Умбе́рто Мальо́ли ( итал. Umberto Maglioli , 5 июня 1928 ( 1928-06-05 ) , Биольо — 3 марта 1999 , Монца ) — итальянский автогонщик , трёхкратный победитель Targa Florio , пилот Формулы-1 .

Биография

До Формулы-1 (1928—1952)

Умберто Мальоли родился 5 июля 1928 в Биольо. В 1952 он выиграл чемпионат Италии по кузовным гонкам за рулём Lancia .

Выступления в Формуле-1 (1953—1957)

Дебют Мальоли в Формуле-1 состоялся в 1953 году в Гран-при в составе Scuderia Ferrari . Он выступал в Формуле-1 за Ferrari до 1955 года . Кроме того, в 1953 Мальоли выиграл Targa Florio за рулём Lancia Aurelia и разделил с Майком Хоторном победу в гонке за рулём Ferrari 375MM.

В 1954 Умберто Мальоли выиграл Carrera Panamericana и вместе с Джузеппе Фариной одержал победу в гонке . Также в 1954 году Мальоли впервые пришёл на подиум в Формуле-1, заняв третье место в Гран-при Италии вместе с Хосе-Фройланом Гонсалесом . В Гран-при Аргентины 1955 года Мальоли вновь стал третьим, но получил всего 1,33 очка. Гонка прошла при очень сильной жаре, и многие пилоты вынуждены были отдавать машину напарнику. Мальоли взял автомобиль Джузеппе Фарины, затем отдал его Морису Трентиньяну .

В 1956 году Умберто Мальоли провёл две гонки в Формуле-1 за Maserati . В том же году Умберто Мальоли начал сотрудничество с Porsche . В сезоне 1957 года он провёл свою последнюю гонку в Формуле-1 — Гран-при Германии , в которой участвовал по отдельной классификации, как пилот Формулы-2 .

Новые победы в гонках спорткаров (1956—1968)

Сотрудничество Умберто Мальоли с Porsche начало приносить высокие результаты с первого же года: в 1956 он выиграл Targa Florio во второй раз в карьере. В 1957 году Мальоли получил травмы ноги на тренировке перед гонкой в Зальцбурге, но затем он вернулся в автоспорт.

В 1959 Умберто Мальоли выиграл 12 часов Себринга вместе с Хансом Херрманом . Впоследствии пилот вернулся в Scuderia Ferrari . В 1963 Мальоли занял 3 место в Ле-Мане (с Майком Парксом ) и в гонке 1000 километров Нюрбургринга (с Карло Абате ), а в 1964 разделил с Парксом свою вторую победу в Себринге.

В 1960-е Умберто Мальоли часто добивался успеха в Targa Florio , и в 1968 он выиграл эту гонку в третий раз в своей карьере.

Поздние годы

В 1970 состоялось последнее выступление Мальоли в Targa Florio. В 1974 пилот был заявлен командой Lancia на участие в 24 часах Ле-Мана, но в итоге Lancia не прибыла на гонку.

Умберто Мальоли скончался 3 марта 1999 в Монце.

Выступления в автоспорте

Формула-1

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Команда	Напарник (напарники)	Машина	Круги	ОП	КП
		30	Scuderia Lancia	Пьеро Таруффи	Lancia D.20 Compr.	117	Сход	Сход
		3	Scuderia Ferrari	(нем.) (	Ferrari 375 Plus	88	Сход	Сход
	S 5,0	3	Scuderia Ferrari	Фил Хилл	Ferrari 121 LM (118 LM Scaglietti?)	76	Сход	Сход
	S 1,5	24	Porsche KG	Ханс Херрман	Porsche 550 RS	136	Сход	Сход
	S 1500	32	Porsche KG	Эдгар Барт	Porsche 718 RSK	129	Сход	Сход
	S 2000	22	Porsche KG	Ханс Херрман	Porsche 718 RSK	78	Сход	Сход
	P 3000	22	SpA Ferrari SEFAC	Майк Паркс	Ferrari 250 P	323	3	2
	P	22	SpA Ferrari SEFAC	Джанкарло Багетти	Ferrari 275 P	68	Сход	Сход
	GTP 5000	7	R.R.C. Walker Racing Team / Shelby American Inc.		Ford GT40	29	Сход	Сход
	P	21	SpA Ferrari SEFAC	-	Ferrari 330 P3	-	НС	НС
	S 5000	18	Scuderia Filipinetti	Марио Казони	Ford GT40	116	Сход	Сход
	GT +2000	3	Scuderia Filipinetti	(нем.) (	Chevrolet Corvette	53	Сход	Сход
	GT +2000	1	Scuderia Filipinetti	-	Chevrolet Corvette	-	НС	НС
	S 3000	24	Lancia Marlboro	Сандро Мунари Жан-Клод Андре	Lancia Stratos	-	НПР	НПР

Targa Florio

Год	№	Команда	Напарник	Машина	Место
1948				Lancia (англ.) (	8
1949				Ferrari 166SC	Сход
1950	432			Ferrari 166MM	26
1953		Scuderia Lancia		Lancia Aurelia B20	1
1954	400			Ferrari 375 Plus	Сход
1955	120	Scuderia Ferrari		Ferrari 750 Monza	Сход
1956	84	Porsche KG			1
1958	68	Porsche KG	Эдгар Барт	Porsche 718 RSK Spyder	НС
1959	136	Porsche AG	Ханс Херрман	Porsche 718 RSK Spyder	Сход
1960	200	Camoradi USA	Нино Ваккарелла	Maserati Tipo 61	Сход
1961	158	Scuderia Serenissima	Джорджио Скарлатти	Maserati Tipo 63	5
1962	116	Gotfrid Koechert	Том Шпихингер	Porsche 718 RSK Spyder	Сход
1963	156	Porsche System Engineering	Джанкарло Багетти	Porsche 718 WRS Spyder	7
1964	186	Porsche System Engineering	Эдгар Барт	Porsche 904/8	6
1965	176	Porsche System Engineering		Porsche 904/6	3
1966	150	Scuderia Filipinetti	Клод Буррило	Porsche 906 (Carrera 6)	5
1967	184	Porsche System Engineering		Porsche 910/6	Сход
1968	224	Porsche System Engineering	Вик Элфорд	Porsche 907	1
1969	270	Porsche System Engineering	Вик Элфорд	Porsche 908/02	2
1970	32	Autodelta SpA	Нанни Галли	Alfa Romeo T33/3	Сход

Примечания

1. После 30 круга Мальоли передал автомобиль Гонсалесу . Гонщики разделил очки за 3 место.
2. После 50 круга Фарина передал автомобиль Мальоли, который после 72 круга передал его Трентиньяну . Гонщики разделили очки за 3 место.
3. Выступал на автомобиле Пердизы после того, как тот получил травму на тренировке.
4. После 30 круга Мальоли передал автомобиль Бера .
5. (неопр.) . StatsF1.com. Дата обращения: 16 февраля 2022. 16 февраля 2022 года.
6. Ferrari заявила Мальоли и Багетти как отдельный экипаж, но в итоге оба были резервными пилотами.
7. Был заявлен Squadra Corse Lancia вместе с Раффаэле Пинто , но команда не прибыла на соревнования. В итоге — резервный пилот Scuderia Filipinetti.
8. Резервный пилот.

Ссылки

• на сайте wildsoft.motorsport.com