Катастрофа Boeing 727 под Ипьялесом
- 1 year ago
- 0
- 0
Boeing 727 — американский узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт . Первый полёт совершил 9 февраля 1963 года .
Всего с 1963 по 1984 год было поставлено 1832 самолёта .
Boeing 727 был разработан в начале 1960-х, чтобы удовлетворить потребности трёх американских авиакомпаний: United Airlines , American Airlines и Eastern Air Lines . Задачей было создание массового реактивного самолёта , способного использовать ВПП небольших аэропортов, выполнять рейс даже при отказе одного двигателя, быть более экономичным, чем Boeing 707 , простым в эксплуатации и обслуживании. Boeing 727 прежде всего должен был использоваться в качестве самолёта для региональных авиаперевозок на западе США и на Аляске, а также перелётов между США и странами Карибского бассейна.
Для упрощения использования самолёта в малоподготовленных аэропортах важное внимание было уделено механизации крыла (уменьшение требуемой длины ВПП) и встроенному трапу (для упрощения посадки и высадки пассажиров в случае отсутствия штатного трапа). Двигатели самолёта отличались большим уровнем шума, что создавало проблемы эксплуатантам в первые годы использования лайнера. В поздних модификациях уровень шума был уменьшен.
Boeing 727 был хорошо принят авиакомпаниями и в 1960-х быстро распространился за пределы США, особенно в страны Латинской Америки и Средиземноморья. Для целого ряда авиакомпаний он стал первым типом используемого воздушного судна и основной «рабочей лошадкой» для выполнения сначала регулярных пассажирских, а затем чартерных и грузовых рейсов на среднюю дистанцию. Появление более экономичного двухдвигательного Boeing 737 в конце 1960-х привело к снижению числа заказов на 727-й. Однако даже после нефтяного кризиса 1974 года авиакомпании снова наполнили портфель заказов на этот самолёт, в основном на его грузовые версии. Последний лайнер был поставлен заказчику в 1984 году, большинство крупных авиакомпаний развитых стран вывели из эксплуатации Boeing 727 к началу 2000-х годов.
Вывод на рынок Boeing 727 дал компании значительное преимущество перед конкурентами из « McDonnell Douglas », которые смогли предложить рынку аналогичный самолёт ( MD-80 ) с большим опозданием, когда привыкшие работать с «Boeing» авиакомпании уже заказали Boeing 737. Успех последнего во многом был предопределён хорошей реакцией рынка на его предшественника. Другим развитием типа стал Boeing 757 , имеющий бо́льшие дальность и вместимость, чем Boeing 727, и потому особенно востребованный грузовыми перевозчиками в качестве замены Boeing 727.
Аэродинамическая схема — свободнонесущий трёхмоторный турбовентиляторный низкоплан с задним расположением двигателей со стреловидным крылом , Т-образным оперением .
Встроенный трап - рампа в хвостовой части.
Тип | Boeing 727-100 | Boeing 727-200 Adv. |
---|---|---|
Узкий | ||
Длина | 40,59 м | 46,69 м |
32,92 м | ||
10,36 м | ||
3,76 м | ||
157,93 м² | ||
32° | ||
Макс. вместимость (пс.) | 131 | 189 (только эконом класс) / 145 (бизнес и эконом классы) |
Макс. взлётная масса | 68 946 кг | 95 030 кг |
Вес пустого самолёта | 39 780 кг | 45 360 кг |
Крейсерская скорость | 926 км/ч | 965 км/ч |
Высота полёта | 11 400 м | 12 192 м |
Дальность полёта | 4200 км | 4020 км |
Первая поставка |
727-100: 1.2.1964
Eastern Air Lines
727-100C: 13.4.1966 Northwest Airlines |
727-200: 11.12.1967
727-200Adv.: 9.3.1971 Lufthansa 727-200F: 27.6.1983 FedEx |
Последняя поставка |
727-100: 18.10.1972
727-100C: 9.3.1971 South African Airways |
727-200: 16.8.1972
727-200Adv: 6.4.1983 US Airways 727-200F: 18.9.1984 FedEx |
Поставлено всего |
727-100: 407
727-100C: 164 |
727-200(Adv): 1245
727-200F: 15 |
Двигатели Boeing 727-100
3 Pratt & Whitney JT8D-1, тяга 14 000 фунтов
3 Pratt & Whitney JT8D-7, тяга 14 000 фунтов
3 Pratt & Whitney JT8D-9, тяга 14 500 фунтов
Двигатели Boeing 727-200 Adv.
3 Pratt & Whitney JT8D-9A, тяга 14 500 фунтов
3 Pratt & Whitney JT8D-11, тяга 15 000 фунтов
3 Pratt & Whitney JT8D-15, тяга 15 500 фунтов
3 Pratt & Whitney JT8D-17, тяга 16 000 фунтов
3 Pratt & Whitney JT8D-17R, тяга 17 400 фунтов
По неофициальным данным, на начало 2021 года из более чем 1800 произведённых Boeing 727 в эксплуатации находилось около 20 машин . Учитывая средний возраст парка, превышающий тридцать пять лет, они используются почти исключительно для выполнения грузовых рейсов, а также авиакомпаниями ряда наиболее бедных стран Африки, Азии и Латинской Америки.
Последней авиакомпанией, имевшей крупный флот пассажирских Boeing 727, был американский чартерный перевозчик Champion Air (16 машин); в 2008 году компания обанкротилась, её флот был порезан на металлолом.
По данным сайта Aviation Safety Network , по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 119 самолётов Boeing 727 . Boeing 727 пытались угнать 182 раза, при этом погибли 90 человек. Всего в этих происшествиях погибли 4211 человек .
Крупнейшей по числу жертв катастрофой Boeing 727 стало крушение самолёта авиакомпании Mexicana в Мексике 31 марта 1986 года . В нарушение инструкций одна из шин была накачана воздухом, а не азотом, и после перегрева при взлёте взорвалась. На борту самолёта находились 167 человек, все они погибли.