Хейнкель He 5 ( нем. Heinkel He 5 )— немецкий гидросамолёт-разведчик . В 1926 самолёты He 5a, He 5b принимали участие в состязаниях немецких гидросамолётов, проводившиеся в Варнемюнде .

Эксплуатация в СССР

ВВС СССР закупили He 5, который имели 12-цилиндровый V-образный двигатель BMW VI Е7,3 (420/480 л. с.). В связи с заменой мотоустановки самолёты для Советского Союза получили обозначение He 5с. 17 октября 1927 г. первый He 5с прошёл испытания в Варнемюнде, был разобран и упакован. А 31 октября пароход Калинин увез его из Гамбурга в СССР . Ящики сначала доставили в Одессу , там перегрузили на другое судно, и лишь 20 сентября самолёт прибыл в Севастополь . 18 января его приняла комиссия ВВС Чёрного моря . Комиссия в своем акте отметила, что машина доставлена с повреждениями из-за плохой упаковки. Была повреждена одна из нервюр левой плоскости и пять нервюр на правой, помяты алюминиевые обтекатели стоек поплавков, а на моторе обнаружились следы ржавчины. Пришлось сразу отправить гидроплан в ремонт. Председателем комиссии по исследованиям был В. К. Лавров . В 1928 году самолёт приступил к испытаниям. Подготовкой к полётам руководил Р. Л. Бартини .

Второй экземпляр He 5с был оснащён пулеметами, радиостанцией, фотоаппаратом, имел бомбовую подвеску. В ноябре 1928 г. второй He 5с вышел на испытания. 26 ноября его опробовали на управляемость на воде. В декабре 1928-го 2 самолёта He 5с оказались в строевой части в 65-м отдельном авиаотряде ВВС Чёрного моря.

9 августа 1929 году самолёт He 5с с бортовым номером 2 был разбит при посадке .

Эксплуатация в Швеции

Самолёт He 5b строила шведская фирма Свенскааэро АБ, на заводе в Лидинго, под Стокгольмом . Количество выпущенных в Швеции гидропланов неизвестно. He 5b несколько лет эксплуатировались шведской морской авиацией .

Эксплуатация в Германии

Эксплуатация He 5 велась до середины 30-х годов. В 1928 году появилась модификация He 5е с мотором BMW VIE5.5 Z (500/600 л. с.). На ней изменили форму руля поворота и увеличили площадь руля высоты. Самолёт стал двухместным. He 5е построили в семи экземплярах. В 1930 г. фирма Focke-Wulf выпустила свой вариант — He 5f с двигателем BMW VIE. 7,3 Z (форсированным до 750 л. с.). В феврале 1929 г. самолёты фиктивно передали Lufthansa . После прихода Гитлера к власти, эти машины перешли к сети государственных школ гражданских (якобы) лётчиков. В том же году они начали сменяться более современными He 60 .

Варианты

Германия

• He 5a -
• He 5b
• He 5c — выпускались для СССР
• He 5e
• He 5f

Швеция

• S 5
• S 5A
• S 5B
• S 5C
• S 5D

Лётно-технические характеристики

Примечания

Литература

• Котельников В. Морской «Хейнкель» без крестов. Поплавковый разведчик HE.5 (рус.) // Крылья Родины : журнал. — М. , 1997. — № 7 (798) . — С. 9—13 . — ISSN .
• Харук Андрей. Боевая авиация Гитлера. Первая цветная энциклопедия Люфтваффе. — М. : ЭКСМО, 2014. — 400 с. — ISBN 978-5-699-70867-3 .
• (англ.) // Flight : magazine. — 1926. — 5 August. — P. 479 .

Ссылки

• от 13 апреля 2015 на Wayback Machine
• от 13 июня 2015 на Wayback Machine

Это заготовка статьи о военном летательном аппарате . Помогите Википедии, дополнив её.