АФУС ( нем. AVUS , сокращение от нем. Automobil-Verkehrs und Übungs-Straße — «дорога для автомобильного движения и упражнений») — гоночная трасса, проложенная между районами Берлина Шарлоттенбург и Николасзее . В настоящее время АФУС переоборудован в автодорогу и является частью автострады А 115. Использовалась для гонки Формулы-1 Гран-при Германии в сезоне 1959 года.

История

Идея создать в лесу Груневальд трассу для гонок, которая в обычное время могла стать платным шоссе, родилась в немецком автомобильном клубе «Automobilclub von Deutschland» (AvD) в 1907 году . Из-за нехватки средств строительство началось только в 1913 году , прерывалось из-за проблем с финансированием и было завершено только к сентябрю 1921 года .

В момент открытия трасса была длиной 19,5 км (12 миль) — две прямые одинаковой длины, соединённые двумя плоскими кривыми большого радиуса, которые гоночные автомобили проходили против часовой стрелки. 11 июля 1926 года на трассе состоялся первый Гран-при Германии , который под сильным дождём выиграл Рудольф Караччола на Mercedes-Benz SS.

В 1927 году из-за конкуренции с новой трассой Нюрбургринг было решено сделать АФУС самой скоростной трассой в мире. Для этого северный поворот сделали в виде бэнкинга (профилированного поворота) с углом наклона 43° (южный бэнкинг планировался, но не был достроен). В 1939 году на этой версии трассы Херманн Ланг установил рекорд средней скорости 260 км/ч (результат был побит в Индианаполисе только через 30 лет).

В 1938 году на прямом участке шоссе (не на АФУСе) во время попытки поставить рекорд скорости на автомобиле погиб немецкий гонщик Бернд Роземайер . В связи с этим планировалось окончательно закрыть АФУС для автогонок.

После Второй мировой войны немало пострадавший АФУС был восстановлен. На месте дополнительного разворота, применявшегося в мотогонках , построили новый южный поворот, и АФУС укоротился до 8300 м. АФУС находился близко к Берлинской стене , и существует необоснованное мнение, что он был разделён границей (в действительности вал от недостроенного южного бэнкинга использовался как огневая точка американских оккупационных сил).

В 1954 году трасса принимает не входившую в зачёт чемпионата гонку « Формулы-1 ». В 1959 году на АФУСе провели Гран-при Германии — скорее всего, по политическим мотивам. Победителем на нём стал Тони Брукс . Этот Гран-при оказался первым и последним для АФУСа: в северном повороте разбился Жан Бера́ на « Порше ».

В 1967 году северный бэнкинг был разобран, и вплоть до 1998 года на АФУСе проводились гонки ДТМ и Формула-3 . За это время трасса повидала большое количество аварий и даже один смертельный случай (Кит д’Ор погиб в 1995 г. во время гонки STW ). Трассу трижды укорачивали, перед поворотами добавили шиканы : гонки по прямой все меньше привлекали болельщиков. Длина последней версии АФУСа составляла 2639 м. С падением Берлинской стены началось интенсивное автомобильное движение по АФУСу. К тому же местные жители жаловались на шум, и количество гонок сократили до двух в год.

В 1998 году на трассе была проведена последняя гонка. После прощального вечера в 1999 году АФУС окончательно закрыли. Заменой АФУСу считается Лаузицринг , открывшийся в 2000 году (Лаузицринг включает скоростной овал). Судейская вышка в северном повороте АФУСа ныне является мотелем и рестораном , старая деревянная трибуна охраняется как памятник истории.

Конфигурация

Трасса АФУС обладает нетипичной для гоночных трасс конфигурацией. Это две длинные прямые, соединённые двумя шпильками на концах, называемыми «Северная петля» ( нем. Nordschleife ) и «Южная петля» ( нем. Südschleife ). Длина конфигурации трассы, использовавшейся в гонке Формулы-1 — 8 300 метров.

Версия	Длина (м)	Гран-при	Рекорд круга в квалификации
			Рекорд круга в гонке
1959	8 300	1 ( 1959 )	2:05,9 (1959, Тони Брукс )
			2:04,5 (1959, Тони Брукс )

Победитель Гран-при Германии на трассе АФУС

Год	#	Пилот	Команда	Отчет
1959	8	Тони Брукс	Ferrari	1959

Неподтверждённые факты

• Согласно одной из версий, на данной трассе погиб комендант Берлина Н. Э. Берзарин : эта версия исходит от Фритца Ковиршке, шофера крупного берлинского полуподпольного предпринимателя Ф. Ашингера, с которым Берзарину приходилось иметь дела в связи со снабжением города продовольствием. Однажды генерал взял себе в фирме Ашингера дорогой спортивный « Horch » с номерными знаками IA-7001. Вскоре его «Horch» попал в ДТП со смертельным исходом на гоночной трассе АФУС под Берлином .

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• (нем.)