Boeing 747 Dreamlifter (ранее Large Cargo Freighter , LCF ) — широкофюзеляжный грузовой самолёт, модификация Boeing 747 . Dreamlifter используется исключительно для транспортировки частей самолёта Boeing 787 , производимых сторонними поставщиками.

История

План

13 октября 2003 года Boeing заявил, что в связи с большой продолжительностью доставки частей самолётов морем, предполагается использовать воздушный транспорт. Large Cargo Freighter имеет увеличенный фюзеляж, аналогичный по концепции Super Guppy и Airbus Beluga . Последние также используются для транспортировки частей самолётов. Полезный объём грузового отделения LCF в 3 раза превышает таковой Boeing 747-400F.

Разработка

В разработке, помимо основного отделения Boeing , принимали участие московское бюро компании, американская компания Рокетдайн и испанская Gamesa Corporación Tecnológica . Также участие принимали американская General Electric , китайская EVA Air и тайваньская Evergreen Group . Самолёты были построены на базе четырёх подержанных 747-400 (1 из Air China , 2 из China Airlines и 1 из Malaysia Airlines ).

Начало эксплуатации

Первая загрузка частями 787 на Large Cargo Freighter была проведена в июне 2006. В декабре 2006 года Boeing объявил, что 747 LCF будет называться Dreamlifter, ссылаясь на имя 787 — Dreamliner . Сертификация была первоначально запланирована на начало 2007 года, но потом была перенесена на июнь 2007 года. Была удалена законцовка крыла чтобы решить проблему повышенной вибрации, а также изменить некоторые другие характеристики для сертифицирования самолёта. Как часть программы лётных испытаний, LCF уже начал доставлять части Dreamliner со всего мира в Эверетт (Вашингтон) для окончательной сборки. Федеральное управление гражданской авиации США выдало сертификат для 747 LCF 2 июня 2007 года. Dreamlifter совершил 437 испытательных часов в полёте и 639 часов на земле.

Из-за своего необычного вида Large Cargo Freighter сравнивают с (англ.) ( и Hughes H-4 Hercules . Неуклюжий вид усугублялся тем, что из-за необходимости немедленного тестирования первая модель долго оставалась не покрашена, Скотт Карсон, президент Boeing , шутя извинился перед «отцом Boeing 747 » Джо Саттером: «Извините за то, что мы сделали с вашим самолётом».

Полёты

Первый 747 LCF был завершён в Тайваньском аэропорту 17 августа 2006 года. Там же он успешно завершил свой первый испытательный полёт 9 сентября 2006 года. 16 сентября 2006 года, N747BC прибыл на Boeing Field ( Сиэтл ) для завершения программы летных испытаний. Открывающийся хвост был сделан в городе Эверетт на заводе Boeing. Второй самолёт, N780BA, совершил первый полёт 16 февраля 2007 года. Работы над третьим самолётом начались в 2007 году. Первые два Dreamlifter были введены в эксплуатацию в 2007 году для перевозки частей 787 Dreamliner .

Сроки доставки крыльев для Boeing 787 из Японии сократились с 30 дней морским путём до 8 часов полёта на 747 LCF. Несмотря на то, что LCF используются исключительно в качестве транспортного самолёта для доставки частей 787, они числятся в авиапарке авиакомпаний, которые предоставляют обслуживание и экипаж, в то время как Boeing оплачивает расходы на топливо. Американская транспортная компания Evergreen International Airlines , базирующаяся в (англ.) ( , эксплуатировала все Dreamlifter до августа 2010 года , потом самолёты были переданы компании Atlas Air , которые в марте 2010 года подписала девятилетний контракт на эксплуатацию самолётов.

Четвёртый Boeing 747 Large Cargo Freighter Dreamlifter был введён в эксплуатацию в феврале 2010.

Происшествия

• Во время лётных испытаний в ноябре 2006 года учебный самолёт Cessna 172 попал в турбулентный след приземляющегося 747 LCF. Небольшой самолёт перевернулся и потерял 300 метров высоты. Инструктору удалось восстановить контроль над машиной только на высоте 46 метров.
• В ноябре 2013 года пилоты Боинга перепутали аэропорты и приземлились в небольшом аэропорту Jabara, примерно в 12 км от места назначения, на полосу длиной всего 1860 метров .

Характеристики

Объём транспортного отсека Dreamlifter — 1840 кубометров.

См. также

• Ан-225 «Мрия»
• Ан-124 «Руслан»
• Airbus Beluga

Примечания

Литература

• Norris, Guy and Mark Wagner. Boeing 787 Dreamliner. Minneapolis, Minnesota: Zenith Press, 2009. ISBN 978-0-7603-2815-6 .

Ссылки

• (англ.)
• (рус.)