Радиаторная решётка — элемент кузова автомобиля, защищающий и пропускающий воздух к радиатору двигателя. На большинстве автомобилей радиаторная решётка располагается в передней части кузова. Кроме функций защиты и обеспечения притока воздуха к радиатору, радиаторная решётка является важным элементом дизайна автомобиля. Решётка также может располагаться ниже переднего бампера, перед колесами (для охлаждения тормозов), в капоте для вентиляции салона, или на задней торцевой двери (на автомобилях с заднемоторной компоновкой ).

Описание и история

Передняя часть автомобиля имеет важную роль в привлечении покупателей, но основной функцией решетки остается обеспечение притока охлаждающего воздуха к автомобильному радиатору. Тем не менее, внешний вид автомобиля при приобретении играет большую роль, чем некоторые особенности конструкции и вопрос их функциональности. И как один из основных визуальных компонентов в передней части автомобиля, дизайн решетки радиатора способствует привлекательности автомобиля и показывает его идентичность, связывая с историей автопроизводителя и его репутацией.

В настоящее время, большие по размерам решётки являются именно элементом дизайна автомобиля, и многие автомобильные марки используют их в качестве основного признака своего бренда. Например, Jeep , с решеткой в виде семи вертикальных прорезей.

Компания Rolls-Royce знаменита организацией сборки автомобилей вручную, и решётка радиатора не является исключением, её сборка производится с целью установки в строго вертикальном положении. Другие автомобильные производители так же известны внешним видом радиаторных решеток своих автомобилей. Это лошадиный хомут Bugatti , «ноздри» BMW , хромированные «зубы» Land Rover , крыловидная решетка Mitsubishi , крестовидная решётка Dodge , в форме щита у Alfa Romeo , с диагональной полосой Volvo , трапеция с хромированной окантовкой Nissan , в форме роторного двигателя Mazda , Audi с относительно новой решёткой single-frame и горизонтальная разделённая решётка Pontiac . Необычную решётку на Plymouth Barracuda 1971 года называли тёркой для сыра ( англ. cheesegrater ). Трёх-полосная решётка Ford , представленная на Fusion в 2006 году, стала также отличительной для этого автопроизводителя. Porsche, долгое время выпускавший автомобили с воздушным охлаждением, продолжает минимизировать значимость решётки и на современных автомобилях с водяным охлаждением.

Изменение внешнего вида решётки значимо обновляет в целом внешний вид автомобиля. Так, начиная с конца 1930-х годов, Cadillac меняя форму решётки и расположение её горизонтальных полос, увидела в этом простой способ обновлять автомобиль из года в год, меняя стандартную форму решётки. Иногда появляется даже модная тенденция в её дизайне. Например, в первые годы после Второй мировой войны , многие американские автопроизводители, как правило, перешли на уменьшенные и толстые решётки.

По месту расположения на кузове автомобиля решётки могут быть: радиаторные , в юбке бампера (переднего или заднего), в крыле (защита воздуховода вентиляции тормозов), на капоте (обеспечивает приток воздуха к интеркулеру ), решётка на крыше или багажнике (автомобили с заднемоторной компоновкой ).

Радиаторные решётки на автомобилях приобретали различные конструкции на протяжении многих лет. Впервые решётки появилась на автомобилях в 1903 году. Спустя несколько лет, конструкция в виде арки стала распространённой и стандартной при проектировании автомобилей на протяжении многих лет. «Раскол» в дизайне впервые произошёл в 1923 году, с появлением спортивных автомобилей Alfa Romeo .

В 1930-х и 1940-х годах, автопроизводители стали подходить творчески к конструкции решётки. Некоторые имели форму колокола ( Buick , Chevrolet и Pontiac ), некоторые имели разделённую решётку ( , Mercury , 1946 Oldsmobile ) или крестообразную (до-военные модели Studebaker Champion , Cadillac 1941 года, Ford 1942 года), в то время как некоторые, в частности, Packard , Rolls-Royce и MG-TC, по-прежнему придерживались старых решёток в форме арки.

Решётки получили новый облик после Второй мировой войны, и после появления Buick 1947 года, Studebaker и Kaiser , они стали короче и шире.

Примечания