Alfa Romeo Tipo 33 — название серии гоночных автомобилей , созданных с 1967 по 1977 годы департаментом Autodelta итальянской фирмы Alfa Romeo . Эти машины принимали участие в , , и .

С 33TT12 Alfa Romeo выиграл в 1975 году , а с 33SC12 , заняв первое место во всех восьми гонках чемпионата.

Tipo 33

Alfa Romeo приступили к разработке Tipo 33 в начале 1960-х годов, а первый автомобиль создан в 1965 году и отправлен в Autodelta для завершения и внесения дополнительных изменений в конструкцию машины. В ней использован четырёхцилиндровый двигатель Alfa Romeo TZ2 , но вскоре после этого Autodelta выпустили свой двухлитровый восьмицилиндровый двигатель . Прототип Tipo 33 на 2000 см ³ с центральным расположением двигателя дебютировал и победил 12 марта 1967 года на соревновании по хилклаймбингу во Флероне в Бельгии , под управлением . Первая версия носила название «Перископ», потому что имела характерный воздухозаборник . В дальнейшем модель механизирована до 1995 см ³ , восьмицилиндрового мотора, 270 л. с. (201 кВт), с трубчатой рамой большого диаметра. Оригинальный Tipo 33 показал себя как ненадежный и неконкурентоспособный в , его лучшим результатом было 5 место на 1000 км Нюрбургринга под управлением Зекколи— .

Tipo 33/2

В 1968 году Autodelta, дочернее предприятие Alfa Romeo, эволюционировали Tipo 33, создав модель Tipo 33/2, а также дорожную версию, получившую название Alfa Romeo 33 Stradale. В 24 часах Дейтоны (24-часовая гонка на выносливость) все соревнования доминировал Porsche 907 с 2,2 литровым двигателем, но Tipo 33/2, под управлением и Нино Ваккарелла , взял победу среди автомобилей с 2-литровых двигателями, после чего данную модель стали называть «Дейтона» ( англ. Daytona ) . в 1968 году данная модель использовалась в основном , которые выигрывали на ней , Targa Florio и гонки Нюрбургринга . В конце сезона 1968 года Alfa заняли третье место в . В 1968 году создано всего 28 машин, что позволило Tipo 33/2 отнести к гоночному автомобилю .

Tipo 33/3

Alfa Romeo 33/3 дебютировал на 12 часах Себринга в 1969 году. Двигатель увеличен до 2998 см ³ (183ci), 400 л.с. (298 кВт), что поставило Tipo 33/3 в тот же класс, что и Porsche 908 и . Для шасси теперь использовалась конструкция монокок . Автомобиль плохо показал себя в Себринге и Alfa не приняли участие в Ле-Мане после смерти Люсьена Бьянки на тренировке. Автомобиль взял пару побед в небольших соревнованиях, но в целом сезон 1969 года не был успешен и Альфа Ромео заняла седьмое место в .

В 1970 году в соревнованиях доминировали 5-литровые Porsche 917 и Ferrari 512 , но и Мастен Грегори заняли третье место в общем зачете на Себринге, а Андреа Де Адамик и Анри Пескароло выиграли в своём классе на , Австрия , заняв второе место в общем зачете. Кроме того Alfa Romeo 33/3 участвовал в съёмках фильма Стива Маккуина « » (« англ. Le Mans »), выпущенного в 1971 году.

В 1971 году Alfa Romeo достиг успеха в гонках. Рольф Штоммелен и Нанни Галли одержали победу в своём классе на . Позже Де Адамик и Пескароло выиграли на 1000 км Брендс-Хэтча . Затем они одержали победу в своём классе в Монце и ещё одну в Спа . Хеземанс и Ваккарелла выиграли в своём классе на Цельтвеге, а Де Адамик и Ронни Петерсон в общем зачете на Уоткинс-Глен . Закончил сезон Alfa Romeo заняв второе место на чемпионате .

Alfa Romeo T33/4

Версия с 4-литровым двигателем выпущена в 1972 и 1974 году в Can-Am Отто Циппером, водителем был Скутер Патрик. Autodelta также участвовал с T33/4 в сезоне 1974 года .

Tipo 33TT12

33 ТТ 12 ( итал. Telaio Tubolare — трубчатая рама ) появился в 1973 году с разработанным Карло Кити 12-цилиндровым 3-литровым двигателем с горизонтально расположенными цилиндрами (500 л. с.) . Сезон 1973 года был больше сезоном создания и развития автомобиля, и в 1974 году автомобиль выиграл 1000 км в Монце и закончил сезон с вторым местом в чемпионате. В 1975 году победил в . Автомобиль победил в 7 гонках из 8 .

Tipo 33SC12

Преемником 33TT12 стал Tipo 33 SC 12, имевший 3-литровый двигатель с оппозитными цилиндрами и «запертой» структурой (отсюда имя «SC» — итал. scatolato — коробчатый ) на 520 л. с. (390 кВт). С этой машиной Alfa Romeo принял участие и победил в . В Зальцбургринге автомобиль достиг средней скорости 203,82 км / ч (126,6 миль в час); в той же гонке Артуро Мерцарио также протестировал 2134 см ³ двигатель с двойным турбонаддувом производительностью 640 л. с. , придя к финишу вторым на этой машине. В двигателе Alfa Romeo каждый ряд цилиндров оснащён собственным турбокомпрессором ; такое решение в дальнейшем использовалось многими производителями гоночных автомобилей .

позже использован на Brabham -Alfa BT45, BT46 и Alfa Romeo 177 . Принял участие и победил в восьми Мировых Гоночных Чемпионатах, стал Чемпионом мира во второй раз .

Аудио

Примечания

Ссылки

• , striking example for the use of