Interested Article - Nissan Note (первое поколение)

delana
  • 2021-05-31
  • 1

Nissan Note первого поколения ( яп. 日産・ノート E11型系 Но: то , код кузова E11 ) — автомобиль японского автопроизводителя Nissan , входящего в альянс Renault—Nissan . Выпускался с 2005 по 2014 год на двух основных рынках: японском (с 2005 по 2012 год) и европейском (с 2006 по 2014 год), откуда также экспортировался на рынки стран СНГ . В модельном ряду автомобиль сменил Nissan Almera Tino , продажи которого были гораздо ниже ожидаемого. Note первого поколения имеет тип кузова « субкомпактвэн », то есть минивэн на шасси автомобиля сверхмалого класса .

Разработка модели началась в 2002 году, а спустя два года был представлен концепт Nissan Tone , ставший прототипом для европейской модели с точки зрения дизайна. Серийная модель для рынка Японии была представлена 19 января 2005 года, а продажи начались на следующий день. Модель трижды проходила обновления: изменение комплектаций и интерьера в 2005 году, крупный рестайлинг в 2008 году и небольшое обновление в 2010 году. Выпускались и специальные модификации, среди которых тюнингованные Note Autech Rider и Note Aero Style , версии для людей с ограниченными возможностями Note Lifecare Vehicles и модификация с особой отделкой интерьера Note 15 Brownie Interior .

Европейская модель, отличающаяся иным дизайном передка, была представлена осенью 2005 года, а продажи начались в течение весны 2006 года. Она проходила обновления трижды: крупный рестайлинг в 2008 году и небольшое обновление комплектаций в 2010 и 2012 годах. Сборка осуществлялась на заводе в городе Сандерленд , Великобритания . Что касается модификаций, то выпускалась версия Eco Note с битопливным двигателем для рынка Италии и ограниченная версия Note Nickelodeon для рынка Франции, выпущенная в партнёрстве с американским телеканалом серией из 1000 машин. В октябре 2005 года на базе модели был создан концепт Note inspired by adidas , разработанный совместно с немецким производителем спортивной одежды.

Модель стала успешной — в Японии было продано около полумиллиона автомобилей, в Европе — около 360 тысяч, в России — 88 тысяч, а суммарные продажи почти достигли отметки в 1 миллион автомобилей. Различные автомобильные издания оценили модель положительно, в основном отмечая просторный и легко трансформируемый салон и вместительный багажник, но одновременно с этим — шум двигателя, ложные срабатывания системы Nissan Intelligent Key и не самое лучшее качество отделки салона. Автомобиль также прошёл через множество отзывных кампаний, самыми громкими стали кампании из-за подушек безопасности фирмы Takata. За годы производства модель была удостоена нескольких наград и званий, в частности, она трижды признавалась лучшим автомобилем в своём классе по мнению издания « Auto Express ».

История

Разработка (2002—2004)

Nissan Tone — прототип серийной модели
Вид сзади

Note является не первой моделью Nissan в европейском сегменте M, куда входят минивэны , компактвэны (минивэны на шасси автомобиля C-сегмента ) и субкомпактвэны (минивэны на шасси автомобиля B-сегмента ). С 1998 года в Японии и с 2000 года в Европе продавался компактвэн Almera Tino , базирующийся на хэтчбеке Almera . Однако, уровень его продаж был ниже ожидаемого — суммарные продажи в Европе составили лишь около 200 тысяч автомобилей за 7 лет . Эти цифры не могли сравниться с аналогичной моделью от партнёра по альянсу — Renault Scenic , который бил все рекорды продаж — с 2000 по 2004 год было продано более 1 400 000 автомобилей (по 250—300 тысяч автомобилей ежегодно) . Стало понятно, что Almera Tino не сможет конкурировать с другими автомобилями данного сегмента, и что необходимо создать новый автомобиль . Renault также разработала свой субкомпактвэн под названием Modus , который, как и Scenic, сумел стать бестселлером в Европе — за 2004 год было продано более 60 тысяч автомобилей, а за 2005 год — более 165 тысяч .

Первая информация о будущей модели появилась в августе 2002 года . Спустя два года, в сентябре 2004 года, на Парижском автосалоне был представлен концепт-кар Nissan Tone ( яп. 日産・トーン То: н ), ставший непосредственным предвестником серийного Note для европейского рынка и рынка СНГ . Новый субкомпактвэн было решено строить на платформе Nissan B альянса Renault Nissan , на которой также базировались Nissan Micra третьего поколения и вышеупомянутый Renault Modus . Дизайном модели занимался Тайдзи Тоёта . Точная сумма вложенных в разработку концепта денег не называлась, однако, по словам Криса Ли, продакт-менеджера компании, в неё были вложены «десятки миллионов евро ». При этом цена серийной модели по планам не должна была превышать 13 000 евро . Гамма двигателей должна была состоять из двух бензиновых и двух дизельных .

В дизайне концепт во многом схож с серийной моделью, но имел и несколько оригинальных решений, например частично стеклянную крышу, однако в серийной модели от неё отказались . Спереди на автомобиль было решено установить решётку радиатора, состоящую из восьми «ячеек» в два ряда, уже опробованную до этого на кроссовере Nissan Murano . Задние фонари выполнены в форме бумерангов, расположенных на стойках и заходящих далеко на крышу (решение перекочевало на модель с концепта Nissan Qashqai , представленного незадолго до премьеры Tone) . Передние двери на Tone открываются, а задние всегда закрыты . В интерьере помимо пластика присутствует отделка из алюминия . На центральной консоли расположен экран, а под ним — кнопки управления. Неизвестно, каким двигателем оснащалась модель, однако известно, что на автомобиле установлена автоматическая КПП . После презентации концепта стало известно, что сборка серийного автомобиля будет осуществляться на заводе Nissan в городе Сандерленд , расположенном в Великобритании , а в модельном ряду он сменит модели Almera и Almera Tino, заняв нишу «весёлого» при вождении семейного автомобиля (отмечалось, что по состоянию на 2005 год эта ниша была пустой) .

Название серийного автомобиля долгое время известно не было. С момента первой информации о новом автомобиле до показа концепта в 2004 году его называли «новым поколением Almera Tino » . В Европе вплоть до осени 2005 года (когда прошла презентация серийной европейской версии автомобиля ) будущую модель продолжали называть в честь концепта — Tone . Также встречался вариант « минивэн на базе Micra» ( англ. Micra MPV ) . Название серийного автомобиля происходит от английского слова «note» (с англ. записка, заметка ) и, по словам компании, отсылает к позиционированию модели «для людей, желающих начать новую страницу в семейной жизни» . Согласно иной версии, представленной на японском сайте компании, слово «note», которое можно перевести и как «музыкальная нота», отсылает к тому, что автомобиль делает жизнь водителя ритмичной и приятной. Также там указано, что автомобиль помогает «запоминать и записывать» такие дни . Код кузова автомобиля — E11. Он мог бы иметь номер E10, но такой код кузова уже был задействован для Nissan Cherry первого поколения, выпускавшегося с 1970 по 1977 год. Это подтвердил директор отдела дизайна компании .

Серийная модель (2004)

Япония

Японская модель до 2008 года отличалась от европейской в первую очередь дизайном передка
Сравнение передков моделей до и после рестайлинга 2008 года. Рестайлинговая модель находится справа.

Первый анонс тогда ещё не до конца готового автомобиля прошёл почти одновременно с презентацией концепта Tone — 2 сентября 2004 года, вместе с Murano , Fuga , Lafesta и Tiida , а официальная презентация модели для рынка Японии состоялась 19 января 2005 года, на презентации присутствовал президент Nissan Карлос Гон . Продажи стартовали по всей стране в тот же день . Сборка автомобиля осуществлялась на заводе Nissan Oppama Plant в городе Йокосука , изначально планировалось продавать около 8 тысяч машин в месяц . Цена автомобиля на старте продаж составляла от 1 260 000 до 1 585 500 иен (от 9,4 до 11,8 тысяч евро) . В конце 2005 года Note в Японии получил первое обновление. В экстерьере произошла только замена галогенных фар на люминесцентные и появились два новых цвета кузова. В интерьере перемен было больше: новая ткань обшивки сидений (кроме комплектации 15RX), новые материалы на приборной панели, отделка серебристым материалом на рычаге КПП, приборной панели и кнопках стеклоподъёмников (комплектации 15S V, 15S FOUR V, 15E и 15E FOUR) и хромированная отделка на кольцах вентиляционных отверстий и накладках вокруг кнопок (15RX). Подлокотник для водительского кресла стал входить в стандартную комплектацию (не было его лишь в моделях 15S и 15S FOUR), а в качестве опции стала доступна простая навигационная система с DVD . В продажу обновлённый Note поступил 22 декабря 2005 года по цене от 1 287 300 до 1 623 300 иен .

Более значительное обновление было проведено в январе 2008 года, ровно через 3 года после старта продаж. Изменился экстерьер модели: она получила новые бампер, решётку радиатора и фары. Стало доступно три новых цвета кузова: Titanium Pearl Metallic Blue Turquoise, Titanium Metallic Frosty Green и Pearl Metallic Amethyst Gray. В интерьере была изменена приборная панель и обшивка сидений, ставшая водоустойчивой. Стал доступен выбор обшивки из трёх цветов. Была выпущена спортивная комплектация 15RS. Дизельный двигатель получил небольшие улучшения. Продажи в Японии начались 16 января 2008 года . В конце 2010 года был проведён третий рестайлинг. Для переднеприводных моделей был добавлен режим ECO Mode, который обеспечивает более экономичную работу двигателя и трансмиссии. Большинство изменений касаются интерьера: новая отделка дверей и сидений, ремни безопасности с низким коэффициентом трения и слегка доработанный трёхспицевый руль. На модель стал устанавливаться интеллектуальный кондиционер с ионизацией , разработанный совместно с компанией Sharp . Было добавлено 5 новых цветов кузова. Обновлённый в третий раз Note поступил в продажу 1 декабря 2010 года по цене от 1 298 850 до 1 949 850 иен .

Note Autech Rider

Для рынка Японии выпускались различные модификации автомобиля. Одновременно со стандартной моделью поступила в продажу модификация Note Autech Rider — спортивная версия автомобиля с иными бамперами, решёткой радиатора, отделкой интерьера и креслами. Её разработкой занималась японская фирма Autech, являющаяся подразделением Nissan . 10 мая 2006 года поступили в продажу модификации 15S V-Limited и 15S FOUR V-Limited, которые отличались обивкой сидений и дверей, новой магнитолой и двумя динамиками для заднего ряда сидений. Различия между двумя модификациями исключительно в приводе: у FOUR V-Limited он полный, а у V-Limited — передний . Также выпускались модификации для людей с ограниченными возможностями, получившие название Note Lifecare Vehicles . Их было три: Enchante Slide-out Lift Front Passenger’s Seat, Enchante Swivel Front Passenger’s и Driving Helper with Autech Driving Control Package Type e. Первая обладает выдвигающимся наружу автомобиля передним пассажирским креслом (причём используется нестандартное кресло — с двумя подлокотниками и кнопками электрической регулировки с каждой стороны). Вторая модификация схожа с первой, но там используется стандартное переднее кресло. Управление поворотом и выдвижением кресла осуществляется через специальный пульт дистанционного управления . Третья модификация предназначена уже для водителя и заменяет педали на рычаги на руле .

В октябре 2007 года было представлено ещё две модификации: 15 Brownie Interior и Note Aero Style . Первая названа так в честь цвета обивки интерьера, эксклюзивного для данной версии. 15 Brownie Interior разработана на базе модели 15X. Сиденья обработаны антибактериальным средством Atoguard, которое также защищает их от влаги и запаха. Из особенностей также можно отметить подлокотник для пассажирского сиденья и выдвижной столик на спинке водительского сиденья. Для модели доступен специальный цвет Framboise Red. Цена начиналась от 1 449 000 иен для переднеприводной версии и от 1 655 850 иен для полноприводной. Модификация Aero Style была разработана фирмой Autech на базе моделей 15RS и 16RZ. Она отличается хромированной решёткой радиатора, рефлекторными галогенными фарами с распределением света, протекторами порогов и днища, обтянутым кожей трёхспицевым рулевым колесом и алюминиевыми педалями. Цена начиналась от 1 646 400 иен для модели на базе 15RS и от 1 746 150 иен для модели на базе 16 RZ. Обе модификации поступили в продажу 7 октября 2007 года . 27 мая 2008 года была выпущена ограниченная серия Note с информационно-развлекательной системой Plus Navi HDD SP. Эта система включает в себя навигационную систему на жёстком диске, тюнер и DVD-проигрыватель. В качестве опции доступна возможность выводить на экран вид сверху автомобиля, что помогает при парковке. Такая версия предлагалась в любой комплектации по цене на 446 250 иен выше обычной (от 1 524 600 до 1 907 850 иен). По изначальным планам, продажи должны были завершиться в конце сентября 2008 года . 30 июня 2011 года вышла ещё одна специальная версия Note в комплектациях 15X SV и 15X FOUR SV, включавшая в себя вышеупомянутый кондиционер с ионизацией. Цена увеличилась на 40 950 иен и составляла 1 339 800 иен для переднеприводной модели и 1 546 650 иен для полноприводной .

Модель второго поколения для японского рынка была представлена 28 августа 2012 года в Йокогаме . Продажи стартовали в сентябре 2012 года .

Европа и Россия

Европейская модель образца 2006 года

Для рынка Европы Note был представлен сначала в сентябре 2005 года на Франкфуртском автосалоне , затем в марте 2006 года на Женевском автосалоне . Производство на заводе в Сандерленде , Великобритания , началось в январе 2006 года . Тогда же были объявлены цены на модель в Великобритании — от 9995 до 13 395 фунтов . 10 февраля автомобиль появился у официальных дилеров в Великобритании . Продажи Note стартовали в течение весны 2006 года . Первой стала Великобритания, где продажи автомобилей с бензиновыми моторами стартовали 1 марта . Продажи дизельных версий по всей Европе начались на месяц позже — в апреле . Модель получила большую популярность в Европе. Спустя год после начала продаж, к апрелю 2007 года, было продано около 100 тысяч автомобилей . Продажи Note в России (где модель получила шуточное прозвище «енот» ) стартовали в апреле 2006 года по цене от 14 990 долларов .

Рестайлинговая модель (2008)
Модель поздних лет выпуска в комплектации N-TEC+ (2013)

Обновлённая модель для Европы была представлена в 2008 году на Парижском автосалоне . Отличия от предыдущей модели: новые фары и решётка радиатора, наружная антенна перенесена с лобовой части крыши назад, бамперы полностью окрашены в цвет кузова, задние фонари тонированы. Появился новый цвет кузова — светло-зелёный, а также два новых варианта колёсных дисков. В салоне появилась обновлённая панель приборов. На автомобиль также стала устанавливаться новая на тот момент информационно-развлекательная система Nissan Connect со спутниковой навигацией и аудиосистемой с возможностью подключать музыку через CD , AUX , USB и Bluetooth . Также для рынка Европы (но не для России) была представлена модель с 1,5 л дизельным двигателем мощностью 103 л. с. и выбросами CO 2 около 119 г/км . Продажи обновлённого Note в Европе начались в январе 2009 года . В частности, в Великобритании обновлённая модель стала доступна 9 января по цене от 9795 до 13 695 фунтов . В России обновлённая модель появилась в продаже в сентябре 2009 года по цене от 586 000 до 716 100 рублей .

В августе 2010 года британское представительство Nissan объявило о проведении второго рестайлинга, в основном коснувшегося оснащения и комплектаций. Дверные ручки и ручка пятой двери в комплектациях Acenta и Tekna теперь по умолчанию окрашены в серебристый цвет. В комплектации n-tec появился климат-контроль , автоматическое освещение и автоматические стеклоочистители, а также новый цвет обивки салона. ESP из опции стала стандартным оборудованием уже в комплектации Acenta. Система бесключевого доступа Nissan Intelligent Key стала стандартным оборудованием в комплектации Tekna. Также были добавлены два новых цвета кузова: красный «Magnetic Red» и серый . В 2012 году был проведён третий рестайлинг. В комплектации Acenta были добавлены 16-дюймовые диски вместо доступных до этого 15-дюймовых. На зеркалах заднего вида и на противотуманных фонарях были установлены контуры из хрома . Климат-контроль стал стандартным оборудованием. Вместо топовой комплектации Tekna стала предлагаться аналогичная N-TEC+, в которой имеются парковочные радары , тонированные стёкла и система Nissan Connect. Цена за автомобиль в базовой комплектации Visia в Великобритании осталась на прежнем уровне — 11 200 фунтов . Цена за комплектацию Acenta поднялась на 200 фунтов — до 13 000, а стоимость N-TEC+ составила 13 500 фунтов . Обновлённые модели 2012 года поступили в продажу в феврале 2012 года .

Для рынка Италии после рестайлинга 2008 года появился также новый 1,4 л 16-клапанный битопливный двигатель, работающий как на бензине, так и на сжиженном газе LPG. Топливо для него изготавливалось итальянским производителем Landi Renzo. Заявленный запас хода — 685 км на сжиженном газе и 1465 км суммарно. Чтобы переключиться с газа на бензин, используется специальный переключатель в салоне. Когда газ заканчивается, звучит звуковой сигнал, после чего автомобиль автоматически переключается на бензин. Модель с таким двигателем получила название Nissan Eco Note . Подобный двигатель был установлен и на модель Micra .

Для французского рынка в октябре 2012 года была выпущена специальная версия автомобиля, получившая название Note Nickelodeon . Партнёром компании при выпуске этого автомобиля выступил американский детский телеканал . Презентация модели проходила с 27 по 30 октября 2012 года на выставке Kidexpo в Версале . Из внешних отличий — только логотип Nickelodeon на двери багажника. Внутри модель оснащена системой Nissan Connect, а также планшетом с 6 встроенными приложениями и 100 мультфильмами от Nickelodeon, 30 приложениями от Sony и двумя играми от Nissan. Из дополнительного оснащения можно также отметить подушку для шеи, протекторы для ремней безопасности и беспроводные наушники под брендом « Губка Боб Квадратные Штаны », а также бутылку для воды под брендом « Даша-путешественница ». Цена модели начиналась от 17 040 евро . Всего было продано 1000 таких автомобилей. Интернет-издание «Авто. Mail.Ru» в 2021 году внесло Note Nickelodeon в список десяти самых необычных автомобильных коллабораций .

Note второго поколения для Европы был представлен в марте 2013 года на Женевском автосалоне. , а продажи начались летом . Экспорт автомобилей из Великобритании в Россию продолжался вплоть до июня 2014 года, после чего сборка модели первого поколения в Сандерленде была свёрнута, а продажи вскоре прекращены .

Планы по выпуску в Китае и Тайване

В декабре 2006 года тайваньский автомобильный портал «Autonet», ссылаясь на заявления китайского подразделения Nissan, сообщил о том, что с 2007 года Note будет собираться в Китае , на заводе компании Dongfeng (партнёр Nissan на местном рынке) в городе Хуаду , Гуанчжоу , где он заменит собой Nissan March (так в Японии назывался Nissan Micra) второго поколения. Цена модели должна была составлять менее 100 000 юаней (или 400 000 тайваньских долларов). Вслед за Китаем новая модель должна была появиться и на Тайване . Эта информация была ещё раз подтверждена в январе 2007 года, также появились сведения о выходе Note на Тайване в конце 2007 года . Однако, в феврале 2007 года было объявлено об отмене выхода Note в Китае и на Тайване из-за внутренней конкуренции с моделью Tiida. Вместо Note новой моделью стала выпускавшаяся в странах Азии модель Livina Geniss .

Nissan Note inspired by adidas (2005)

Внешние изображения
Nissan Note inspired by adidas

Этот концепт-кар был представлен на Токийском автосалоне в октябре 2005 года и был разработан при участии немецкой фирмы adidas (отсюда и название). Автомобиль выполнен в спортивном стиле, с большим числом деталей из резины (бамперы, пороги) и из ткани (салон). Колёсные диски выполнены в виде цветка с пятью лепестками. Идея концепта — автомобиль для японской молодёжи, привыкшей к повседневному ношению различной спортивной одежды, так называемого «поколения ремикса» . Модель сильно отличается от обычной как снаружи, так и внутри. Концепт обладает довольно широким спектром возможных изменений. Так, покрытие переднего и заднего бампера можно снять и поменять. В салоне модели, по заявлению создателей, используется ткань и каучук, а также другие материалы, используемые при создании спортивной одежды и инвентаря. Обивку сидений, как и бампера, тоже можно легко сменить. Ещё одной особенностью салона является доступ к бардачку, где вместо дверцы используется застёжка-молния, а в ящике в центральной консоли находится небольшая дорожная сумка .

Дизайн и конструкция

Экстерьер и интерьер

Вид сзади (европейская версия)

Nissan Note первого поколения является автомобилем с типом кузова « субкомпактвэн » ( англ. mini-MPV ), то есть минивэн на шасси сверхмалого автомобиля . Он стал одним из трёх автомобилей, сменивших на конвейере модель Almera (и, по совместительству, Almera Tino). Сегмент, который занимала Almera, Nissan поделил на три части: его нижний ценовой диапазон покрывает семейный субкомпактвэн Note, средний — хэтчбек и седан Tiida , а верхний — кроссовер Qashqai . Экстерьер автомобиля примечателен несколькими деталями: решётка радиатора в европейской версии скопирована с Nissan Murano первого поколения, по обе стороны от неё — большие фары. Задние фонари расположены на стойках кузова, имеют форму бумеранга и заходят далеко на крышу (при этом часть фонарей на крыше чисто декоративная) . Помимо решётки радиатора, от Murano взяты и треугольные задние окошки в багажном отделении .

Интерьер схож с моделью Micra , с которой Note делит платформу. Руль трёхспицевый, на приборной панели расположены спидометр , тахометр , датчик уровня топлива и бортовой компьютер . Автомобиль заводится без ключа (система Nissan Intelligent Key), вместо замка зажигания в рулевую колонку вставлена вращающаяся ручка. В салоне много мест для хранения: традиционный перчаточный ящик с опциями в виде подогрева и охлаждения, ящик под седушкой переднего пассажирского сиденья и небольшое место для хранения наверху центральной консоли. На спинках передних сидений расположены складные столики с подстаканниками . Задний диван складывается в пропорциях 40/60, а также сдвигается вперёд-назад на 160 мм. Багажник имеет минимальный объём 280 литров, который может увеличиваться до 1332 литров при сложенных задних сидениях. В багажнике установлены полки Flexi-Board, обеспечивающие различные варианты размещения груза. Одна сторона полок — ворсистая, вторая — жёсткая и водонепроницаемая. Эти полки также делают багажник двухуровневым: небольшое пространство под полками для мелких вещей и оставшееся пространство над ними для более крупных. Также их можно разместить вертикально с помощью креплений .

Комплектации

Интерьер (японская версия)

В Японии Note предлагался в семи комплектациях: 15S, 15S FOUR, 15M, 15M FOUR, 15E, 15E FOUR, 15RX. В стандартное для всех моделей оборудование входили, помимо прочего: обогрев заднего стекла, электроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по высоте, электростеклоподъёмники, центральный замок, радиоантенна, задние подголовники, трёхточечные ремни безопасности с ограничителями нагрузки, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система помощи при торможении. В самой высокой комплектации (15RX) предлагались биксеноновые фары с автоматическим выравниванием, галогеновые противотуманные фары , тонированные задние стёкла, электропривод зеркал заднего вида, кожаная обивка рулевого колеса, система Nissan Intelligent Key, иммобилайзер , кондиционер с ионизатором, подлокотники для водителя и переднего пассажира, карманы на спинках сидений, складывающийся в пропорции 60:40 задний ряд сидений (лишь в базовой комплектации 15S он неделимый), передние дефлекторы и спойлер на крыше. В Японии также было доступно множество опций, наличие которых зависело от дилера . Что касается вариантов цветов обшивки сидений, то их было три: песочно-бежевый, «брауни» (бордовый) и чёрный .

В России модель предлагалась в трёх комплектациях: Comfort, Luxury и Tekna. На момент начала продаж (апрель 2006) минимальная цена за комплектацию Comfort составляла 14 990 долларов . В этой комплектации были доступны две подушки безопасности , ABS, регулируемая по высоте рулевая колонка, иммобилайзер, центральный замок, крепления для детских кресел Isofix, обогрев передних сидений, передние электростеклоподъёмники, сдвижной задний диван и омыватели фар . За среднюю комплектацию, Luxury, цена составляла от 17 230 долларов . Она включала в себя помимо предыдущего боковые подушки безопасности, кондиционер , датчики света и дождя, бортовой компьютер , задние электростеклоподъёмники, регулируемое по высоте водительское сиденье, стандартную магнитолу с поддержкой CD , охлаждаемый перчаточный ящик, откидные столики на спинках сидений, ящик под передним пассажирским сиденьем, противотуманные фары и легкосплавные диски . Максимальная комплектация Tekna предлагалась по цене в 20 490 долларов и включала в себя ESP , кожаную отделку руля и рычага КПП, круиз-контроль , и 16-дюймовые легкосплавные диски .

Европейские комплектации были аналогичны российским, но имели другое название: Comfort именовалась Visia, а Luxury — Acenta. Комплектация Tekna название не изменила . В Великобритании до 1 сентября 2007 года эти три комплектации именовались как S, SE и SVE, соответственно. С 1 сентября они стали называться так же, как и в континентальной Европе . Вместе с переименованием старых комплектаций появилась и одна новая — Acenta R. Она была дороже Acenta на 500 фунтов и отличалась наличием только двух цветов кузова — либо красного «Emotion Red», либо чёрного «Pearl Black», а также чёрно-бордовой отделкой сидений. Помимо этого, в этой комплектации были и некоторые опции от вышестоящей Tekna: 16-дюймовые диски и тонированные задние окна . С июля 2008 года ей на смену пришла новая модификация на базе Acenta — Acenta S. Её цена начиналась от 11 995 фунтов (на 400 фунтов дороже Acenta). Из цветов были доступны следующие: серебристый «Blade», чёрный «Pearl Black», синий «Intense Blue» и красный «Flame Red». В интерьере устанавливались климат-контроль, CD-чейнджер на 6 дисков и разъём AUX для подключения MP3-плеера. Отделка салона серебристая с чёрными вставками . Презентация модели Acenta S прошла 23 июля 2008 года на Британском международном автосалоне .

Технические характеристики

Модель построена на платформе Nissan B , разработанной совместно с Renault . По словам Криса Ли, при настройке управляемости они ориентировались на Ford Fiesta пятого поколения, а при обеспечении комфорта для пассажиров — на Peugeot 307 . Ближайшей к Note моделью по технической части является вышеупомянутая Nissan Micra третьего поколения. По сравнению с ней была на 25 % увеличена жёсткость кузова , утолщён стабилизатор поперечной устойчивости и перенастроены под более комфортную езду пружины и амортизаторы , жёсткость задней подвески снижена на 8 % . Работа над этим велась в техническом центре Nissan в городе (англ.) ( , Великобритания . Привод автомобиля — передний. Передняя подвеска независимая, типа McPherson ; задняя — полузависимая, торсионная . Передние тормоза — дисковые , задние — барабанные . На автомобиль устанавливаются шины размером 185/65 с 15-дюймовыми дисками, опционально доступны шины 185/55 с 16-дюймовыми дисками .

В плане двигателей и КПП автомобиль также унифицирован с Micra. Двигателей было доступно три: два бензиновых и один турбодизельный, в Россию он не поставлялся . Самым малопроизводительным является 1,4-литровый бензиновый мотор CR14DE мощностью 88 л. с. (65 кВт) при 5200 об/мин и крутящим моментом 128 Н·м при 3200 об/мин . Ещё один бензиновый двигатель — это 1,6-литровый HR16DE мощностью 110 л. с. (81 кВт) при 6000 об/мин и крутящим моментом 153 Н·м при 4400 об/мин . 1,5-литровый турбодизельный двигатель K9K был разработан Renault и выпускался в двух версиях: мощностью 68 л. с. (50 кВт) и 86 л. с. (63 кВт) . Выбор КПП состоял из двух вариантов — пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат , доступный только в комплектации с двигателем HR16DE .

Технические характеристики двигателей
1.4 CR14DE 1.6 HR16DE 1.5 K9K dCi
Тип двигателя бензиновый турбодизельный
Конфигурация цилиндров I4
Рабочий объём 1386 см³ 1598 см³ 1461 см³
Степень сжатия 9,9 10,7 18,8
Число клапанов 16 8
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0/82,8 мм 78,0/83,6 мм 76,0/80,5 мм
Мощность 65 кВт (88 л. с.) при 5200 мин −1 81 кВт (110 л. с.) при 6000 мин −1 50 кВт (68 л. с.) при 4000 мин −1 63 кВт (86 л. с.) при 3750 мин −1
макс. Крутящий момент 128 Н·м при 3200 мин −1 153 Н·м при 4400 мин −1 160 Н·м при 2000 мин −1 200 Н·м при 2000 мин −1
КПП 5-ступ МКПП 5-ступ МКПП
4-ступ АКПП 		5-ступ МКПП
Максимальная скорость 165 км/ч 183 км/ч
174 км/ч (АКПП) 		155 км/ч 168 км/ч
Разгон,
0-100 км/ч 		13,1 с 10,7 с
11,7 с (АКПП) 		16,5 с 13,0 с
Расход топлива (смешанный) 6,3 л 6,6 л
7,0 л (АКПП) 		5,2 л 5,1 л

Безопасность

Euro NCAP
Рейтинги Пассажир 31
Ребёнок 32
Пешеход 15
Протестированная модель:
Nissan Note 1.4 Acenta*, LHD (2006)

Стандартным оборудованием в области безопасности являлись ABS , система помощи при экстренном торможении Nissan Break Assist, трёхточечные ремни безопасности с ограничителями нагрузки и крепления для детских кресел Isofix . В более высоких комплектациях устанавливались электронная система распределения тормозных сил ( EBD ), блокировка задних дверей от случайного открытия детьми, иммобилайзер и преднатяжители ремней безопасности для передних сидений . Подушек безопасности было либо две (комплектация Comfort), либо четыре (Luxury и Tekna) . Комплектация Tekna также оснащалась системой электронного контроля устойчивости (ESP) .

Тесты EuroNCAP

Автомобиль в комплектации Acenta прошёл краш-тест Euro NCAP в 2006 году и получил 4 звезды за безопасность водителя, 3 звезды за безопасность ребёнка и только 2 звезды за безопасность пешехода . По заявлениям EuroNCAP, при фронтальном ударе для коленей и бёдер водителя наибольшую опасность представляют структуры приборной панели. Во время бокового удара сломалось одно из креплений Isofix, в результате чего уязвимой оказалась голова манекена ребёнка. В отчёте уточняется, что компания уже обнаружила эту проблему. Также во время бокового удара манекен 18-месячного ребёнка испытал сильное вертикальное ускорение. Были сняты баллы за недостаточную информативность о состоянии подушки безопасности пассажира и о наличии креплений Isofix. Что касается защиты пешеходов, то передний край капота не получил ни одного балла за защиту ног пешехода .

Обзоры и оценки

Японская модель

Японское издание «MOTA» провело тест-драйв модели в феврале 2005 года. В целом вердикт был оставлен положительный, незначительные претензии были лишь к рулевому управлению в комплектации 15RX, которое даже с гидроусилителем иногда было довольно тяжёлым. С другой стороны, была отмечена уникальность дизайна экстерьера и интерьера . В 2008 году редакторами издания «WebCG» был проведён тест-драйв двух моделей фирмы Autech, одной из которых была Autech Note Rider (вторая — Tiida Axis ). Тюнингованный двигатель нареканий не вызвал, а вот подвеска была отмечена «жёсткой и спартанской». По словам редакции, из-за неё «получить на быструю езду согласие членов семьи, сидящих на задних сиденьях, может быть нелегко». Иных недостатков в спортивном автомобиле замечено не было .

Европейская модель

Российское издание « Авторевю » в 2006 году провело сравнительный тест трёх субкомпактвэнов: Renault Modus , Ford Fusion и, собственно, Nissan Note. Эргономика в салоне японской модели оказалась на высоте — лучше, чем у Fusion и на одном уровне с Modus (кроме узкого педального узла у последнего). К багажнику и креплениям для детских кресел вопросов также не возникло. В плане разгона Note оказался самым быстрым, в обзорности — лучшим, а в управляемости лишь слегка уступил модели Fusion. По результатам теста Note набрал больше всего баллов — 830 против 790 у Fusion и 750 у Modus, обогнав конкурентов по всем основным параметрам сравнения. Единственным фактором, в котором Note проиграл, оказалась цена, ведь Ford Fusion стоил на тот момент почти на две тысячи долларов дешевле .

Журнал « За рулём » в целом оценил Note, как «практичный, современный, городской автомобиль», отметив также «очень удобный салон» и «энергоёмкую подвеску для своего класса». Из недостатков была отмечена ухудшенная из-за положения колёс манёвренность . Журнал « Пятое колесо » также положительно оценил салон и в особенности сиденья, а также тормоза, а из недостатков были отмечены слишком широкие передние стойки, ограничивающие видимость, и шум двигателя на высоких оборотах . Новостной портал «Авто. Mail.Ru » отметил, что хотя Note отлично ведёт себя на ровной дороге, при езде по ямам и кочкам машину сильно трясёт. Также не обрадовала и цена. Как заявляет портал, аналогичный автомобиль Ford Fusion в комплектации за $14 000 уже предлагает АКПП, в то время как модель от Nissan с такой трансмиссией (и заодно 1,6-литровым двигателем) обойдётся минимум в $18 280 .

Британские издания оценили автомобиль также положительно. Довольно много недостатков выявил британский журнал « Car ». Издание отметило достаточно скудный дизайн (выделив в виде плюсов фары, задние фонари и решётку радиатора), жёсткий пластик в салоне, отсутствие обивки в перчаточном ящике и шум 1,6-литрового и 1,5-литрового двигателей на высоких оборотах. Из плюсов были отмечены просторный салон, сиденья и управляемость. По пятибальной системе издания автомобиль получил оценку в 3 балла. Самым низким показателем стал «feelgood factor», то есть дизайн (2 из 5), а самым высоким — «usability», то есть удобство (5 из 5). Несмотря на довольно низкую оценку, редакция издания посчитала, что «Nissan — это приятный и простой в обращении автомобиль, обеспечивающий те преимущества в реальной жизни — доступность, универсальность и надёжность, которые нужны экономным покупателям» .

Ещё одно британское издание, Auto Express , проводило два тест-драйва Note: в мае и сентябре 2007 года. В результате из плюсов были выявлены внутренний простор и хорошая манёвренность. Главными минусами были отмечены плохой приём антенны, плохая работа и сложное устройство системы Nissan Intelligent Key, а также неудобная для чистки ткань на сиденьях . В феврале 2008 года было решено провести сравнительный тест Note и другого семейного автомобиля Nissan — Qashqai . По результатам редакторы издания выяснили, что переплачивать около 3000 фунтов за кроссовер не имеет смысла и что Note лучше справляется с ролью небольшого семейного автомобиля . В апреле 2009 года издание провело сравнительный тест нескольких субкомпактвэнов. Помимо Note, в нём участвовали новый на тот момент Citroën C3 Picasso , а также Kia Soul и Daihatsu Materia . Note занял второе место, уступив первенство модели от Citroën .

Что касается европейских изданий, то, например, « Auto Bild » также не выявил серьёзных недостатков. Небольшим минусом выделили только наличие ESP лишь за дополнительную плату (в те годы ESP ещё не являлась обязательной опцией во всех новых европейских автомобилях) . Редакторы итальянского издания «Automoto.it» были удивлены хорошей манёвренности и устойчивости автомобиля по сравнению с другими моделями данного сегмента. Дизайн экстерьера также оставил положительное впечатление. Интерьер вызвал несколько нареканий: слишком большое разнообразие пластика, не очень удобные передние кресла и тонкий подлокотник. Система Intelligent Key хотя и была исправлена по сравнению с моделью Micra , но в плане случайных срабатываний оставляла желать лучшего (издание в принципе назвало подобные электронные ключи самым бесполезным автомобильным изобретением 2000-х годов). Был также отмечен шум 1,6-литрового мотора на высоких оборотах. Вердикт в целом был оставлен положительный .

Единственное издание, которое резко раскритиковало Note — это сайт TheTruthAboutCars. Его редакторы в 2009 году совершили путешествие на автомобиле из Трира в Маастрихт , затем в Люксембург и в конце вернулись обратно в Трир. Понравившийся остальным изданиям салон не впечатлил, из плюсов был отмечен лишь простор. Способности в трансформации и число мест хранения вещей, в сравнении с Citroën Berlingo , были сочтены недостаточными. Качество сборки не порадовало: скрипящие двери, ковролин не самого лучшего качества и слегка проминающийся под ногами пол (другими изданиями подобные проблемы замечены не были ). Рулевое управление также оставляло желать лучшего, из-за чего в поездке автомобиль собрал на боковые зеркала «образцы бельгийской флоры». Итоговая оценка автомобиля была выражена в двух словах: «эпичный провал» .

Награды

Модификация Nissan Note с двигателем объёмом 1,4 л в апреле 2007 года получила сертификат Auto-Environment от независимого института экологических исследований Ökotrend за относительно низкий расход топлива и экологически чистые методы производства, согласно отчёту Института. Это был первый раз, когда автомобиль Nissan был удостоен данной награды . В июле 2007 года британский журнал «Which?» провёл опрос среди владельцев субкомпактвэнов, по результатам которого Note получил титул «Best Buy», заняв первое место в списке лучших автомобилей данного класса. Помимо этого, модель от Nissan оказалась самой надёжной, получив рейтинг в 94 % по сравнению со средним в 88 %. По словам журнала, этот рейтинг говорит о том, что «целый год проблем не будет». Как заявил Гай Эйнсли, менеджер по семейным автомобилям Nissan, «получение этих рейтингов от журнала Which? подтверждает то, во что мы верим: Note — лучший автомобиль в своём классе» . Другое британское издание, «Auto Express», три года подряд (2006, 2007 и 2008) присуждало Note титул «Лучший субкомпактвэн» в рамках наград «New Car Honours» . Как отметил редактор издания, Дэн Стронг, «несмотря на то, что всё больше производителей пытаются совместить все преимущества супермини и минивэна, Nissan Note всё ещё является лидером класса» .

Отзывные кампании

В 2006 году были отозваны около 2,5 тысяч Nissan Note, выпущенных с 25 января по 3 февраля 2006 года. Причиной отзыва стали крепления для детских кресел Isofix , которые при боковом ударе могут сломаться . В 2008 году были отозваны Note и Qashqai с дизельными моторами, выпущенные с 1 апреля по 28 октября 2008 года. По заявлению производителя, разъём сажевого фильтра в топливной системе дизельного двигателя может быть закреплён неправильно, что может привести к вытеканию топлива . В 2010 году произошёл глобальный отзыв нескольких моделей Nissan 2003—2006 годов выпуска в связи с возможной проблемой зажигания. Кроме Note были отозваны Micra, Cube и Tiida, а также некоторые модели на американском рынке, всего 2 миллиона машин . В 2015 году были отозваны автомобили, выпущенные с 27 июня по 3 сентября 2008 года. В этот промежуток времени на рулевую колонку не устанавливался игольчатый подшипник нижней шестерни, что могло привести к тому, что верхняя шестерня может разойтись, в результате будет потеряно рулевое управление .

Nissan несколько раз отзывал Note и некоторые другие модели в связи с проблемами в пиропатронах подушек безопасности, которые выпускались фирмой Takata. Находящийся в пиропатронах нитрат аммония под воздействием высоких температур и влажности воздуха может приводить к тому, что при срабатывании подушки осколки пиропатрона могут ранить водителя или пассажира. Так, в 2016 году были отозваны модели 2012 и 2013 года выпуска, проблемным был пиропатрон в подушке безопасности водителя . В 2017 году в России было отозвано 10 226 автомобилей, выпущенных с 30 августа 2005 года по 22 января 2007 года, на этот раз проблемным был пиропатрон в подушке безопасности переднего пассажира . В конце этого же года были отозваны модели, проданные с августа 2008 года по август 2014 года, всего 127 738 автомобилей. Вновь проблемным стал пиропатрон в подушке водителя . В 2019 году было отозвано ещё 161 957 автомобилей (Note и Tiida ), произведённых c января 2007 по август 2014 года .

Продажи

Страна Календарный год (продажи указаны в тысячах автомобилей) Всего
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Япония 94 70 56 63 66 66 46 55* Следующее
поколение 		516
Европа Не продавался 72 66 59 52 45 35 31 361
Россия 7 20 19 5 5 11 9 10 2 88
Украина 2,3 3,8 0,6 0,8 11,5
* Первые три квартала, до сентября

Модель первого поколения имела большой успех как в Японии, так и в Европе, значительно превзойдя Almera Tino. К моменту презентации в Японии модели второго поколения (июль 2012 года) общее число проданных экземпляров Note первого поколения составило 940 000 автомобилей . Почти половина всех продаж (516 тысяч автомобилей) пришлась на Японию, где модель всё время находилась в списке самых продаваемых автомобилей на внутреннем японском рынке . В Европе было продано ещё около 361 тысячи автомобилей . Российские продажи достигли отметки в 88 тысяч автомобилей . Ещё 11,5 тысяч было продано на Украине .

Маркетинг

На европейском рынке модель с самого начала позиционировалась как городской семейный автомобиль с просторным салоном, получив официальный слоган «Surprisingly spacious» (с англ. Удивительно просторный ). В России рекламная кампания проводилась со слоганом «Счастливые моменты семейной жизни» (или «Ваша семейная жизнь полна незабываемых моментов») . Особую известность получил рекламный ролик 2007 года, где все автомобили в буквальном смысле разрывало от большого количества багажа и только в Note поместились все вещи семьи его владельца . С сентября 2007 года транслировалась изменённая версия данного ролика, созданная совместно со студией Pixar . В ней рекламировалось два продукта: автомобиль от Nissan и вышедший на экраны летом 2007 года мультфильм « Рататуй » . В 2009 году Note, вместе с Micra и Pixo , стал объектом рекламной кампании «Welcome to Simplicity» (с англ. «С ними город стал проще» ). Кампания проводилась в 25 странах Европы, включая Россию. Её проработкой занимались рекламное агентство и студия Digitas, являющаяся автором веб-сайта кампании .

Примечания

  1. ↑ Карин П. . autoreview.ru . Авторевю (2006). Дата обращения: 30 августа 2022. 30 августа 2022 года.
  2. . Carsalesbase . carsalesbase.com. Дата обращения: 30 января 2022. 30 января 2022 года.
  3. (англ.) . Carsalesbase . carsalesbase.com. Дата обращения: 30 января 2022. 30 января 2022 года.
  4. ↑ Cervantes M. . AutomotiveArticles.com (2 октября 2004). Дата обращения: 25 июня 2017. 25 ноября 2020 года.
  5. (англ.) . Carsalesbase . carsalesbase.com. Дата обращения: 30 января 2022. 22 ноября 2021 года.
  6. ↑ . autonews.ru . Autonews (2 августа 2002). Дата обращения: 17 января 2022. 18 января 2022 года.
  7. ↑ Rodatz D. (нем.) . bild.de . Auto Bild (1 ноября 2002). Дата обращения: 31 августа 2022. 31 августа 2022 года.
  8. . autonews.ru . Autonews (17 августа 2004). Дата обращения: 17 января 2022. 18 января 2022 года.
  9. (англ.) . ultimatecarpage.com . Ultimate Car Page (20 октября 2004). Дата обращения: 17 января 2022. 17 января 2022 года.
  10. (англ.) . news24.com . News24 (29 сентября 2004). Дата обращения: 19 декабря 2022. 19 декабря 2022 года.
  11. (итал.) . motorbox.com . Motorbox (28 сентября 2004). Дата обращения: 31 августа 2022. 31 августа 2022 года.
  12. ↑ (англ.) . autocar.co.uk . Autocar (15 сентября 2004). Дата обращения: 19 июля 2023. 19 июля 2023 года.
  13. ↑ (англ.) . autocar.co.uk . Autocar (12 августа 2005). Дата обращения: 19 июля 2023. 19 июля 2023 года.
  14. ↑ . global.nissannews.com . Nissan Official Global Newsroom (17 августа 2005). Дата обращения: 20 февраля 2022. 20 февраля 2022 года.
  15. Moberg K. (норв.) . bilnorge.no . BilNorge (20 января 2005). Дата обращения: 13 июля 2023. 13 июля 2023 года.
  16. ↑ . nissan-global.com (19 января 2005). Дата обращения: 10 июля 2013. 8 января 2013 года.
  17. (яп.) . Nissan. Дата обращения: 23 июля 2018. 25 августа 2017 года.
  18. 日産自動車株式会社 [NissanJP]. . [твит] . Твиттер (18 августа 2010). Дата обращения: 28 августа 2021.
  19. (яп.) . webcg.net . WebCG (5 сентября 2004). Дата обращения: 30 мая 2023. 30 мая 2023 года.
  20. ↑ . nissan-global.com (20 января 2005). Дата обращения: 10 июля 2013. 28 января 2015 года.
  21. . nissan-global.com (20 декабря 2007). Дата обращения: 10 июля 2013. 28 января 2015 года.
  22. . nissan-global.com (20 декабря 2007). Дата обращения: 10 июля 2013. 3 марта 2016 года.
  23. Киселёв Д. . gazeta.ru . Газета.Ru (1 февраля 2005). Дата обращения: 30 января 2022. 16 января 2022 года.
  24. . nissan-global.com (22 декабря 2005). Дата обращения: 11 июля 2013. Архивировано из 28 января 2015 года.
  25. . autonews.ru . Autonews (10 января 2008). Дата обращения: 20 февраля 2022. 20 февраля 2022 года.
  26. (англ.) . motor1.com . Motor1 (10 января 2008). Дата обращения: 22 октября 2022. 22 октября 2022 года.
  27. . nissan-europe.com. Дата обращения: 26 июня 2017. 25 апреля 2018 года.
  28. 日産自動車株式会社. . nissan-global.com (1 декабря 2010). Архивировано из 2 ноября 2013 года.
  29. . nissan-global.com (10 мая 2006). Дата обращения: 11 июля 2013. Архивировано из 24 марта 2010 года.
  30. 大久保有規彦. (яп.) . car.watch.impress.co.jp . Car Watch Japan (7 октября 2007). Дата обращения: 24 октября 2022. 24 октября 2022 года.
  31. (яп.) . webcg.net . WebCG (27 мая 2008). Дата обращения: 11 июля 2023. 11 июля 2023 года.
  32. (яп.) . webcg.net . WebCG (30 июня 2011). Дата обращения: 11 июля 2023. 11 июля 2023 года.
  33. . Архивировано из 14 сентября 2012 . Дата обращения: 2 сентября 2012 . {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка )
  34. 擔嶻帺摦幵姅幃夛幮. . nissan-global.com (28 августа 2012). Дата обращения: 27 июня 2013. 2 октября 2012 года.
  35. 擔嶻帺摦幵姅幃夛幮. . nissan-global.com (28 августа 2012). 2 ноября 2013 года.
  36. . из оригинала 3 марта 2016 . Дата обращения: 2 сентября 2012 . {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка )
  37. . nissan-global.com (18 августа 2005). 16 марта 2014 года.
  38. . nissan-global.com (27 января 2006). Архивировано из 28 января 2015 года.
  39. . nissan-global.com (1 февраля 2006). Архивировано из 3 марта 2016 года.
  40. . レスポンス（Response.jp） . Дата обращения: 23 марта 2015. 18 января 2015 года.
  41. ↑ . europe.nissannews.com . Nissan Official Europe Newsroom (17 марта 2006). Дата обращения: 11 сентября 2022. 11 сентября 2022 года.
  42. ↑ . topgear.com . Top Gear (11 января 2006). Дата обращения: 11 сентября 2022. 11 сентября 2022 года.
  43. ↑ (англ.) . uk.nissannews.com . Nissan Official Great Britain Newsroom (10 января 2006). Дата обращения: 24 февраля 2023. 24 февраля 2023 года.
  44. ↑ (англ.) . uk.nissannews.com . Nissan Official Great Britain Newsroom (6 февраля 2006). Дата обращения: 24 февраля 2023. 24 февраля 2023 года.
  45. . nissan-global.com (18 августа 2005). Архивировано из 16 марта 2014 года.
  46. ↑ Pinnock R. . autoexpress.co.uk . Auto Express (8 февраля 2006). Дата обращения: 11 сентября 2022. 11 сентября 2022 года.
  47. . autonews.ru . Autonews (25 апреля 2007). Дата обращения: 17 января 2022. 17 января 2022 года.
  48. ↑ Меньщиков О. . Авторевю (7 декабря 2017). Дата обращения: 17 января 2022. 16 января 2022 года.
  49. . За рулём (20 апреля 2011). Дата обращения: 21 февраля 2022. 21 февраля 2022 года.
  50. ↑ . au92.ru . Au92 (24 марта 2006). Дата обращения: 17 января 2022. 25 декабря 2007 года.
  51. ↑ . motor.ru . Motor (25 марта 2006). Дата обращения: 17 января 2022. 18 января 2022 года.
  52. . Авто.Mail.Ru. Дата обращения: 26 июня 2017. 11 сентября 2016 года.
  53. ↑ (англ.) . carscoops.com . Carscoops (5 сентября 2008).
  54. . autonews.ru . Autonews. Дата обращения: 20 февраля 2022. 20 февраля 2022 года.
  55. (англ.) . uk.nissannews.com . Nissan Official Great Britain Newsroom (15 декабря 2008). Дата обращения: 25 февраля 2023. 25 февраля 2023 года.
  56. . autonews.ru . Autonews (10 сентября 2009). Дата обращения: 18 января 2022. 18 января 2022 года.
  57. ↑ zr.ru . За рулём (23 декабря 2009). Дата обращения: 17 января 2022. 30 января 2022 года.
  58. (англ.) . uk.nissannews.com . Nissan Official Great Britain Newsroom (18 августа 2010). Дата обращения: 25 февраля 2023. 25 февраля 2023 года.
  59. Ramsey J. . Autoblog (26 января 2012). Дата обращения: 13 июня 2017. 12 апреля 2017 года.
  60. (англ.) . uk.nissannews.com . Nissan Official Great Britain Newsroom (1 марта 2012). Дата обращения: 25 февраля 2023. 25 февраля 2023 года.
  61. Chierici S. (итал.) . www.omniauto.it . Omniauto (5 ноября 2008). Архивировано из 20 февраля 2014 года.
  62. Peden J. (фр.) . autojournal.fr . L'auto journal (1 июня 2012). Дата обращения: 30 октября 2022. 30 октября 2022 года.
  63. Bougaud M. (фр.) . autojournal.fr . L'auto journal (26 октября 2012). Дата обращения: 30 октября 2022. 30 октября 2022 года.
  64. . auto.mail.ru . Авто.Mail.Ru (3 декабря 2021). Дата обращения: 30 октября 2022. 30 октября 2022 года.
  65. . Nissan Online Newsroom . Дата обращения: 15 июня 2021. 27 июня 2018 года.
  66. . nissan-europe.com. Дата обращения: 26 июня 2017. 25 апреля 2018 года.
  67. Брайловская С. . Российская газета (26 июня 2014). Дата обращения: 17 января 2022. 16 января 2022 года.
  68. 明以. (кит.) . cn.autonet.com.tw . Autonet (20 декабря 2006). Дата обращения: 3 июля 2023. 3 июля 2023 года.
  69. 蔡致堅. (кит.) . cn.autonet.com.tw . Autonet (23 января 2007). Дата обращения: 3 июля 2023. 3 июля 2023 года.
  70. 明以. (кит.) . cn.autonet.com.tw . Autonet (1 февраля 2007). Дата обращения: 3 июля 2023. 3 июля 2023 года.
  71. (англ.) . caranddriver.com . Car and Driver (1 октября 2005). Дата обращения: 18 декабря 2022. 21 декабря 2022 года.
  72. François P. (фр.) . vroom.be . Vroom (17 октября 2005). Дата обращения: 18 декабря 2022. 18 декабря 2022 года.
  73. . nissan-global.com (7 октября 2005). Дата обращения: 11 июля 2013. Архивировано из 28 января 2015 года.
  74. . nissan-global.com (7 октября 2005). Дата обращения: 11 июля 2013. Архивировано из 28 января 2015 года.
  75. Carlos. . motorpasion.com . Motorpasion (10 октября 2005). Дата обращения: 18 декабря 2022. 18 декабря 2022 года.
  76. ↑ (англ.) . uk.nissannews.com . Nissan Official Great Britain Newsroom (4 июля 2007). Дата обращения: 24 февраля 2023. 24 февраля 2023 года.
  77. Петровский М. . autoreview.ru . Авторевю (2006). Дата обращения: 19 июня 2023. 28 мая 2023 года.
  78. . history.nissan.co.jp . Nissan Japan. Дата обращения: 25 декабря 2022. 25 декабря 2022 года.
  79. . history.nissan.co.jp . Nissan Japan. Дата обращения: 25 декабря 2022. 25 декабря 2022 года.
  80. (венг.) . autonavigator.hu . Autonavigator.hu. Дата обращения: 20 декабря 2022. 2 июля 2022 года.
  81. (нем.) . autosieger.de . Autosieger.de (27 марта 2007). Дата обращения: 20 декабря 2022. 20 декабря 2022 года.
  82. de Bouvère M. (нидерл.) . autoweek.nl . Autoweek (7 апреля 2006). Дата обращения: 20 декабря 2022. 20 декабря 2022 года.
  83. ↑ (англ.) . autocar.co.uk . Autocar (8 августа 2007). Дата обращения: 24 февраля 2023. 24 февраля 2023 года.
  84. (англ.) . uk.nissannews.com . Nissan Official Great Britain Newsroom (7 августа 2007). Дата обращения: 24 февраля 2023. 24 февраля 2023 года.
  85. (англ.) . uk.nissannews.com . Nissan Official Great Britain Newsroom (13 июня 2008). Дата обращения: 24 февраля 2023. 24 февраля 2023 года.
  86. (англ.) . uk.nissannews.com . Nissan Official Great Britain Newsroom (3 июля 2008). Дата обращения: 24 февраля 2023. 24 февраля 2023 года.
  87. (англ.) . engine-specs.ne . Engine Specs. Дата обращения: 25 декабря 2022. 25 декабря 2022 года.
  88. (англ.) . engine-specs.net . Engine Specs. Дата обращения: 25 декабря 2022. 25 декабря 2022 года.
  89. (англ.) . engine-specs.net . Engine Specs. Дата обращения: 25 декабря 2022. 25 декабря 2022 года.
  90. (англ.)
  91. ↑ Клепач В. . drive.ru . Драйв (31 мая 2006). Дата обращения: 30 января 2022. 30 января 2022 года.
  92. (англ.) (PDF). euroncap.com . EuroNCAP (2006). Дата обращения: 5 февраля 2022. 27 мая 2019 года.
  93. 石川 真禧照. (яп.) . autoc-one.jp . MOTA (21 февраля 2005). Дата обращения: 20 декабря 2022. 20 декабря 2022 года.
  94. 河村 康彦. (яп.) . webcg.net . WebCG (10 апреля 2008). Дата обращения: 20 декабря 2022. 20 декабря 2022 года.
  95. ↑ Диваков А., Растегаев О. . autoreview.ru . Авторевю (2006). Дата обращения: 8 сентября 2022. 8 сентября 2022 года.
  96. ↑ . zr.ru . За рулём (1 апреля 2006). Дата обращения: 29 января 2022. 29 января 2022 года.
  97. ↑ . 5koleso.ru . Пятое колесо (2 апреля 2006). Дата обращения: 29 января 2022. 29 января 2022 года.
  98. auto.mail.ru . Авто.Mail.Ru (16 июня 2006). Дата обращения: 1 февраля 2022. 1 февраля 2022 года.
  99. ↑ Whitworth B. (англ.) . carmagazine.co.uk . Car (26 июля 2006). Дата обращения: 29 января 2022. 29 января 2022 года.
  100. ↑ Tennant D. (англ.) . autoexpress.co.uk . Auto Express (29 мая 2007). Дата обращения: 30 октября 2022. 30 октября 2022 года.
  101. ↑ Tennant D. (англ.) . autoexpress.co.uk . Auto Express (12 сентября 2007). Дата обращения: 30 октября 2022. 30 октября 2022 года.
  102. Tennant D. (англ.) . autoexpress.co.uk . Auto Express (27 февраля 2008). Дата обращения: 28 мая 2023. 28 мая 2023 года.
  103. ↑ (англ.) . autoexpress.co.uk . Auto Express (3 апреля 2009). Дата обращения: 17 декабря 2022. 17 декабря 2022 года.
  104. ↑ (нем.) . bild.de . Auto Bild (9 марта 2006). Дата обращения: 29 января 2022. 29 января 2022 года.
  105. ↑ (итал.) . automoto.it . Automoto.it (23 июня 2006). Дата обращения: 30 октября 2022. 30 октября 2022 года.
  106. Solowiow M. (англ.) . thetruthaboutcars.com . TheTruthAboutCars (8 мая 2009). Дата обращения: 20 декабря 2022. 20 декабря 2022 года.
  107. . auto-presse.de . Auto-Presse.de (13 апреля 2007). Архивировано из 29 ноября 2014 года.
  108. (англ.) . uk.nissannews.com . Nissan Official Great Britain Newsroom (21 июня 2006). Дата обращения: 25 февраля 2023. 25 февраля 2023 года.
  109. (англ.) . Nissan Official Great Britain Newsroom . uk.nissannews.com (25 июля 2007). Дата обращения: 24 февраля 2023. 24 февраля 2023 года.
  110. (англ.) . autoexpress.co.uk . Auto Express (7 ноября 2008). Дата обращения: 24 февраля 2023. 24 февраля 2023 года.
  111. (англ.) . uk.nissannews.com . Nissan Official Great Britain Newsroom (20 августа 2008). Дата обращения: 24 февраля 2023. 24 февраля 2023 года.
  112. . Авто.Mail.Ru. Дата обращения: 26 июня 2017.
  113. . Vehicle Recalls. Дата обращения: 20 февраля 2022. 20 февраля 2022 года.
  114. . Vehicle Recalls. Дата обращения: 20 февраля 2022. 20 февраля 2022 года.
  115. . NBC (28 октября 2010). Дата обращения: 20 февраля 2022. 20 февраля 2022 года.
  116. . Car Recalls.eu (10 июля 2015). Дата обращения: 20 февраля 2022. 20 февраля 2022 года.
  117. . Car Recalls.eu (10 июня 2016). Дата обращения: 20 февраля 2022. 20 февраля 2022 года.
  118. Ткаченко К., Комарова В. . РБК (25 декабря 2017). Дата обращения: 17 января 2022. 16 января 2022 года.
  119. . РИА Новости (9 октября 2019). Дата обращения: 17 января 2022. 16 ноября 2019 года.
  120. . За рулём (10 октября 2019). Дата обращения: 17 января 2022. 16 января 2022 года.
  121. ↑ . bestsellingcarsblog.com . Best Selling Cars Blog (22 января 2006). Дата обращения: 30 января 2022. 25 февраля 2022 года.
  122. ↑ . bestsellingcarsblog.com . Best Selling Cars Blog (4 октября 2006). Дата обращения: 30 января 2022. 25 февраля 2022 года.
  123. (англ.) . best-selling-cars.com . Car Sales Statistics (20 июня 2011). Дата обращения: 19 февраля 2022. 19 февраля 2022 года.
  124. ↑ (англ.) . best-selling-cars.com . Car Sales Statistics (17 января 2011). Дата обращения: 19 февраля 2022. 19 февраля 2022 года.
  125. ↑ (англ.) . best-selling-cars.com . Car Sales Statistics (11 января 2012). Дата обращения: 19 февраля 2022. 19 сентября 2020 года.
  126. ↑ (англ.) . best-selling-cars.com . Car Sales Statistics (4 октября 2012). Дата обращения: 19 февраля 2022. 20 февраля 2022 года.
  127. ↑ (англ.) . carsalesbase.com . Carsalesbase (2019). Дата обращения: 30 января 2022. 30 января 2022 года.
  128. ↑ Палкин В. . autoreview.ru . Авторевю (2007). Дата обращения: 13 июня 2022. 13 июня 2022 года.
  129. ↑ Владимирский И. autoreview.ru . Авторевю (2008). Дата обращения: 13 июня 2022. 13 июня 2022 года.
  130. ↑ Владимирский И. . autoreview.ru . Авторевю (2009). Дата обращения: 13 июня 2022. 5 июля 2022 года.
  131. ↑ Владимирский И. . autoreview.ru . Авторевю (2010). Дата обращения: 13 июня 2022. 13 июня 2022 года.
  132. ↑ Владимирский И. autoreview.ru . Авторевю (2011). Дата обращения: 30 января 2022. 30 января 2022 года.
  133. ↑ Владимирский И. . autoreview.ru . Авторевю (2011). Дата обращения: 19 февраля 2022. 30 января 2022 года.
  134. ↑ Владимирский И. . autoreview.ru . Авторевю (2013). Дата обращения: 30 января 2022. 30 января 2022 года.
  135. ↑ Владимирский И. . autoreview.ru . Авторевю (2014). Дата обращения: 19 февраля 2022. 19 февраля 2022 года.
  136. ↑ Владимирский И. . autoreview.ru . Авторевю (2015). Дата обращения: 19 февраля 2022. 19 февраля 2022 года.
  137. Авторевю (2008). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из 30 января 2012 года.
  138. . Авторевю (2009). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из 30 января 2012 года.
  139. . Авторевю (2010). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из 30 января 2012 года.
  140. . autoreview.ru . Авторевю (2011). Дата обращения: 19 февраля 2022. 19 февраля 2022 года.
  141. Sabatini J. . Autoblog . Дата обращения: 29 августа 2016. 11 сентября 2016 года.
  142. Кадаков М. . autoreview.ru . Авторевю (2013). Дата обращения: 31 января 2022. 31 января 2022 года.
  143. . sostav.ru . Sostav (2 февраля 2006). Дата обращения: 21 февраля 2022. 21 февраля 2022 года.
  144. Yazar K. (тур.) . Bigumigu.com (5 декабря 2007). Дата обращения: 11 сентября 2022. 11 сентября 2022 года.
  145. (нем.) . Nissan Österreich (20 сентября 2007). Дата обращения: 10 марта 2023. 10 марта 2023 года.
  146. (итал.) . archivio.youmark.it . YouMark (26 сентября 2007). Дата обращения: 10 марта 2023. 10 марта 2023 года.
  147. (итал.) . La Repubblica.it (21 сентября 2007). Дата обращения: 10 марта 2023. 10 марта 2023 года.
  148. Jack L. (англ.) . Marketing Week (1 июля 2009). Дата обращения: 1 января 2023. 1 января 2023 года.

Комментарии

  1. ↑ Под «Европой» подразумеваются 25 стран-участниц Европейского союза (кроме Болгарии и Хорватии), а также Великобритания, Норвегия и Швейцария .

Литература

  1. Карин П. // Авторевю : журнал. — 2006. — № 5 . — С. 34—37 .
  2. Диваков А., Растегаев О. // Авторевю : журнал. — 2006. — № 12 . — С. 46—57 .
  3. // Авто.Mail.Ru : сайт. — 2006.
  4. // За рулём : журнал. — 2006.
  5. // Пятое колесо : журнал. — 2006.
  6. // За рулём : журнал. — 2009.
  7. // За рулём : журнал. — 2011.
  8. Cervantes M. (англ.) // Automotive Articles : сайт. — 2004.
  9. (англ.) // Ultimate Car Page : сайт. — 2004.
  10. Whitworth B. (англ.) // Car : журнал. — 2006.
  11. Tennant D. (англ.) // Auto Express : сайт. — 2007.
  12. Tennant D. (англ.) // Auto Express : сайт. — 2007.
  13. (англ.) // Auto Express : сайт. — 2009.
  14. (нем.) // Auto Bild : журнал. — 2006.
  15. (итал.) // Automoto.it : сайт. — 2006.
  16. Solowiow M. (англ.) // TheTruthAboutCars : сайт. — 2009.
  17. 河村 康彦. (яп.) // WebCG : сайт. — 2008.

Дополнительная литература

  1. : [ рус. ] . — Nissan. — 224 p.
Источник —

delana
  • 2021-05-31
  • 1
  • Tags:

Same as Nissan Note (первое поколение)

The title for the last searches