Interested Article - Ка-62

seraphina
  • 2020-08-29
  • 1

Ка-62 — российский перспективный многоцелевой вертолёт , разработанный ОАО «Камов» на основе военной модификации Ка-60 .

Одной из особенностей вертолётов Ка-60/62 является закрытый рулевой винт типа « фенестрон », однако у Ка-62 лопастей в нём 12 — на одну больше, чем у его военного прототипа Ка-60.

История

Вариант компоновки пассажирского салона.

Разработка новой машины началась в 1990 году . Ка-62 проектировался как гражданская модификация многоцелевого военно-транспортного вертолёта Ка-60, с сохранением конструктивных особенностей военной модели, в том числе и двигателей РД-600 . Полноразмерный макет вертолёта впервые был показан на авиасалоне МАКС-1995 . Дальнейшая разработка была приостановлена из-за недостатка средств .

В течение следующих 15 лет неоднократно звучали заявления о возобновлении разработки и производства Ка-62. Назывались даты первого полёта в 2008 году , с развёртыванием производства на авиационном заводе У-УАЗ в Улан-Удэ с планом выйти на уровень выпуска в 30—40 вертолётов в 2010 году .

Наконец, в 2012 году, на выставке HeliRussia-2012 состоялась презентация макета Ка-62, представляющего собой обновлённую конструкцию вертолёта. Внешняя схема и компоновка вертолёта были сохранены, основные изменения затронули шасси и моторный отсек , так как вместо российских турбовальных двигателей РД-600 на машину будут устанавливаться двигатели французской компании . Редуктор и трансмиссию будет поставлять австрийская фирма .

Производство планируется развернуть на заводах холдинга « Вертолёты России »: на ААК «Прогресс» в Арсеньеве (сборка вертолётов) и на ОАО «КумАПП» в Кумертау (компоненты несущего и рулевого винтов) . На данный момент на арсеньевском заводе начато производство двух опытных образцов .

По результатам испытаний в 2013 году вертолёт потребовал доработок, сертификация запланирована не ранее 2015 года, позже перенесена на 2017 год. На доработки выделено дополнительное финансирование. В то же время, пробные полёты военной версии (Ка-60) планировались начаться уже в марте 2014 года . В июле 2014 года компанией «Технологии для авиации» (ранее «Транзас Авиация») поставлены три первых интегрированных пилотажно-навигационных комплекса КБО-62 для опытных машин и проведения лётных испытаний .

28 апреля 2016 года вертолёт Ка-62 совершил первый тестовый полёт на аэродроме завода «Прогресс» в городе Арсеньев Приморского края . В 18:00 вертолёт приподнялся над землёй и, выполнив висение с разворотами, рысканиями по тангажу и крену , приземлился. Весь полёт занял не более десяти минут .

25 мая 2017 года вертолёт Ка-62 совершил первый полноценный полёт на лётно-испытательной станции Арсеньевского завода «Прогресс». Программа предусматривала полёт по кругу на скорости 110 км/ч общей продолжительностью 15 минут .

Согласно заявлениям предыдущего генерального директора холдинга Дмитрия Петрова, Ка-62 в значительной степени нацелен на международный рынок и создаётся по схеме широкой международной кооперации, что, по его словам, является первым подобным опытом в российском вертолётостроении . Но в то же время, стартовыми заказчиками вертолёта выступят силовые ведомства .

На февраль 2018 года готовы три лётных образца.

На МАКС-2019 демонстрировался третий летный образец вертолета, в том числе в рамках летной программы .

Серийное производство вертолёта Ка-62 планировалось в 2020 году . Cтроительство первой партии из шести машин начато в апреле 2019 года при поддержке Фонда Развития Промышленности; начать их продажи планировалось в 2020 году, сразу же после получения сертификата типа .

30 ноября 2021 года вертолет получил Сертификат типа .

9 ноября 2022 г. на 13-м Вертолетном форуме директор холдинга по продажам гражданских вертолетов Игорь Паньшин, заявил, что вертолёт придется пересертифицировать еще раз, заменив на нем иностранные комплектующие. Повторная сертификация намечена на 2025 год .

09 ноября 2022 г. работы по сертификации нового среднего многоцелевого вертолета Ка-62 приостановлены. Об этом заявил глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько на 13-м Вертолетном форуме в Москве. «Вертолет в очень высокой степени, примерно на 60%, импортный: лопасти, материал, движки, авионика. Все поставки обрезались, надо полностью все пересмотреть по нему. Смысла его дальше сертифицировать нет», — пояснил А. Нерадько.

Конструкция

Кабина Ка-62 (МАКС-2013).

Ка-62 выполнен по одновинтовой схеме с пятилопастным несущим и многолопастным рулевым (типа «фенестрон») винтами . На вертолёте установлены двигатели производства французской компании Turboméca . Для их замены предполагается разработка отечественного двигателя .

В вертолёте широко применяются современные технологии, в том числе полимерные композиционные материалы , объём конструкций из которых составляет до 60 % .

Заявленные лётно-технические характеристики

Турбовальный двигатель Turboméca Ardiden 3G .

Источник данных: Сайт ОАО «Вертолёты России» .

Технические характеристики
Лётные характеристики

Сравнение современных гражданских вертолётов КБ Камова и Миля

Ка-226 Ка-60 Ка-62 Ка-32 Ми-171 / Ми-8АМТ Ми-38
Экипаж 1-2 1-2 1-2 2 3 2
Пассажировместимость (чел) 4-7 14 15 13 26 30
Грузоподъёмность/ на внешней подвеске, кг 1 000 2 000/2 500 2 200/2 500 5 000 4 000 5 000
Максимальная взлётная масса , кг 3 400 6 500 6 500/6800 11 000 12 000 15 600
Силовая установка ГТ 2 × 2 × ТВаД РД-600 2 × ТВаД 2 × ТВ3-117ВМА 2 × ТВ3-117 ( ВК-2500 ) 2 × ТВ7-117В
Мощность двигателей, л. с. 580 л. с 2 × 1300 2 × 1776 (на взлётном режиме) 2 × 2200 2 × 1641 кВт 2 × 2800
Крейсерская скорость , км/ч 195 265 290 240 225 260-280
Практическая/перегоночная дальность, км 600 700 720 800 610 820/1350
Статический/ Динамический потолок , м 4100/5700 2100/5150 3200/6100 3500/6000 3900/5000 5250/6300

Заказы и поставки

В конце 2012 года между холдингом «Вертолёты России» и бразильской авиакомпанией заключено предварительное соглашение на поставку 7 вертолётов Ка-62 в период между 1-м кварталом 2015 года и 1-м кварталом 2016 года . Контракт подразумевает также опцион на поставку дополнительных семи вертолётов Ка-62. Кроме того, контракт предполагает участие холдинга в создании сервисного центра для послепродажного обслуживания в Бразилии .

В 2016 году в Колумбию планировалось поставить пять вертолётов Ка-62 в интересах национальной нефтедобывающей компании Ecopetrol .

Оценка проекта

По мнению кандидата технических наук Евгения Матвеева, преподавателя Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского , в конструкции Ка-62 используется неоправданно большое количество комплектующих зарубежного производства (двигатели, трансмиссия и т. д.) в ущерб отечественным. А также холдинг «Вертолёты России» даёт завышенные оценки перспективности машины на внешних рынках — ввиду наличия серьёзных конкурентов, в первую очередь британо-итальянского AgustaWestland AW139 , выпускаемого серией около 100 вертолётов в год .

См. также

Примечания

  1. ↑ Алексей Криворучек. . Известия (20 января 2014). Дата обращения: 17 января 2014. 20 января 2014 года.
  2. ↑ Евгений Матвеев. Aviation Explorer (29 мая 2012). Дата обращения: 28 марта 2013. 5 апреля 2013 года.
  3. ↑ . Средние многоцелевые вертолёты . Ассоциация вертолётной индустрии. Дата обращения: 16 октября 2018. 28 марта 2018 года.
  4. . Красная звезда (14 января 2006). Дата обращения: 28 марта 2013. 9 сентября 2013 года.
  5. Андрей Фомин. . Журнал «Взлёт» (17 мая 2012). Дата обращения: 15 октября 2018. Архивировано из 2 февраля 2013 года.
  6. Определён сертификационный облик Ка-62 // Вертолёты России : журн. — 2012. — № 4 . — С. 2 .
  7. ↑ // Вертолёты России : журн. — 2013. — № 1—2 . — С. 6—7 . 11 июня 2013 года.
  8. . Транзас (21 июля 2014). Дата обращения: 31 июля 2014. 31 июля 2014 года.
  9. . PrimaMedia . 2016-04-28. из оригинала 31 мая 2016 . Дата обращения: 9 сентября 2017 . {{ cite news }} : no-break space character в |title= на позиции 66 ( справка )
  10. . Лента.ру . 2017-05-25 . Дата обращения: 9 сентября 2017 .
  11. Олег Макаров. Новая жизнь бывшего разведчика // Популярная механика . — 2017. — № 9 . — С. 98—101 .
  12. . Ростех (28 июня 2013). Дата обращения: 5 июля 2013. 7 июля 2013 года.
  13. . avia.ru (16 мая 2017). Дата обращения: 17 мая 2017. 17 мая 2017 года.
  14. ↑ . konkurent.ru (3 сентября 2019). Дата обращения: 18 сентября 2019. 25 ноября 2020 года.
  15. . Ростех (29 мая 2017). Дата обращения: 29 апреля 2020. 29 октября 2020 года.
  16. . www.rhc.aero . Дата обращения: 3 декабря 2021. 3 декабря 2021 года.
  17. . Авиатранспортное обозрение (10 ноября 2022). Дата обращения: 13 ноября 2022. 13 ноября 2022 года.
  18. [ . Ведомостиdate=2022-11-09 . Дата обращения: 9 ноября 2022. 9 ноября 2022 года.
  19. . www.russianhelicopters.aero. Дата обращения: 9 сентября 2017. 9 сентября 2017 года.
  20. . aex.ru. Дата обращения: 9 мая 2023. 9 мая 2023 года.
  21. . Газета.Ru . из оригинала 24 июля 2017 . Дата обращения: 9 сентября 2017 .
  22. . ОАО «Вертолёты России». Дата обращения: 15 октября 2018. 5 апреля 2013 года.
  23. ↑ (англ.) . A&H Aviation. Дата обращения: 15 октября 2018. 20 августа 2013 года.
  24. от 23 февраля 2022 на Wayback Machine Ростех ,21 июля 2021
  25. . Военно-промышленный курьер (10 апреля 2013). Дата обращения: 10 апреля 2013. 20 апреля 2013 года.
  26. от 21 октября 2013 на Wayback Machine .
  27. Tony Osborne. (англ.) . Shephard Press Limited (20 июня 2011). Дата обращения: 28 марта 2013. 5 апреля 2013 года.

Ссылки

Источник —

seraphina
  • 2020-08-29
  • 1
  • Tags:

Same as Ка-62

The title for the last searches