Interested Article - Maybach Mb.IVa

Не следует путать с авиадвигателем Mercedes D.IVa того же периода, мощности, и с такой же аббревиатурой названия.

Maybach Mb.IVa (в немецких источниках Mb IVa , без точки) — немецкий поршневой 6-цилиндровый рядный авиадвигатель жидкостного охлаждения, разработанный в 1916 году компанией , дочерним предприятием Luftschiffbau Zeppelin . Один из первых в мире серийных высотных двигателей. Представляет собой глубокую переработку предыдущей модели , а не её новую модификацию.

История

Подобно остальным двигателям того периода, Mb IV на больших высотах терял до половины своей номинальной мощности в 240 л. с. Конструкция разработанной Карлом Майбахом в 1916 году модели Mb IVa создавалась с расчётом преодолеть это ограничение. Вместо применения нагнетателя , было использовано более простое решение: установлены цилиндры большего объёма, а степень сжатия увеличена до 6,08:1. Во время испытаний двигателя проходивших в горном районе на высоте 1800 метров, он выдал 245 л. с. Теоретически, это могло означать, что на уровне моря мощность составит 300 л. с.; однако, он не был рассчитан на подобные нагрузки — по мере снижения высоты следовало снижать его мощность так, чтобы она не превышала безопасного уровня в 245 л. с. На карбюраторе также надо было выставлять один из трёх режимов, соответствующих высоте полёта.

В справочниках его мощность указывалась как 260 л. с. на уровне моря, что не соответствует действительности.

Применение

Первая мировая война

(построен 1)
(1)
дирижабли Zeppelin (LZ 105 — LZ 114)

Послевоенные

Германия

Heinkel HE 1

Япония

Югославия

Швеция

Предыдущие модели и варианты их обозначений

Maybach AZ (1909): 140 л. с.
Maybach CX (1915): 210 л. с.
Maybach DW и IR (1914): 160 л. с.
Maybach HS (и модификация HSLu, упоминаемая также как HS-Lu) (1915): 240 л. с.
Maybach Mb III — новое обозначение Maybach IR
Maybach Mb IV — новое обозначение Maybach HS

Мощность двигателей старых моделей, в отличие от Mb IV, приведена для высоты на уровне моря.

См. также

Примечания

↑ Kleinheins, Peter. (нем.) . — Berlin [u.a.]: Springer, 2005. — S. 91—93. — ISBN 3-540-21170-5 .
Ernst Heinrich Hirschel; Horst Prem; Gero Madelung. (англ.) . — Berlin: (англ.) ( , 2004. — P. 217—218. — ISBN 3-540-40645-X .
↑ Wilhelm Treue; Stefan Zima; Gustav Burr. Hochleistungsmotoren : Karl Maybach und sein Werk (нем.) . — Düsseldorf: VDI Verlag, 1992. — S. 290. — ISBN 978-3-18-400905-2 .
↑ George William Haddow; Peter Michael Grosz. (неопр.) . — Putnam, 1962.
↑ Kyrill von Gersdorff; Kurt Grasmann; Karl Prestel; Helmut Schubert. (нем.) . — 2. erg. und erw. Aufl.. — Koblenz: (англ.) ( , 1985. — S. 26. — ISBN 3-7637-5283-8 .

[k-1] Kleinheins, Peter. (нем.) . — Berlin [u.a.]: Springer, 2005. — S. 91—93. — ISBN 3-540-21170-5 .

[2] Ernst Heinrich Hirschel; Horst Prem; Gero Madelung. (англ.) . — Berlin: (англ.) ( , 2004. — P. 217—218. — ISBN 3-540-40645-X .

[t-3] Wilhelm Treue; Stefan Zima; Gustav Burr. Hochleistungsmotoren : Karl Maybach und sein Werk (нем.) . — Düsseldorf: VDI Verlag, 1992. — S. 290. — ISBN 978-3-18-400905-2 .

[h-4] George William Haddow; Peter Michael Grosz. (неопр.) . — Putnam, 1962.

[f-5] Kyrill von Gersdorff; Kurt Grasmann; Karl Prestel; Helmut Schubert. (нем.) . — 2. erg. und erw. Aufl.. — Koblenz: (англ.) ( , 1985. — S. 26. — ISBN 3-7637-5283-8 .