Alfa Romeo P3 , P3 monoposto или Tipo B является классическим Гран-при автомобилем, разработанный Витторио Джано , одной из моделью ряда Alfa Romeo 8C . P3 был по настоящему первым одноместным гоночным автомобилем серии Гран-при и вторым для Alfa Romeo модель monoposto после Tipo A monoposto, выпущенного в 1931 году. Данная модель была построена на ранней успешной Alfa Romeo P2 . Джано извлек все уроки из данного автомобиля, вернулся к чертежной доске, чтобы создать автомобиль, который мог ездить дольше, чем протяженность одной гонки. P3 стала первым настоящим одноместным гоночным автомобилем, на который был установлен супертурбированный восьмицилиндровый (L8) двигатель. Автомобиль был слишком лёгким для того периода, и весил чуть больше 680 кг (1,500 lb), несмотря на использование железного блока двигателя.

P3 была предоставлена в июле в середине сезона Гран-при 1932 года в Европе, начав свою первую гонку с победы, добытой руками Тацио Нуволари . Затем было выиграно 6 гонок этого года с пилотами Нуволари и Рудольфом Караччолой , включая все 3 основные: Гран-При Италии, Франции и Германии.

принёс финансовые трудности команде Alfa Corse , в результате чего, автомобили просто не участвовали в соревнованиях, а Альфе Ромео пришлось почивать на лаврах. Энцо Феррари пришлось бежать со своей отколовшейся командой Scuderia Ferrari, используя старые и менее эффективные Alfa Monza. Alfa уклонялась до Августа, пропустив первые 25 гоночных события, и только после долгих споров модель P3 была окончательно передана в руки Scuderia Ferrari . Затем автомобили P3 выиграли 6 из финальных 11 событий сезона, включая 2 главных Гран-при Италии и Испании.

Новые правила для принесли большие требования к кузову, так, чтобы противодействовать этому, мощность двигателя была снижена до 2,9 литра. Луис Чирон (Louis Chiron) выиграл Гран-при Франции в Montlhery, в то время как немецкие выиграли в других четырёх гонках чемпионата Европы. Однако P3 выиграла 18 из всех 35 Гран-при, проводящихся по всей Европе.

В P3 была неконкурентоспособна против мощных немецких автомобилей в 6 гонках Чемпионата Европы. Но это не помешало достичь последнюю и легендарную рабочую победу. Двигатель P3 был сделан мощностью 3,2 литра, специально для Нуволари для Гран-при Германии 1935 года на трассе Нюрбургринг , в родных землях Mercedes-Benz и Auto Union . В гонке Нуволари проколол колесо в самом начале своего лидерства, но после пит-стопа он вырвался вперед на последнем круге, когда (Manfred von Brauchitsch), управлял превосходным Mercedes Benz W25 проколол колесо, оставив Нуволари одного с триумфом в гонке перед ошеломлённой толпой 300000 немцев.

«Я никогда не слышал такого, — рассказывал Энцо Феррари , — двести тысяч человек, только что готовые взвыть от восторга, разом замолчали. Нуволари финишировал в полной тишине. Это было потрясающе!»

Ловкость и универсальность P3 позволила ей выиграть 16 из 39 Гран-при в 1935 году. P3 заслужила своё место в истории как действительно сильнейший гоночный автомобиль.

Последний гоночный сезон датирован 1935 годом.

• 
  ( Alain de Cadenet ) на Alfa Romeo P3.
• 
  Tipo B Aerodinamica с гонщиком Гай Молл во время триумфа на трассе Афус в 1934.

Победы автомобиля

Общее число: 46 побед.
1932 Гран-при Италии , Тацио Нуволари
1932 Гран-при Франции , Тацио Нуволари
1932 Гран-при Германии , Рудольф Караччола
1932 Кубок Сиано , Тацио Нуволари
1932 , Тацио Нуволари
1932 , Рудольф Караччола
1933 Луиджи Фаджоли ,
1933 Луиджи Фаджоли
1933 Луи Широн ,
1933 Гран-при Италии Луиджи Фаджоли
1933 Трасса имени Масарика Луи Широн
1933 Гран-при Испании Луи Широн
1934 Гран-при Монако , Гай Молл (Guy Moll),
1934 Акилле Варци ,
1934 Гран-при Триполи Акилле Варци ,
1934 Гран-при Марокко , Луи Широн ,
1934 Targa Florio , Акилле Варци ,
1934 трасса АФУС , Гай Молл (Guy Moll),
1934 , Брайн Е. Льюис (Brian E. Lewis)
1934 , Карло Феличе Тросси
1934 , Акилле Варци ,
1934 Гран-при Франции , Луи Широн ,
1934 , Луи Широн
1934 , Карло Феличе Тросси ,
1934 Гран-при Германии Тацио Нуволари
1934 Кубок Сиано , Акилле Варци ,
1934 , Акилле Варци ,
1934 , (Gianfranco Comotti),
1934 , Карло Феличе Тросси ,
1935 Гран-при По , Тацио Нуволари
1935 , Тацио Нуволари
1935 Гран-при Франции , Раймон Соммер
1935 , Тацио Нуволари
1935 , Луи Широн
1935 , (René Dreyfus)
1935 , (René Dreyfus)
1935 , Витторио Бельмондо (Vittorio Belmondo)
1935 Гран-при Германии , Тацио Нуволари
1935 , Раймон Соммер
1935 Кубок Сиано , Тацио Нуволари
1935 , Тацио Нуволари
1935 Кубок Сиано , Марио Тадини (Mario Tadini)
1935 Donington Гран-при , Рихард Шуттлеворт (Richard Shuttleworth)
1935 , Антонио Бривио (Antonio Brivio)
1935 Бруклендс Mountain Championship, Рихард Шуттлеворт (Richard Shuttleworth)

Примечания

Ссылки