АНТ-44 ( МТБ-2 — М орской Т яжёлый Б омбардировщик) — советский тяжёлый морской бомбардировщик, разрабатывавшийся в 1930-е годы. Серийно не выпускался.

В декабре 1934 года Совет Труда и Обороны принимает решение о разработке тяжёлого гидросамолёта для нужд ВМФ. Он должен был выполнять роль тяжёлого бомбардировщика, дальнего разведчика и транспортного самолёта, предназначенного для перевозки 35-40 человек .

Тактико-технические требования разработанные Управлением ВВС указывалось, что самолет должен быть предназначен для ведения боевых действий на всех морских территориях СССР и должен выполнять следующие задачи: бомбардировка баз и боевых судов противника, дальняя и ночная разведка в открытом море и на побережье противника, транспортировка людей и боеприпасов, самолет должен базироваться и работать с необорудованных гидроаэродромов, самолет должен совершать полеты в любое время дня и ночи вне зависимости от погодных условий, самолет ведет воздушный бой с использования собственного вооружения, должен осуществлять посадку в открытом море и иметь максимальную непотопляемость в случае повреждения днища.

Требования к летным и боевым характеристикам были следующие: максимальная скорость на высоте 4000 м — 300 км/ч, посадочная скорость — 90-100 км/ч, потолок — 7000-7500 м, дальность с одной тонной бомб — 1300—1350 км, максимальная дальность — 1600—1800 км, экипаж — 6 человек, осуществлять взлет и посадку при волне высотой 1-1,5 м и скоростью ветра 7-10 м/с, конструкция цельнометаллическая с антикоррозионным покрытием, вооружение пулеметы и пушка.

Первый сухопутный полёт прошёл 19 апреля 1937 года, а с воды Химкинского водохранилища — 1 ноября 1937 года. За это время самолет совершил совершил 43 посадки на сухопутном шасси и 10 посадок на воду. Затем самолет переправили в Севастополь для продолжения заводских и военных испытаний. В феврале 1939 года первый самолёт был поврежден и затонул. До момента аварии первый опытный МТБ-2 налетал более 216 часов и совершил 194 посадки. Испытания показали, что мощные гидросамолёты необходимы для вооружения советской морской авиации. Второй самолёт МТД-2Д был построен в июне 1938 года, После прохождения дополнительных испытаний военного оборудования самолет был принят на вооружение морской авиации в качестве тяжелого бомбардировщика и дальнего разведчика. Несмотря на положительные отзывы вопрос о серийном производстве затягивался в связи с отсутствием подходящей производственной базы. В январе 1940 года по решению СНК СССР все работы по самолёту были прекращены.

Самолет МТД-2Д участвовал в боевых действиях во Второй Мировой войне, всего было совершено 80 боевых вылетов. Были выполнены бомбардировки немецких аэродромов и вражеских войск в районе Одессы. В октябре 1941 г. МТД-2Д успешно атаковал Бухарест. После падения Севастополя самолет перевели в Геленджик. Однако 8 августа 1942 года при взлёте в Геленжикской бухте из за ошибки пилота машина не смогла набрать достаточную высоту и разбилась. В катастрофе уцелел лишь один пилот, остальные шесть членов экипажа погибли. Версия о потере самолёта в результате атаки немецкого истребителя имеющая некоторое распространение в литературе не верна.

Конструкция

Гидросамолет тяжёлого типа — цельнометаллическая лодка, которая имела крыло с изгибом, за счет которого его называли «крыло чайки».

Корпус самолёта представлял собой лодку с широкой площадью днища, которое имело дополнительные обводы. Силовая установка — четыре двигателя М-85 мощностью по 950 л. с. Двигатели были закреплены на передней кромке крыла. Вооружение — два пулемета и две автоматические пушки. Общая масса бомб до 2000 кг. Первоначально самолёт имел возможность посадки на сушу, но в дальнейшем колеса были демонтированы, что сделало самолёт летающей лодкой. Экипаж 6-7 человек.

Лётно-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж : 6-7 чел.
• Длина : 21,94 м
• Размах крыла : 36,45 м
• Высота : 7,88 м
• Площадь крыла: 146,70 м²
• Масса пустого: 12000 кг
• Нормальная взлётная масса: 19000 кг
• Максимальная взлётная масса : 21000 кг
• Силовая установка : 4 × ПД М-87А
• Мощность двигателей: 4 × 950 л. с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:
  • На уровне моря: 365 км/ч
  • В воздухе: 351 км/ч
• Крейсерская скорость : 320 км/ч
• Практическая дальность: 2500 км
• Перегоночная дальность: 4500 км
• Практический потолок : 7100 м
• Скороподъёмность : 230 м/мин

Вооружение

• 2 × 20-мм пушки ШВАК
• 2 × 7,62-мм пулемета ШКАС

Примечания

Ссылки

• (недоступная ссылка)