Ту-244 — отменённый советский проект перспективного дальнемагистрального сверхзвукового пассажирского самолёта второго поколения ОКБ Туполева .

История создания

Работы по самолёту велись в ОКБ Туполева в течение 25 лет. Начало работ над сверхзвуковым пассажирским самолётом второго поколения (названным СПС-2 ) в ОКБ Туполева датируется примерно 1971—1973 годами, в основу был положен опыт разработки Ту-144 , « Конкорда », проектов американских СПС , а также (позже) Ту-160 . В 1973 году ОКБ Туполева подготовило первый проект СПС-2, получившего обозначение Ту-244.

Были подготовлены несколько проектов Ту-244, различающихся аэродинамической компоновкой , конструктивными решениями планера , двигательными установками и летно-техническими характеристиками. Работами по СПС-2 в ОКБ длительное время руководил лично Алексей Туполев .

Важным этапом в разработке СПС-2 было создание на базе Ту-144Д летающей лаборатории Ту-144ЛЛ «Москва». Работы по Ту-144ЛЛ велись в международном сотрудничестве с США и финансировались американцами.

Информация о Ту-244 была представлена на Парижском авиасалоне в Ле Бурже в 1993 году .

Предполагаемый срок ввода в эксплуатацию датировался 2025 годом. Потенциальный рынок сбыта самолёта оценивался более чем в 100 единиц . В то же время, в принятой в конце 2012 года государственной программе «Развитие авиационной промышленности на 2013—2025 годы» упоминания о самолёте отсутствуют .

Отличия от Ту-144

Главное отличие конструкции Ту-244 от своего прототипа — отсутствие отклоняемого вниз носа, характерного для Ту-144. Остекление кабины минимальное. Предполагается, что для обзора в процессе полёта этого будет достаточно, а для того, чтобы производить взлётно-посадочные операции, будет использоваться действующая в любых метеорологических условиях система оптико-электронного обзора .

Развитие идеи СПС-2

Современные требования к гражданским самолётам в области экологии откладывают создание сверхзвукового самолёта подобного класса, так как его эксплуатация будет экономически неприемлема .

В настоящее время научно-производственный задел по СПС-2 использовался для создания малоразмерного сверхзвукового самолёта бизнес-класса Ту-444 , работа над которым приостановлена. Главные его отличия — дешевизна в сравнении со сверхзвуковым аэробусом масштаба проектируемого Ту-244 и более реалистичное решение технических проблем, связанных с ужесточением экологических требований к современным самолётам .

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж : 3 чел.
• Пассажировместимость: 254 чел. (по первоначальному проекту — 300)
• Грузоподъёмность : 30 т
• Длина : 88,0 м
• Размах крыла : 45,0 м
• Высота : 15,0 м
• Площадь крыла: 965,0 м² (по другим данным 935)
• Масса пустого: 172 т.
• Максимальная взлётная масса : 350 т.
• Масса топлива во внутренних баках: 150 т. (первоначально — 178 т. )
• Силовая установка: 4 × ТРДД
• Тяга : 4 × 25 т (первоначально - 33000 кгс)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 2500 км/ч
• Крейсерская скорость : 2300 км/ч
• Практический потолок : 20000 м

Ссылки

Примечания