Interested Article - Ансат

isla
  • 2020-07-19
  • 1

«Ансат» ( тат. несложный, простой ) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт разработки конструкторского бюро « Казанского вертолётного завода » (КВЗ).

История создания

Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Вертолёт вместимостью 7—9 мест может перевозить 1235 килограмм полезной нагрузки в кабине. Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года.

Первый полёт совершён в 1999 году . В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета .

Вертолёты данного типа производит КВЗ ).

Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-650В или ВК-800 В производства ОАО «Климов» .

В 2016 году холдинг « Вертолёты России » планировал поставить порядка 40 вертолётов «Ансат» . В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации , прибыл в Волгоград . Вертолёт эксплуатирует оператор медицинских вертолётов компания АО «Русские вертолётные системы» .

В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Вертолёт сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию . Одобрена его эксплуатация по правилам визуального полета (ПВП), в простых метеоусловиях, вне условий обледенения, днем и ночью, над сушей, для перевозки грузов внутри фюзеляжа, для перевозки пассажиров, для перевозки пострадавших и медицинских работников. .

В феврале 2020 года завершились сертификационные испытания вертолета «Ансат» с салоном повышенной комфортности в стилистике бренда Aurus .

В марте 2020 года Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сертифицировало установку системы аварийного приводнения на вертолет «Ансат». Она предназначена для экстренной посадки на воду и служит для спасения жизней пассажиров и экипажа .

В декабре 2020 года поднялся в небо первый модернизированный легкий многоцелевой вертолет «Ансат-М» .

Конструкция

Вертолёт построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом , с двумя газотурбинными двигателями . Он имеет двойное хвостовое оперение и просторную грузопассажирскую кабину. Конструкция вертолёта позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант.

В 2015 году «Ансат» был сертифицирован для применения с медицинским модулем и может эксплуатироваться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. Успешно завершены высокогорные испытания, подтвердившие возможность работы вертолета в горной местности на высотах до 3500 метров. «Ансат» в VIP-версии может перевозить до пяти пассажиров, обладает пониженным уровнем шума и вибраций.

На выставке HeliRussia в 2019 году компания « » продемонстрировала вариант вертолета «Ансат» в противопожарной конфигурации. Модель получила специальное оборудование Fire Attack компании Simplex Aerospace (США).

  • В – перспективный двигатель разработки ОДК , предназначенный для вертолётов лёгкого класса .

Применение

Турбовальный двигатель ВК-800В на МАКС 2013

Машина может быть использована для решения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, проведение поисково-спасательных операций, патрулирование, оказание экстренной медицинской помощи, административные перевозки , первоначальное обучение.

Модификация вертолёта повышенной комфортности ( VIP ) предлагается для организации перевозки высокопоставленных пассажиров.

Вертолёт используется в ВКС РФ для обучения пилотов (ВС РФ закупает вертолёты «Ансат» в учебной версии, «Ансат-У») , а также в МЧС России .

На выставке МАКС-2005 была представлена также боевая версия вертолёта — Ансат-2РЦ . О заказах на неё сведений нет.

В мае 2015 года сертификацию прошла модификация вертолета с медицинским модулем, которая соответствует всем международным стандартам санитарной авиации и позволяет спасти жизнь человека на период транспортировки. Согласно сертификату конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек.

Заказчики

Осенью 2016 года первый «Ансат» с медицинским модулем был передан Минздраву Республики Татарстан.

В октябре 2016 года парк компании « » (РВС) получил машину, изготовленную в VIP-варианте; которая однако будет использоваться не только для перевозки пассажиров, но и в качестве учебной машины авиационного учебного центра компании .

По состоянию на май 2019 года компания «Русские вертолётные системы» является крупнейшим гражданским оператором вертолетов «Ансат» и имеет 13 таких вертолетов и ожидает поставку ещё 2 машин в 2019 году .

В 2016 году на авиасалоне в китайском Чжухае контракт на поставку двух машин в медицинском исполнении подписала китайская компания Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd.; вертолёты планируется поставить до конца 2017 года. Китайское предприятие также оформило опцион , который предусматривает покупку ещё шести «Ансатов». Ожидается, что компания получит их до наступления 2019 года.

В конце 2018 года в Китае, в рамках демо-тура, был заключён твёрдый контракт на 20 вертолетов «Ансат», также было собрано «мягких контрактов» (Вьетнам, Таиланд, Камбоджа и Малайзия) ещё на 30 вертолетов этой модели.

В 2019 году холдинг « Вертолёты России » (входит в « Ростех ») начнет поставки в Китай вертолётов «Ансат» с медицинскими модулями, которые соответствуют международным стандартам санитарной авиации и позволяют спасти жизнь человека на период транспортировки .

Летом 2020 года Казанский вертолётный завод холдинга «Вертолёты России» получил от Росавиации одобрение изменения типовой конструкции вертолета Ансат, которое позволит обучать гражданских пилотов на машинах данной серии с нуля .

В мае 2020 года холдинг «Вертолёты России» поставил первый «Ансат» для МЧС России. Машина была передана Фонду содействия развитию государственных органов по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (Фонд ГОЧС) . Также передана одна машина Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), будет использоваться для выполнения санитарных заданий в Республике Башкортостан .

В сентябре 2020 года поставлены три вертолета с медицинскими модулями для компании «Хели-Драйв Северо-Запад», в интересах Национальной службы санитарной авиации (НССА) в Ленинградской области .

В ноябре 2020 года передан первый вертолет для МВД Сербии в медицинской комплектации (контракт на три вертолета) .

На начало лета 2021 года российские заказчики получили более 90 вертолётов «Ансат», из них около 40 машин участвуют в программе развития санитарной авиации России .

В рамках Международного авиационно-космического салона ( МАКС -2021) подписан контракт на поставку 37 санитарных вертолетов для (НССА) с поставкой до конца 2022 года .

В июле 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) в рамках проекта «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» .

В октябре 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в медицинской комплектации в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «Костромское авиапредприятие» . Также переданы 6 машин для ООО «Авиакапитал – Сервис» .

В декабре 2021 года «Вертолёты России» передана одна машина в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «ТНЦ» Республики Башкортостан .

Эксплуатанты

Военные

Россия

Эритрея

Республика Сербская

  • — 2 вертолёта (заказано 3). В 2020 году 1 вертолёт передан в медицинской комплектации . В 2021 году 1 вертолёт для нужд полиции .

Гражданские

Россия — 1 вертолёт первый Министерству здравоохранения Республики Татарстан , 17 вертолетов поставлено крупнейшему эксплуатанту гражданских вертолетов «Ансат» компании АО «Русские вертолётные системы» , 7 вертолетов будет поставлено компании « Полярные Авиалинии », начиная с 2021 года. В 2020 году 2 вертолета Ансата поступят в эксплуатацию Омского летно-технического колледжа гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского. филиала Ульяновского института гражданской авиации , подведомственного Росавиации. Вертолеты эксплуатирует компания «Русские вертолетные системы» . В перспективе планируется закупка не менее 10 Ансатов для данного учебного заведения.

Мексика — 1 единица; в планах поставка 13 единиц для компании «Craft Avia Center», а также еще 27 машин для национального проекта воздушной скорой помощи.

Босния и Герцеговина , Республика Сербская — 3 единицы «Ансат» в полиции

Туркменистан , Туркменистан — 1 медицинский вертолёт.

Зимбабве , Зимбабве — 1 медицинский вертолёт В 2023 году поставлено 18 вертолётов

Кыргызстан , Киргизия — 22 июня 2021 года министр по чрезвычайным ситуациям Киргизии Бообек Ажикеев сообщил о контракте на поставку МЧС этой страны вертолета «Ансат» в противопожарной модификации.

Бывшие

Республика Корея — первый зарубежный эксплуатант, 10 вертолётов «Ансат-К» (два поставлены , восемь — Лесной службе . После того, как один из этих восьми вертолётов потерпел катастрофу, оставшиеся были отстранены от полётов и в конечном итоге возвращены в Россию.

Модификации

Вертолёт Ансат-М
Санитарный вертолёт Ансат-СК в Жуковском , вертолётная площадка на площади Ленина
  • «Ансат» — исходная модель с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), разработанная для применения в пассажирских и грузовых перевозках, в санитарном, аварийно-спасательном, патрульном и других вариантах.
  • « Ансат-ГМСУ » — серийная гражданская базовая модель с традиционной гидромеханической системой управления.
  • « Ансат-К » — экспортная модификация для Южной Кореи. Построено и поставлено 10 экземпляров (один потерян в катастрофе, 9 возвращены в Россию).
  • « Ансат-У » — учебно-тренировочная модификация с колесным шасси для обучения курсантов летных училищ и подготовки летно-инструкторского состава.
  • « Ансат-2РЦ » (разведчик-целеуказатель) — легкий боевой вертолет. Построен один опытный образец, представленный КВЗ на МАКС-2005.
  • « Ансат-М » — модернизированная версия. Увеличена масса полезной нагрузки до 1148 кг; масса пустого вертолета в снизилась с 2434 до 2375 кг, увеличена дальность полета до 640 км. С установкой дополнительного бака дальность полета увеличивается до 780 км .
  • « Ансат Aurus » — с салоном повышенной комфортности. Его салон выполнен в стилистике знаменитого российского бренда Aurus автомобилей класса «люкс». Новинка ориентирована на рынок корпоративных и VIP-перевозок. Комплектуется системой спутниковой связи Ku-диапазона в зоне покрытия спутников связи ЯМАЛ .
  • « Ансат-СК » — доработанная модификация для санитарной авиации .

Лётно-технические характеристики

Ансат в ВВС
Летающая лаборатория на базе вертолёта Ансат

Источник данных: Официальный сайт холдинга «Вертолёты России» .

Технические характеристики

Габариты грузовой кабины

  • Длина: 3,5 м
  • Ширина: 1,68 м
  • Высота: 1,3 м
Лётные характеристики

Авиационные происшествия

  • 23 августа 2021 года вертолёт санавиации Ансат бортовой номер RA-20059 совершил жёсткую посадку на территории Ивановской областной клинической больницы. Произошел отрыв лопасти несущего винта , повреждения шасси, главного редуктора, жертв нет .
  • 23 сентября 2021 года вертолёт санавиации Ансат бортовой номер RA-20014 совершил жёсткую посадку на территории 1-й Республиканской клинической больницы в Ижевске. Вертолёт получил повреждения шасси, хвостовой балки, пострадал фельдшер . Причиной авиапроисшествия стало снижение запасов управления в путевом канале управления вследствие разрушения подшипника ползуна рулевого винта .
  • 28 апреля 2022 года учебный вертолет Минобороны «Ансат» потерпел крушение в районе Кумысной поляны в Саратовской области. Экипаж покинул вертолет при помощи парашютов. 1 человек при крушении сгорел .
  • 24 апреля 2023 года вертолет санавиации «Ансат» разбился в Волгоградской области. Пилот возвращался с задания на базу, расположенную в поселке Ерзовка Городищенского района, когда воздушное судно исчезло с радаров. Спустя несколько часов обломки вертолета и тело погибшего пилота обнаружили в 5 километрах от вертолетной площадки .

Сравнение современных гражданский вертолётов КБ Камова и Миля

Ка-226 Ми-2 Ансат Ми-34С Ка-32
Экипаж 1-2 1-2 1-2 1-2 2
Пассажировместимость (чел) 4-7 6-8 7 2-3 13
Грузоподъёмность/ на внешней подвеске, кг 1 000 800 1235 400 5 000
Максимальная взлётная масса , кг 3 400 3 700 3 600 1 450 11 000
Силовая установка ГТ 2 × 2 × ГТД ГТД-350 2 × ТВД 1 × ПД М-14В26В 2 × ТВ3-117ВМА
Мощность двигателей, л. с. 580 л. с 2 × 400 (298 квт) 2 × 630 1 × 325 2 × 2200
Крейсерская скорость , км/ч 195 190 250 155 240
Практическая/перегоночная дальность, км 600 360/620 460/525 350 800
Статический/ Динамический потолок , м 4100/5700 2000/4050 2530/5500 3200/6100 3500/6000

См. также

«Ансат-У» (учебный) на авиасалоне МАКС -2009

Ближайшим зарубежным аналогом ( конкурентом ) является вертолёт EC-145 концерна Eurocopter .

Сравнение с аналогами

Летные характеристики приведены при максимальной взлетной массе , в условиях MCA , с полными баками.

Название Масса нагрузки Масса пустого Максимальная взлётная масса Мощность двигателей Максимальная крейсерская скорость Дальность полёта (нагрузка) Максимальная продолжительность полета Статический потолок вне зоны влияния земли/у земли Запас топлива
Ансат 1235 кг 2365 кг 3600 кг 2*630 л.с. 250 км/ч 505 км (535 кг.) 2 часа 52 мин 1340 м/1665 м 690 л
Airbus Helicopters H145 . 1820 кг 1895 кг 3800 кг 2*740 л.с. 238 км/ч 718 км (1100 кг.) 3 часа 50 мин 1890 м/3605 м 903 л
Bell 429 . 1260 кг 1915 кг 3175 кг 2*719 л.с. 287 км/ч 761 км (520 кг.) 4 часа 30 мин 3441 м/4307 м 821 л
MD 902 Explorer . 1417 кг 1531 кг 2948 кг 2*550 л.с. 245 км/ч 543 км (755 кг.) 3 часа 12 мин 2676 м/3246 м 602 л
AW109 Trekker . 1225 кг 1870 кг 3175 кг 2*735 л.с. 281 км/ч 833 км (590 кг.) 4 часа 20 мин 2926 м/4609 м 835 л
Ка-226Т . 935 кг 2354 кг 3600 кг 2*580 л.с. 160 км/ч 450 км (690 кг.) 3 часа 04 мин 4000 м/4600 м 720 л
Ми-2 . 800 кг 2350 кг 3700 кг 2*400 л.с. 190 км/ч 360 км (590 кг.) 2 часа 15 мин 600 м/1300 м 600 л

Примечания

  1. Журнал «Вертолёт» № 3, 2009, стр. 4
  2. . Дата обращения: 30 января 2017. Архивировано из 22 октября 2016 года.
  3. . Дата обращения: 24 декабря 2012. Архивировано из 3 января 2014 года.
  4. от 30 мая 2016 на Wayback Machine // Лента. Ру , май 2012
  5. от 30 октября 2017 на Wayback Machine // Ресурс машиностроения
  6. . AEX (17/05/17). Дата обращения: 20 мая 2017. 2 июня 2017 года.
  7. . TACC . Дата обращения: 10 декабря 2023. 10 декабря 2023 года.
  8. от 31 октября 2016 на Wayback Machine // aex.ru, окт 2016
  9. от 22 сентября 2017 на Wayback Machine // helicopter.su
  10. . Российская газета . Дата обращения: 19 января 2021. 28 января 2021 года.
  11. . www.russianhelicopters.aero. Дата обращения: 27 мая 2019. 27 мая 2019 года.
  12. Дата обращения: 17 сентября 2021. 15 сентября 2021 года.
  13. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  14. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  15. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 13 января 2022 года.
  16. . www.russianhelicopters.aero. Дата обращения: 28 мая 2019. 28 мая 2019 года.
  17. . Авиатранспортное обозрение (16 мая 2019). Дата обращения: 28 мая 2019. 28 мая 2019 года.
  18. . naukatehnika.com . naukatehnika.com (18 октября 2019). Дата обращения: 25 февраля 2021. 1 декабря 2020 года.
  19. от 14 марта 2022 на Wayback Machine // 11 августа 2021
  20. от 23 мая 2022 на Wayback Machine // Эксперт , 19 мая 2022
  21. от 5 января 2016 на Wayback Machine // РИА Новости
  22. . Дата обращения: 27 декабря 2015. 18 октября 2016 года.
  23. ↑ . Вести. Экономика. (19 февраля 2019). Дата обращения: 20 февраля 2019. 20 февраля 2019 года.
  24. от 30 октября 2016 на Wayback Machine // rostec.ru, 28 Октября 2016
  25. ↑ . www.aex.ru. Дата обращения: 28 мая 2019. 28 мая 2019 года.
  26. от 28 декабря 2018 на Wayback Machine // Взгляд , 27 декабря 2018
  27. ↑ . Дата обращения: 28 сентября 2020. 20 сентября 2020 года.
  28. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  29. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  30. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  31. ↑ . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  32. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  33. . Дата обращения: 2 октября 2022. 2 октября 2022 года.
  34. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  35. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  36. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  37. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  38. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  39. The Military Balance 2024
  40. . Дата обращения: 28 сентября 2020. 2 января 2021 года.
  41. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 13 января 2022 года.
  42. . www.aviaru.net . Дата обращения: 19 января 2021. 28 января 2021 года.
  43. . www.russianhelicopters.aero. Дата обращения: 28 мая 2019. 27 мая 2019 года.
  44. . ТАСС . Дата обращения: 19 января 2021. 18 июля 2020 года.
  45. . Дата обращения: 28 сентября 2020. 11 августа 2020 года.
  46. . Дата обращения: 28 сентября 2020. 31 августа 2020 года.
  47. . Дата обращения: 9 апреля 2021. 8 апреля 2021 года.
  48. Дата обращения: 21 сентября 2022. 21 сентября 2022 года.
  49. . Дата обращения: 25 мая 2023. 25 мая 2023 года.
  50. . Дата обращения: 28 сентября 2020. 19 сентября 2020 года.
  51. . rostec.ru . Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  52. . Дата обращения: 15 сентября 2021. 15 сентября 2021 года.
  53. Дата обращения: 17 сентября 2021. 15 сентября 2021 года.
  54. . Дата обращения: 28 октября 2021. 28 октября 2021 года.
  55. . Дата обращения: 28 октября 2021. 28 октября 2021 года.
  56. . Дата обращения: 28 октября 2021. 18 мая 2022 года.
  57. . Дата обращения: 29 апреля 2022. 28 апреля 2022 года.
  58. Nikolay A. Zharkin, Tatyana G. Semikhova. // History of Medicine/ru. — 2018. — Т. 5 , вып. 2 . — С. 148–153 . — ISSN . — doi : .
  59. . Дата обращения: 29 мая 2016. 4 августа 2016 года.
  60. . Дата обращения: 18 сентября 2021. 18 сентября 2021 года.
  61. . Дата обращения: 15 сентября 2021. 15 сентября 2021 года.
  62. . Дата обращения: 15 сентября 2021. 15 сентября 2021 года.
  63. . Дата обращения: 16 сентября 2021. 16 сентября 2021 года.
  64. . Дата обращения: 8 октября 2021. 8 октября 2021 года.

Литература

  • Ансат. Первый полёт 10 лет. // Вертолёт / Гл. ред. Хлебников А.. — Казань: «Вертолёт», 2009. — № 3 (46) . — С. 1-50 .

Ссылки

Источник —

isla
  • 2020-07-19
  • 1
  • Tags:

Same as Ансат

The title for the last searches