Nissan Prairie ( яп. 日産・プレーリー, хепбёрн ) — компактвэн , разработанный и выпускавшийся компанией Nissan с 1981 по 2004 год. В Канаде автомобиль называется Multi , а в США — Stanza Wagon . В Японии автомобиль эксклюзивно продавался в дилерских центрах Nissan Bluebird Store , а затем — в каналах продаж Nissan Blue Stage . У Prairie были очень гибкие сидения и раздвижные задние двери с обеих сторон, а сзади установлена дверь багажника . Название Prairie произошло от французского , что обозначает обширную область относительно плоских лугов , похожих на степь или саванну .

Второе поколение продавалось в Северной Америке под названием Nissan Axxess , а затем было заменено моделью Nissan Quest , совместно выпускавшейся компаниями Ford и Nissan . В Европе преемником Prairie стал Nissan Serena .

Третье поколение изначально называлось Prairie Liberty , а в ноябре 1998 года название Prairie было упразднено окончательно. К 2004 году Nissan Prairie был заменён моделью Nissan Lafesta .

Первое поколение (M10; 1982—1988)

Nissan Prairie, известный в Канаде как Multi , а в США как Stanza Wagon , оснащался четырёхцилиндровыми двигателями Nissan E и Nissan CA , каждый из которых сочетался в паре с механической или же автоматической трансмиссией. Автомобиль имел как передне-, так и полноприводную компоновку. Со обеих сторон расположены раздвижные двери для пассажиров, сидящих сзади. Складное заднее сиденье предназначается для увеличения грузоподъёмности пассажирского салона. Задняя дверь открывалась вверх по аналогии с хетчбэком и универсалом . Конкурентами являлись Toyota Sprinter Carib , Mitsubishi Chariot и Honda Shuttle . Недостатком автомобиля являлась недостаточная и избыточная поворачиваемость.

При разработке дизайна компания Nissan ориентировалась на Lancia Megagamma , которая была продемонстрирована в 1979 году и была разработана итальянскими дизайнерами Джорджетто Джуджаро и ItalDesign . Отличительной особенностью Prairie первого поколения является отсутствие поперечной стойки между передней и задней дверями.

Первоначально в Японии Prairie оснащался 1,5-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем E15S , либо же 1,8-литровым двигателем CA18S , каждый из которых сочетался в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Наиболее заметным дополнением стало дополнительное руководство по переключению колонок. Позже была представлена полноприводная версия. В январе 1985 года автомобиль прошёл рестайлинг , а двигатели были слегка модифицированы. Бампер монтировался отдельно для обеспечения большей устойчивости, в то время как автомобили ранних выпусков подверглись критике за чрезмерную гибкость. Автомобиль оснащался 1,6-литровым двигателем E16 . В сентябре 1985 года появилась полноприводная (4WD) версия с 2,0-литровым двигателем CA20S/CA20E и задней осью, идентичной Nissan Sunny 4WD (B12) .

В Европе автомобиль назывался Datsun Prairie , а затем в 1984 году был переименован в Nissan вместе с остальными моделями. Изначально автомобиль продавался с надписью «Datsun by Nissan», а затем с 1985 года автомобиль продавался с надписью «Nissan». В 1986 году в Великобритании двигатель E15S был снят с производства, и единственным двигателем в моторной гамме стал CA18S . После рестайлинга автомобиль стал выпускаться в комплектациях 1.5 GL, 1.8 SGL или 1.8 SGL Anniversary II (с двухцветной окраской, электрическими передними стеклоподъёмниками , электрическим раздвижным люком из стали , усилителем рулевого управления и эмблемой дилера «Anniversary II» на задней двери). Гарантия составляла 3 года пробега (100000 миль) и 6 лет антикоррозионной защиты .

В Европе двигатель E15S выдавал мощность 51 кВт (70 л. с.), в то время как CA20 выдавал мощность 75 кВт (102 л. с.). Полный привод был представлен вместе с двигателями большего размера.

Галерея

• 
  Вид спереди
• 
  Интерьер
• 
  Nissan Prairie 1500
• 
  Nissan Stanza ( США )
• 
  Nissan Multi (1987)

Второе поколение (M11; 1988—1998)

Второе поколение Prairie было представлено в сентябре 1988 года и продавалось под названием Axxess в Северной Америке . В связи с опасениями, что оригинальный кузов был слишком слабым, используемая платформа была модернизирована с меньшего Nissan Sunny на более крупный Nissan Bluebird . Объёмы двигателей так же были увеличены. Второе поколение Prairie утратило некоторые инновационные функции, которые выделяли первое поколение — была восстановлена передняя стойка, задняя подвеска с торсионной балкой была заменена более традиционной установкой спиралей, которая предотвращала откидывание задних сидений. С 1990 по 1996 год автомобиль продавался в Канаде , а затем с 1990 по 1992 год автомобиль продавался в США , где его преемником стал Nissan Quest . Американская версия имела автоматические ремни безопасности с электроприводом , а канадская — механические ремни безопасности .

В Северной Америке Prairie оснащался 2,4-литровым двигателем KA24DE , а в других странах автомобиль оснащался дополнительным полным приводом (AWD) и 2,0-литровыми двигателями CA20S и SR20DE . Позже в Европе на смену Prairie пришёл Nissan Serena , а в Северной Америке Nissan Quest заменил Axxess и Vanette .

Галерея

• 
  1988 Nissan Prairie
• 
  1992 Nissan Prairie ( Европа )
• 
  1991 Nissan Prairie 2.0 4x4

Nissan Prairie Joy

В Японии компания Nissan расширила заднюю часть автомобиля, чтобы лучше разместить пассажиров на третьем месте и груз для перевозки, назвав модель Prairie Joy . Впервые модель была представлена в августе 1995 года. С мая 1997 года Prairie Joy оснащался антиблокировочной системой , подушками безопасности водителя и рядом сидящего с ним пассажира , и тонированными стёклами, ограничивающими попадание ультрафиолета .

Галерея

• 
  Вид спереди
• 
  Вид сзади

Третье поколение (M12; 1998)

Третье поколение продавалось в Японии под названием Nissan Liberty и в Гонконге под названием Prairie. Автомобиль имел задние раздвижные двери и оснащался передним или же полным приводом . В движение автомобиль приводился двигателями SR20DE или SR20DET , каждый из которых сочетался в паре с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией , либо же с вариатором .

Nissan Prairie M12 разделял платформу с Nissan Avenir . Некоторые проблемы касались внешнего вида и технических характеристик, а поэтому была предложена комплектация Liberty Rider, которая заменила комплектацию Axis. Двигатель с турбонаддувом применялся в комплектациях Highway Star 4WD и Highway Star GT4, каждая из которых была представлена 12 октября 1999 года. Переднеприводные автомобили оснащались вариатором . Дизайн идентичен Nissan Elgrand .

Конкурентами считались Toyota Ipsum , Mitsubishi Chariot и Honda Stream , к которым также присоединился Nissan Presage . С 19 июня 2001 года задняя дверь поднималась с помощью электропривода , также были добавлены откидная аппарель для лиц с ограниченными возможностями и возможность дистанционного управления. С 7 мая 2001 года раздвижные двери оснащались электроприводом . В сентябре 2002 года автомобиль прошёл рестайлинг .

К декабрю 2004 года Prairie был заменён моделью Lafesta .

Галерея

• 
  1999 Nissan Liberty
• 
  Вид сзади
• 
  Nissan Liberty Axis
• 
  Nissan Liberty Axis
• 
  Фейслифтинг передней части
• 
  Фейслифтинг задней части ( Япония )
• 
  Nissan Prairie в Гонконге

См. также

• Lancia Megagamma
• Mitsubishi Chariot

Примечания

Ссылки