В течение всей своей истории Alfa Romeo успешно выступала в различных значимых автомобильных гонках, включая гонки серии « Гран-при », « Формулы-1 », спортивные гонки серии «Индикар» , кольцевые гонки серии «Туринг» и раллийные гонки . «Альфа-Ромео» соревновалась в гонках и как производитель автомобилей, и как поставщик двигателей, посредством своих заводских команд Alfa Corse , Autodelta и других частных команд. Первый гоночный автомобиль компании был построен в 1913 году, спустя три года после основания A.L.F.A. «Альфа-Ромео» в 1925 году выиграла первый Мировой чемпионат Гран При, а в 1950-м — первый чемпионат мира по автогонкам в классе « Формула-1 ». Компания быстро добилась успеха в автогонках, а затем на протяжении многих лет поддерживала эту традицию, что способствовало появлению и укреплению спортивного имиджа марки.

Одним из сотрудников и руководителей «Альфа-Ромео» был Энцо Феррари , он основал в 1929 году свою гоночную команду ещё являясь сотрудником «Альфы», и только в 1939 году « Феррари » стала независимой.

Самым легендарным гонщиком Alfa Romeo считается Тацио Нуволари , одержавший одну из самых легендарных побед за всю историю автогонок в Нюрбургринге на Гран-при Германии 1935 года .

Довоенное время

Ранняя история

Alfa Romeo начала участвовать в автогонках сразу после своего основания. A.L.F.A. отважилась поучаствовать в автогонках уже в 1911 году, с автогонщиками Франкини и Ронцони на гонке «Тарга флорио» за рулём двух 24 HP . Первый успех марки настал в 1913, когда Нино Франкини пришёл к финишу вторым в гонке «Parma-Poggio Berceto» за рулём 40-60HP . Джузеппе Мерози сконструировал улучшенную гоночную машину в 1914, которая была названа Grand Prix . В 1920 Джузеппе Кампари выиграл гонку в Муджелло на 40-60HP , в то время как Энцо Феррари приходил вторым на Targa Florio в этом же году. Год спустя Джузеппе Кампари выиграл Маджелло снова. Уго Сивоччи выиграл в 1923 Targa Florio на Alfa Romeo RL и Антонио Аскари пришёл вторым. На Автомобиль Сивоччи был нанесён зелёный 4-лиственный клевер на белом фоне, который стал приносить удачу и превратился в символ «Альфа-Ромео».

Турниры Гран-при

В 1923 году Витторио Яно перешёл в «Альфу» из «Фиата», разработав двигатели, с которыми успех в гонках для «Альфы» был вплоть до конца 1930-х годов (как только в конце 1930-х «Альфа» начала проигрывать, Джано быстро был уволен). В 1925 году Alfa Romeo завоевал первый в истории Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей (AIACR) в мире автоспорта. Более 4 раза Alfa Romeo P2 выигрывала Гран-при Европы на трассе « Спа-Франкоршам » и на Гран-при Италии в « Монце » Silver Arrows, и после этих знаменательных побед были добавлены лавровые венки на логотип марки.

За 1932 году Яно выпустил сенсационную P3 , которая победила в своей первой гонке с гонщиком Тацио Нуволари на Гран-при Италии , более 5 побед на Гран-при были завоеваны Нуволари и Рудольфом Караччолой .

Alfa Corse закрылась в 1933 и закрыла завод по выпуску автомобилей, но данная команда впоследствии перешла под руководство Энцо Феррари , который превратил данную команду в Скудерия Феррари . После этого, P3 выиграли 6 из 11 финальных заездов в сезоне, включая 2 основных финальных события на Гран-при Италии и Испании.

В 1934 Луи Широн победил на Гран-при Франции на P3 в период лидерства «мерседеса» , выигравшего 4 остальных чемпионских заезда. Однако модель P3 выиграла 18 из 35 Гран-При, проводимых в Европе. 1935 год стал более жестоким, P3 были безжалостно превзойдены «серебряными стрелами» «Мерседеса», но Тацио Нуволари добыл для P3 одну из самых легендарных побед за всю историю на Гран-при Германии 1935 года на трассе Нюрбургринг в самом сердце немецких автоконцернов. P3 одержала 15 побед в 1935.

Всевозможные кольцевые гонки

В 1930-х годах Тацио Нуволари победил в Милле Милья на 6C 1750 , придя к финишу в ночное время и без фар после невероятного отставания Акилле Варци . Победа на Targa Florio была шестой к ряду в 1930-х годах. Победы на Милле Милья были каждый год, начиная с 1928 до 1938, за исключением 1931.

Модель 8C 2300 побеждала на 24 часа Ле-Мана c 1931 по 1934, с 1933 «Альфа-Ромео» выходит из турнира, после того как итальянское правительство взяло их под свой контроль. Гоночные автомобили «Альфа-Ромео» были взяты «Скудерией Феррари», в роли дополнительной команды вне зачёта. (Энцо Феррари управлял «альфами» до того, как стал руководить командой, и после того как от создал свой первый собственный автомобиль.)

В 1935 году «Альфа» с пилотом Нуволари выиграла Гран-При Германии. В 1938 году Биондетти победил на трассе Милле Милья на 8C 2900B Corto Spider, которая впоследствии получила имя «Милле Милья».

Формула-1

Alfa Romeo участвовала в Формуле-1 как автомобильный конструктор и как поставщик двигателей, с 1950 по 1988 годы .

Команда Alfa Romeo доминировала в первых двух чемпионатах мира «Формула-1», используя довоенные модели Alfetta .

В течение 1960-х годов, несколько мелких команд использовали альфовские четырёхцилиндровые двигатели , а также моторы V8, устанавливаемые на « Макларены » в 1970-м и « Марчи » в 1971-м .

Команда «Брэбем» использовала альфовские двигатели с 1976 по 1979 , ознаменовавшее возвращение «Альфы» как команды с 1979 по 1985 .

Перед началом сезона 1987 года Alfa Romeo планировала поставлять двигатели для « Лижье », но сделка была отменена, после того, как компанию Alfa Romeo приобрел FIAT.

Alfa Romeo также поставляла двигатели итальянской команде « Озелла » в период с 1983 по 1988 год. С конца 2017 является спонсором Sauber F1 , которая теперь называется Alfa Romeo Sauber F1

Формула-3

Alfa Romeo также поставляла двигатели для болидов Формулы-3 . Пьеркарло Гиндзани управлял Euroracing March 793, на которой был установлен 2.0 литровый двигатель от «Альфы». На данном болиде он победил сразу в первом сезоне итальянское серии Формулы-3 в 1979. Микеле Альборето выиграл Европейский титул 1980 года с Марч на Альфовском двигателе. Все болиды с двигателями от «Альфа-Ромео» одержали 5 побед между 1980—1984. А новый двигатель Twin Spark Формула-3 появился в 1987 году. Данный мотор достиг пять европейских титулов, пять европейских кубков и около двадцати национальных наград в Италии, Франции, Германии, Швейцарии и Скандинавии.

«Индикар»

С 1989 по 1991 «Альфа-Ромео» поставляла двигатели для Мировой серии «Индикар» . Турбированный V8 двигатель объёмом 2648 выдавал 720 л. с., и был частично разработан с не гоночной Ferrari 637 ИндиКар. Двигатель вместе с шасси был разработан для « Марча » и был подготовлен Alex Morales Motorsports в 1989, где Роберто Герреро был пилотом. Герреро удалось достичь только 8-го места в Детройте, до того как он и его напарник и двигатели были переведены в Patrick Racing в 1990, снова на шасси для «Марча». Этот сезон стал лучшим, Герреро финишировал в итоге на 16-м месте с лучшим финишным результатом на 5-м месте. Следующий год был для Альфы последним. Команда перешла на шасси от Lola, и другой пилот Дэнни Салливан взял в итоге 11-е место с лучшим финишом на 4-м месте. В конце концов, «Альфа-Ромео» закончила свою проект в Champ Car, не взяв ни одного подиума и ни одной поул-позиции.

Ралли

Модели «Альфа-Ромео» участвовали в ралли в основном в частных командах. В 1958 Alfa Romeo Giulietta победила на Ралли Финляндии . Гоночные версии Alfetta GT и GTV были выпущены Autodelta в 1970-х годах, с установленным в начале атмосферным двигателем от ранней модели GTAm , для доступа к FIA Group 2. В таком виде они выступали с переменным успехом в 1975, выиграв Ралли Elba и Costa Brava полностью, а также победив в категории Group 2 на Мировом Раллийном Чемпионате (WRC) в турнире на Корсике. В 1980 Alfetta GTV Turbodelta была переведена в FIA Group 4, с произведенным необходимым количеством автомобилей. Данная гоночная версия участвовала в ралли, но позднее была заброшена после одного сезона, несмотря на победу в Danube Rally. В 1986 Alfa Romeo GTV6 была быстрой в Группе А среди раллийных машин. Однако FIA отправила эту модель в Группу В в конце 1986, это позволило побеждать от ралли к ралли. В итоге GTV6 занимает третье место в 1986 на Ралли Франции .

Мировой чемпионат спортивных автомобилей

6 марта 1963 года гоночный отдел «Альфа-Ромео» — «Autodelta» приступил к запуску спортскар программы для «Альфа-Ромео», управляющем которой был назначен бывший инженер «Альфа-Ромео» и «Феррари» Карло Кити . Выступая на Alfa Romeo TZ , команда начала побеждать в классовых турнирах, но встретила жесткую конкуренцию в лице Porsche 904 . Тогда они поняли, что необходимо представить новую модель, чтобы достичь бесконкурентные победы на трассе. Карло Чити и команда «Autodelta» разработали новый 90-градусный V8 двигатель для своих спортивных Alfa Romeo Tipo 33 , а также невероятный 12-ти цилиндровый двигатель для Alfa Romeo 33 TT 12 . Эти модели участвовали в Мировом Чемпионате по Спортивным автомобилям с 1967 по 1977 год, где 3-х литровый ТТ 12 выигрывал титул в 1975 и модель SC 12 в 1977.

• 
  Alfa Romeo Tipo 33 / 2 во время заезда на 1000м трассе в Нюрбургринг в 1967.
• 
  Нанни Галли во время заезда на 33/3 в Нюрбургринг 1971.
• 
  Андреа де Адамик на Alfa Romeo 33TT12 в 1974 в Нюрбургринг .

Кольцевые гонки серии «Туринг»

«Альфа-Ромео» выигрывала всевозможные туринговые гоночные серии в период с 1960-х по 1970-е года. Модель Alfa Romeo GTA побеждала на ETCC (ETCC) в 1966, 1967 и в 1968,а последняя GTAm выигрывала титул в 1970 и 1971. Среди других многих побед, модель GTA выигрывала гоночную серию Trans-Am на чемпионате 1966 года Спортивного автоклуба Америки (SCCA), за рулём который были Хорст Квех и Гастон Эндрю(Gaston Andrey). Модель GTA выиграла чемпионат «Trans-Am» снова в сезоне 1970 года. А модель Alfetta GTV6 выигрывала четыре титула ETCC в период с 1982 по 1985. Чемпионат Великобритании среди легковых автомобилей был выигран в 1983 гонщиком Энди Роусом, сидевшим за рулём Alfa Romeo GTV6 , а также победа была в 1994 году гонщиком Габриэле Тарквини на Alfa Romeo 155 . В 1993 году, серии DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) были выиграны пилотом Николой Ларини на Alfa Romeo 155 V6 TI . Наследница 155, модель 156 выигрывала Европейский автотурнир по Турингу четыре раза к ряду в период с 2000 по 2003.

Alfa Romeo 159 также выигрывала турнир «Bathurst» три раза подряд в специальной категории по уникальному топливу с 2007 года.

Основные победы и чемпионства

«Альфа-Ромео» одерживала следующие важные победы и чемпионства:

Формульные турниры

• 5 мировых чемпионств (1925, 1950 , 1951 , 1975, 1977)
• 9 кубков конструкторов
• 4 личных титула
• 10 итальянских чемпионатов по Формуле-3
• 10 европейских чемпионатов по Формуле-3
• 5 европейских кубков по Формуле-3
• 8 французских чемпионатов по Формуле-3
• 3 немецких чемпионатов по Формуле-3

Туринг и Спортпрототипы

• 11 побед на Милле Милья (1928,1929,1930,1932,1933,1934,1935,1936,1937,1938)
• 10 побед на Targa Florio (1923,1930,1931,1932,1933,1934,1935,1950,1971,1975)
• 4 победы на 24 часа Ле-Мана ( , , , )
• 17 титулов в Европейском чемпионате по турингу (ETCC)
• 1 Giro d’Italia (1988)
• 2 титула в Trans-Am (1966, 1970)
• 1 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) (1993)
• 2 Чемпионата Великобритании по турингу (BTCC) (1983, 1994)
• 5 Чемпионатов Испании по турингу (1988, 1991, 1994, 1995, 1997)
• 2 Чемпионата Франции по турингу (1983, 1984)
• 6 Итальянских чемпионатов по супертуризму (1988, 1992, 1998, 1999, 2003, 2004)
• 7 Европейских исторических чемпионатов в классе «Gran Turismo»
• 4 Европейских классических турниров по турингу
• 3 Уникальных топливных чемпионатов Bathurst

Примечания

Литература

Owen, David. Great Marques Alfa Romeo (неопр.) . — Octopus Bks, 1985. — ISBN 0-7064-2219-8 .

Ссылки

• (итал.)
• (рус.) . f1news.ru . Дата обращения: 20 октября 2023.