Эскала́тор ( англ. escalator , составлено по образу слова elevator , от фр. escalade — штурмовая лестница, что, в свою очередь, от лат. scala — лестница) — подъёмно-транспортная машина в виде наклонённой на 30—35° к горизонту лестницы с движущимися ступенями для перемещения людей с одного уровня на другой. Ступени лестницы обычно прикреплены к замкнутой цепи , которая приводится в движение от электродвигателя через редуктор или с помощью линейного привода. Является одним из видов конвейера .

Эскалаторы распространены на станциях метрополитенов , вокзалах , в крупных торговых объектах, в подземных переходах; иногда применяются на склонах в городах со сложным рельефом как альтернатива фуникулёру .

Движущиеся бесступенчатые дорожки называются траволаторами .

История

Первый подобный механизм был запатентован американским изобретателем 9 марта 1859 года , однако данный патент № 25,076 на «движущуюся по кругу лестницу» ( англ. revolving stairs ) никем никогда не использовался. Десятилетиями позднее, 15 марта 1892 года , американец запатентовал своё изобретение «наклонного подъёмника» ( англ. inclined elevator ). Его первый в мире эскалатор появился в 1894 году в нью-йоркском парке Кони-Айленд как аттракцион для туристов.

Станцию метрополитена впервые снабдили эскалатором в 1911 году — произошло это на станции « » Лондонского метрополитена .

Первые эскалаторы представляли собой гладкие движущиеся дорожки без ступеней. Несколько позже их снабдили поручнями, а современный вид эскалатор приобрёл к 1921 году.

Практически с самого начала те, кто не шёл по эскалатору, а просто стоял, становились справа, чтобы слева пропустить идущих пассажиров. Таким образом перед эскалатором создаётся очередь, так как полностью задействована только правая его сторона. А часть тех, кто идёт вверх по левой стороне — делают это чтобы не ждать очередь — не едут стоя, боясь осуждения сзади идущих. Этот «подземный этикет» соблюдается во многих странах мира и поныне. Когда люди просто стоят и на левой и на правой сторонах — пропускная способность эскалатора гораздо выше, чем когда по левой стороне идут вверх ^{[ источник не указан 995 дней ]} .

Эскалаторы в России

Первые эскалаторы в СССР появились в Москве : они были установлены при строительстве первой очереди Московского метрополитена на четырёх станциях глубокого заложения (современные Красные Ворота , Чистые пруды , Лубянка и Охотный Ряд ). Первым общественным зданием в СССР, где были установлены эскалаторы, стал магазин « Детский мир » (1953—1957, архитектор А. Н. Душкин , инженер Л. М. Глиэр, соавторы И. М. Потрубач и Г. Г. Аквилев), построенный в центре Москвы, на площади Дзержинского (с 1991 года — Лубянская площадь ) .

В Советском союзе эскалаторы использовались преимущественно в метро , изредка применяясь на вокзалах , в аэропортах , театрах , концертных залах и в других общественных зданиях. Согласно нормам строительства метро, эскалаторы на подъём устанавливаются при перепаде высот на марше более 4 м , на спуск — более 5 м (ряд станций построен до утверждения этих норм, и там они не действуют).

Начиная с 1935 года единственными импортными эскалаторами в СССР являлись эскалаторы финской компании KONE , которые устанавливались лишь в таких значимых местах, как Московский Кремль , Дворец съездов , и т. п., другие иностранные производители появились на рынке лишь после распада СССР в 1991 году.

В современной России эскалаторы часто устанавливаются в торговых и , других зданиях общественного назначения.

Конструкция

Типы эскалаторов

Эскалаторы подразделяются на два основных класса — тоннельные и поэтажные.

Тоннельные эскалаторы устанавливаются в длинных наклонных тоннелях — выходах станций метро глубокого залегания. Большая длина таких эскалаторов накладывает особые требования к прочности их конструкции и надёжности тормозов. Для обслуживания таких эскалаторов требуются достаточно широкие балюстрады между лентами.

Поэтажные эскалаторы используются в зданиях. Так как к таким эскалаторам обычно имеется свободный доступ, широкие балюстрады им не нужны

Различаются тоннельные и поэтажные эскалаторы по углу наклона. Так, при требуемой высоте подъёма до 6 метров угол наклона эскалатора составляет 30° или 35°, при высоте подъёма выше 6 метров — только 30°.

Характеристики

Теоретическая пропускная способность одной нитки эскалатора при скорости 0,75 м/с (45 метров в минуту) составляет 10 000 человек/час, но реальная пропускная способность обычно составляет не более 5 000—6 000 на подъём и до 7 500 на спуск .

Как правило, скорость движения поручней эскалатора превышает скорость движения полотна. Для повышения трения на диски, приводящие в движение поручни, надевают резиновые накладки, которые со временем истираются, вследствие чего в процессе эксплуатации эскалатора снижается скорость движения поручней . К примеру, скорость движения поручней и полотна эскалатора в Баден-Вюртемберге (Германия) были регламентированы в 1977 году: их скорости должны быть одинаковы, однако допускается превышение скорости движения поручня до 3 %. С 2009 года документ не является обязательным к исполнению, но рекомендуется в качестве ориентира .

Преимущества

• Эскалаторы обладают большей пропускной способностью, чем лифты и фуникулёры .
• Эскалаторы являются транспортными машинами непрерывного действия: пассажиру не приходится ожидать прибытия транспортного средства (кабины).
• В случае поломки эскалатором можно воспользоваться как обычной лестницей и подняться вверх либо спуститься вниз, в то время как в случае поломки лифтового оборудования необходимо ждать, пока аварийная служба не проведёт эвакуацию.

Недостатки

• Как правило, эскалаторы дороже лифтов и фуникулёров.
• В сравнении с лифтом эскалатор требует большего пространства для установки.
• В отличие от лифта, эскалатор не может использоваться пассажирами на инвалидном кресле без посторонней помощи, затруднено перемещение пассажиров с тележками, велосипедами и другим габаритным грузом.
• В отличие от лифта, при перемещениях в здании сразу на несколько этажей пассажиру приходится делать пересадку на каждом промежуточном этаже.
• В отличие от лифта, эскалатор не может развивать большую скорость, нужную для вертикальных перемещений в многоэтажных зданиях.

Рекорды

По возрасту

• Самыми старыми действующими эскалаторами в мире, скорее всего, являются поэтажные эскалаторы в нью-йоркском универмаге на Геральд-сквер , действующие с 1927 года.
• Самые старые тоннельные эскалаторы функционируют с января 1952 года на станциях Белорусская и Комсомольская Кольцевой линии Московского метрополитена . Это эскалаторы ЭМ-4.
• Самые старые эскалаторы в Лондонском метрополитене действовали на станции « » с 1947 года. Это были последние сохранившиеся эскалаторы с деревянными ступенями в лондонской подземке. В 2013 году они были демонтированы, и в 2015 их место занял «наклонный лифт» .

По длине

• Самые длинные эскалаторы в мире установлены на станции « Адмиралтейская » Петербургского метрополитена . Глубина залегания станции 86 м. Эскалаторы установлены последовательно с высотой подъёма 68,7 м и 15,2 м.
• Самые длинные эскалаторы в Евросоюзе установлены на станции « Намести Миру » линии « А » Пражского метрополитена . Их длина 87 м, высота подъёма 43,5 м.
• Самые длинные эскалаторы в Западном полушарии и в США установлены на станции « Уитон » Вашингтонского метрополитена . Их длина 70 м, высота подъёма 35 м.
• Самые длинные эскалаторы в Южном полушарии установлены на станции « » городской железной дороги Мельбурна . Высота подъёма более 30 м.

См. также

• Траволатор
• Патерностер

Ссылки

• /вебархив/
• Христич В. К., Киреев Ю. В. от 8 февраля 2012 на Wayback Machine
• // дек 2022
• планетарный редуктор вместо цепей /вебархив/

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно : Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.