Электронно-цифровая система управления двигателем (ЭСУД) с полной ответственностью ( англ. f ull a uthority d igital e ngine c ontrol system , FADEC) — система автоматизированного управления параметрами впрыска топлива, воздуха и зажигания в работе авиадвигателя для поддержания оптимальных характеристик работы авиадвигателя с минимальным расходом топлива.

В качестве примера можно привести ЭСУД двигателя ПС-90 , устанавливаемого на самолёты Ил-96 и Ту-204 ; комплексный электронный регулятор КРД-96 для двигателя , устанавливаемого на Су-30МКИ или Су-30МКМ; КРД-99Ц для двигателей типа АЛ-31Ф на Су-27 , Су-30 различных модификаций; ЭСУД двигателя CFM-56 -5, используемого в семействе самолётов Airbus-320 .

ЭСУД состоит из двухканального электронного управляющего модуля ( ECU ), гидромеханического модуля (HMU) и выделенных сенсоров .

ECU получает сигналы частоты вращения ротора двигателя, сигналы о давлении и температуре внутри двигателя. Эти сигналы вместе с сигналами от самолётной системы управления двигателем используются для отслеживания и вырабатывания управляющих сигналов для смонтированных на двигателе механизмов, обеспечивая:

• Работу автомата тяги и управление тягой двигателя.
• Управление расходом топлива.
• Автоматический и ручной запуск двигателя.
• Поддержание малого газа .
• Управление временем приёмистости и сброса газа.
• Управление потоком воздуха в компрессоре (за счёт поворотных лопаток статора и ).
• Активное управление зазором между ротором и статором каждой из турбин (высокого давления и низкого давления) двигателя.
• Управление системой охлаждения масла (топливо-масляным радиатором со сбросом топлива в крыльевой бак) электрического генератора со встроенным приводом (IDG).
• Управление системой реверса тяги .

Электронный модуль также обеспечивает защиту от превышения наибольших допустимых частот вращения вентилятора , турбокомпрессора и от помпажа двигателя.

Сигналы о главных параметрах работы двигателя вырабатываются этим же модулем и пересылаются средствам отображения на дисплеях в кабине пилотов.

ЭСУД обеспечивается электропитанием от выделенного генератора переменного тока (с возбуждением от постоянного магнита), расположенного на двигателя. Также возможно питание от самолётной сети постоянного тока напряжением 28 вольт в случаях, когда питание от выделенного генератора недоступно, для запуска двигателя и как запасное питание для проверок двигателя без запуска.

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 15 мая 2011 )