Ковро́вский тролле́йбус — троллейбусная система города Коврова , основной вид общественного транспорта в городе. Открытие движения состоялось 10 марта .

История

Проектирование и строительство

Вопрос об открытии в Коврове троллейбусного сообщения встал перед городскими властями в середине 1960-х в связи с резким ростом населения города и строительством новых жилых районов. К этому времени в Коврове уже существовала развитая внутригородская автобусная система (первые автобусные маршруты появились в городе ещё в 1935 году).

К концу 1960-х годов население Коврова насчитывало 145 тысяч жителей. По существовавшему в то время порядку для открытия троллейбусного движения в городе было необходимо, чтобы население города составляло как минимум 200 тысяч человек. На выдачу, в качестве исключения, разрешения на открытие троллейбусного движения прямым образом повлиял Д. Ф. Устинов , курировавший в правительстве профильный для городской промышленности военно-промышленный комплекс и избиравшийся депутатом Верховного Совета СССР от Ковровского избирательного округа.

Проектирование троллейбусных линий началось в 1968 году московским НИИ «Гипрокоммундортранс». Строительные работы были начаты в июле 1974 года, было построено троллейбусное депо, расширены улицы, заменены столбы освещения с устройством контактной сети. К январю 1975 года были закуплено первые 17 троллейбусов марки ЗиУ-9Б . С нуля было создано Управление троллейбусного транспорта (УТТ), часть специалистов была приглашена из других регионов: первый начальник УТТ Н. М. Корельчук возглавлял до этого троллейбусный транспорт Йошкар-Олы .

Официальной датой рождения ковровского троллейбуса считается 10 марта 1975 года, однако позднее Н. М. Корельчук утверждал, что движение было открыто 6 марта, в канун Международного женского дня .

Хронология маршрутов

Первые троллейбусы ходили по одному маршруту № 1 «Улица Комсомольская — Октябрьская площадь». 25 декабря 1975 года, после проведения контактной сети в старую часть города, было открыто движение по маршруту № 2 «Улица Комсомольская — пос. Красный Текстильщик». С сентября 1976 года маршрут № 1 был продлён до железнодорожного вокзала.

4 ноября 1977 года троллейбус был пущен в новые жилые районы Завода имени Дегтярёва в западной части города. Первоначально маршруту был присвоен № 3. Троллейбусный и автобусный «третьи» маршруты не совпадали, и было принято решение нумеровать создающиеся троллейбусные маршруты по совпадению с существующими автобусными. № 3 был переименован в № 5а «Вокзал — ул. Моховая». К 22 февраля 1978 года было организовано движение по маршруту № 5, в целом повторявшему № 5а, но в конце огибавшем микрорайон «Южный» по ул. Зои Космодемьянской и ул. Космонавтов.

17 января 1980 года был пущен маршрут № 6а — от вокзала до ул. Муромская, 27 марта 1981 года контактная сеть была продлена вглубь по ул. Муромской до конечной ул. Колхозная и по ней пущен маршрут № 6. Впоследствии совпадающий с ним № 6а был переименован в № 9, а в середине 1980-х упразднён.

В 1982 году была проложена линия от перекрестка улиц Зои Космодемьянской и Космонавтов до Больничного комплекса, по которой пущен новый маршрут № 4, заменивший № 5а. К концу года контактная сеть была протянута по вновь построенному шоссе до троллейбусного депо. Таким образом линии образовали кольцо, по которому некоторое время ходил кольцевой маршрут № 4-Кольцо, повторявший части маршрутов № 4 и № 2. С 3 апреля 1984 года вместо отменённого маршрута 4-Кольцо до троллейбусного депо был продлён от Больничного комплекса маршрут № 4.

В конце 1983 года был закончен монтаж линии от проспекта Ленина к проходным и начато движение первой очереди маршрута № 3. В дальнейшем он был продлён по улице Волго-Донской и вновь открыт в канун 7 ноября 1984 года. В связи с тем, что маршрут № 3 дублировал одновременно маршруты № 2 и № 1 на участке от депо до перекрёстка на проспекте Ленина, уже к 1988 году маршрут № 1 стал нерегулярным.

В таком виде маршруты ковровского троллейбуса устоялись и существуют и в наши дни.

К 1984 году объём троллейбусных перевозок впервые превысил автобусные. К началу 1990-х годов автобусы были фактически полностью вытеснены с улиц города. Доля троллейбусов в перевозке пассажиров составляла до 95 процентов.

По состоянию на начало 2011 года имелось только четыре активных маршрута троллейбусов (№ 2, № 3, № 4, № 6), так как состояние троллейбусного парка позволяло пускать достаточное количество машин только на эти, самые популярные в Коврове линии. Время от времени выпускалась одна машина на маршрут № 1, а в часы пик — на маршрут № 5. До 21:00 интервал не превышал 5 минут для маршрутов № 2 и № 4 и 10—15 минут для маршрутов № 3 и № 6. Также около 23:30 от швейной фабрики «Сударь» отправлялся заказной троллейбус, который следовал по маршруту № 4, затем № 2. Троллейбусы в Коврове начинают работу с 5 утра и завершают после полуночи .

1 сентября 2011 года на улицы города был выпущен троллейбус нового маршрута — № 8, соединившего часть маршрута № 2 (от ул. Дегтярёва до Красного Текстильщика) и маршрут № 6 . 28 октября 2011 года был торжественно открыт новый маршрут № 9, который соединил маршруты № 4 и № 6. 28 января 2012 года открыт троллейбусный маршрут № 10 «Вокзал — Космонавтов — Красный Текстильщик — Вокзал». 1 июля 2022 года началось движение по новому маршруту № 12 «Волго-Донская ул. — Колхозная ул.».

Маршруты

Депо

Троллейбусное депо и управление троллейбусного транспорта расположены по адресу Комсомольская ул., 112. По состоянию на сентябрь 2022 года на балансе предприятия находится 58 пассажирских троллейбусов, на линии выходят до 43 единиц в будни и 37 в выходные дни .

Стоимость проезда по состоянию на 10 января 2024 года составляет 33 рубля. Стоимость провоза багажа (1 место) составляет 33 рубля.

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• на «Совмещённом трамвайно-троллейбусном сайте»