвая окончательно отказались из-за чрезмерной дороговизны проекта .

Липецкое лёгкое метро

В июле 2013 года губернатор Липецкой области Олег Королёв рассказал о разработке проекта под названием «Город будущего», в котором упомянул и о создании в Липецке лёгкого метро, проектирование которого должно начаться в 2014 году .

Проектировщикам губернатор дал право выбора, каким должно стать лёгкое метро в Липецке — надземным (аналог монорельса ), обычным наземным ( скоростной трамвай ), наземным с подземными участками (аналог скоростного метротрама , как в Волгограде ), либо полностью подземным (традиционный метрополитен ).

В феврале 2015 года было заявлено о том, что в этом году будет завершено проектирование строительства «лёгкого» метро, а в 2016 году начнётся его непосредственное строительство. Под «воздушным метро», про которое сказал глава администрации Липецкой области Олег Королёв, будет подразумеваться монорельсовая транспортная система. При этом, проектированием монорельсовой системы в Липецке будет заниматься российская компания. Однако вскоре был выбран обычный наземный вариант ( скоростной трамвай ), строительство которого должно было начаться в 2019 году, но в результате отказались и от него.

Примечания

Ссылки