Interested Article - Катастрофа Boeing 747 под Тайбэем

Катастрофа Boeing 747 под Тайбэем — авиационная катастрофа , произошедшая в воскресенье 29 декабря 1991 года . Грузовой самолёт Boeing 747-2R7F авиакомпании China Airlines Cargo выполнял плановый рейс CI358 (позывной — Dynasty 358 ) по маршруту Тайбэй — Анкоридж , но через 4 минуты после взлёта лишился обоих правых двигателей (№ 3 и № 4) и, потеряв управление, врезался в холм. Погибли все находившиеся на его борту 5 членов экипажа.

Самолёт

Boeing 747-2R7F (регистрационный номер B-198, заводской 22390, серийный 482) был выпущен в 1980 году (первый полёт совершил 30 сентября). 10 октября того же года был передан авиакомпании Cargolux , в которой получил бортовой номер LX-ECV и имя City of Esch sur Alzette . 2 июня 1985 года был куплен авиакомпанией China Airlines Cargo и его б/н сменился на B-198 . Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 . На день катастрофы совершил 9094 и налетал 45 868 часов. Последнее техническое обслуживание проходил 21 декабря 1991 года , после которого налетал 74 часа .

3 мая 1986 года во время выполнения планового рейса CI334 по маршруту Сингапур — Бангкок — Гонконг —Тайбэй был угнан командиром экипажа в Гуанчжоу .

Катастрофа

Рейс CI358 вылетел из Тайбэя в 15:00 по местному времени. Через 4 минуты после взлёта (в 15:04) КВС сообщил о проблемах с двигателем № 2, диспетчерская служба УВД Тайбэя дала разрешение на поворот налево для совершения аварийной посадки в аэропорту вылета. Примерно через 1 минуту после этого пилоты сообщили, что самолёт не может совершить поворот налево, и тогда УВД Тайбэя одобрило поворот направо; это был последнее с рейсом 358. Экипаж полностью потерял управление самолётом и в 15:05 по местному времени рейс CI358 правым крылом врезался в холм около Ванли под Тайбэем . Все 5 членов экипажа на его борту погибли.

Расследование

Расследование причин катастрофы показало, что через 4 минуты после вылета из Тайбэя двигатель № 3 и его внешняя подвеска отделились от крыла и ударили по двигателю № 4, оторвав его . Более подробное расследование показало, что фитинги среднего лонжерона внешней подвески, крепящие её к нижней части переднего лонжерона крыла, вышли из строя.

Информация, полученная в результате расследования причин этой авиакатастрофы и почти идентичной катастрофы рейса El Al-1862 10 месяцами позже, привела к тому, что компания « Boeing » заменила внешние подвески для всех эксплуатируемых Boeing 747 .

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 358 China Airlines Cargo кратко упоминается в 15 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Снежный ком , посвящённой катастрофе рейса El Al-1862.