Инстербургский тролле́йбус — троллейбусная система города Инстербурга (ныне город Черняховск Калининградской области ). Её открытие состоялось 27 ноября 1936 года. Инстербург входил в семь городов Германии, в которых было в первую очередь запущено троллейбусное движение. Оно было закрыто в январе 1945 года в связи с приближением боевых действий. После войны система не была восстановлена.

История

Власти города долго спорили, какой вид транспорта следует пустить в городе: трамвай или автобус. Одни утверждали, что трамваи экологически чище, вторые — что автобусы дешевле и нет необходимости прокладывать рельсы. Когда спор зашёл в тупик, один художник (или карикатурист) нарисовал нечто вроде гибрида трамвая и автобуса (верхняя часть этого художества более походила на трамвай, а нижняя на автобус). Когда эту картину представили вниманию властей города, то решение было практически сразу же принято — в городе будет ходить троллейбус, о которых в то время почти никто не слышал. Так в городе появился экологически чистый вид транспорта. ^{[ источник не указан 597 дней [ [1] ]]}

26 ноября 1936 года было открыто несколько новых линий, начались поставки специально заказанных машин «Мерседес». Начало было положено линией длиной в 7,8 километра от северного предместья Шприндт ( Sprind ) до лежащего на противоположной окраине города посёлка Гейенгоф ( Heyenhof ) по Норденбургской улице ( Nordenberger ) до угла Визенвег ( Wiesenweg ). Она заменила автобусный маршрут. Контактная сеть, смонтированная компанией AEG , была однопутной с разъездами, поэтому на обоих конечных пунктах были устроены поворотные треугольники . Перед войной их заменили на петли, так как было начато движение троллейбусов с прицепами.

В центре города, на Старом Рынке, было устроено два пути и разворотная петля, на которой могли развернуться троллейбусы, идущие как из Шприндта, так и с Визенвега.

Небольшое троллейбусное депо на Кляйнбан-штрассе (ныне ЮЭС на ул. Железнодорожной) соединялось отдельной контактной линией с линией на Цигель-штрассе (ныне ул. Победы).

К 1940 году машины обслуживали уже семь маршрутов, из которых четыре были пригородными.

После войны троллейбусов в Черняховске не стало. По официальной версии, зимой 1945 года, перед отступлением, немцы сняли всю контактную линию, изготовленную из медного провода.

Маршруты

• 1) Шприндт ( нем. Sprindt ) — Визенвег ( нем. Wiesenweg ).

• 3) Старый рынок ( нем. Alter Markt ) — Цигель-штрассе ( нем. Ziegelstrasse (сейчас ул. Победы)) — Кляйнбан-штрассе ( нем. Kleinbahnstr (сейчас Железнодорожная ул.)) — Туннель-штрассе ( нем. Tunnelstrasse ) — Военный аэродром ( нем. Fliegerhorst ).

• 4) Военный аэродром ( нем. Fliegerhorst ) — Туннель-штрассе ( нем. Tunnelstrasse ) — Вокзал — Старый рынок ( нем. Alter Markt ) — Цигель-штрассе ( нем. Ziegelstrasse (сейчас ул. Победы)) — Кляйнбан-штрассе ( нем. Kleinbahnstrasse (сейчас Железнодорожная ул.)) — Туннель-штрассе ( нем. Tunnelstrasse ) — Военный аэродром ( нем. Fliegerhorst ).

Подвижной состав

Подвижной состав представлял из себя 9 (доподлинно неизвестно) троллейбусов производства Mercedes-Benz .

Примечания

Ссылки