Смоле́нский метромо́ст в Москве — однопролётный стальной арочный метромост через Москву-реку , расположенный между станциями « Смоленская » и « Киевская » Филёвской линии Московского метрополитена . Является старейшим метромостом в России . Движение поездов до станции «Киевская» открыто 20 марта 1937 года.

История

Авторы проекта — инженеры Н. П. Поликарпов, П. К. Антонов, архитекторы братья Константин Яковлев и Юрий Яковлев . Консультанты проекта — профессора МИИТ Николай Стрелецкий и Георгий Евграфов . Перед началом строительства второй очереди метрополитена был проведён конкурс проектов оформления моста, и из предложенных вариантов был избран самый скромный. Мост украшен лишь стальной эмблемой метрополитена в замке свода и чугунными вазами на береговых устоях.

Мост двухпутный, с шириной междупутья 3,55 м. Трасса его в целом прямолинейная, а на правом берегу при выходе с моста начинается кривая малого радиуса — трасса уходит на юг, к Киевскому вокзалу .

В основе моста — две пологие главные арки , длиной 150,0 м со стрелой подъёма 11,04 м (7,4 %). Максимальная высота П-образного профиля арки 2,7 м (1,2 м у шарниров ). Расстояние между арками — 9,5 м. Арки были выполнены по круговым лекалам , а после нагружения верхним строением пути приняли проектную параболическую форму. Материал — Сталь 5 (для второстепенных деталей — Сталь 3). Помимо главного пролёта, мост имеет пять береговых железобетонных арок, полная схема пролётов 19,225 + 20,5 + 19,225 + 150,0 + 19,225 + 19,225 м.

Речные устои моста опираются на массивные плоские кессоны , каждый размером 40,0×17,5 м (площадь свыше 700 м²), заглублённых до известняковой плиты (глубина около 15 м).

5 апреля 1953 года движение поездов Арбатско-Покровской линии было переведено на новую трассу глубокого заложения, регулярное движение по мосту прекращено. Оно было возобновлено 7 ноября 1958 года с открытием новой Филёвской линии, использовавшей метромост и станции 1935 и 1937 годов постройки.

В 1978 году подходы к мосту были накрыты шумопоглощающим бетонным коробом, открытыми остались только участки над набережными и над рекой.

В 2005—2012 годах подход к мосту со стороны станции «Смоленская» был встроен в здание тяговой подстанции Т-5 ^{[ нет в источнике ]} . Старое здание подстанции, находившееся неподалёку, снесено. Освободившаяся земля отдана под строительство коммерческой недвижимости.

В 2019 году на мосту была установлена уникальная динамическая подсветка , которая подстраивается под длину светового дня. Подсветка работает в нескольких режимах: будничном, вечернем и праздничном. На нем также восстановили историческую схему освещения, которая дополняет современную подсветку или работает отдельно от нее. Специалисты установили антислепящие козырьки, отсекающие лишний световой поток, чтобы яркость не мешала машинистам и пассажирам метро.

В кино

• В одном из кадров документального фильма Дзиги Вертова «Колыбельная» (1937), посвящённого достижениям Советской власти за 20 лет, можно увидеть поезд, въезжающий на Смоленский метромост.
• В фильме « Верные друзья » показан Смоленский метромост на фоне строящейся гостиницы « Украина ». Также показана панорама метромоста с 32-го этажа строящейся гостиницы
• Береговую часть моста со стороны Смоленской и проезжающие по ней поезда можно видеть в фильме « Берегись автомобиля ».
• В фильме « Семь нянек » показаны виды набережной и Москвы-реки из окна поезда метро, когда поезд въезжает на Смоленский метромост.
• В фильме « Джентльмены удачи » показаны виды набережной и Москвы-реки, а также здание Министерства иностранных дел.
• В фильме « Опасные друзья » показан Смоленский метромост на фоне праздничной иллюминации и салюта.
• В фильме « » показан Смоленский метромост из окна кабины машиниста.
• В начальных кадрах художественного фильма режиссёра Григория Александрова « Скворец и Лира » (1974 год) показаны кадры с метромостом и поездами метро на нём.
• В фильме « Ехали в трамвае Ильф и Петров » показан панорамный вид во время проезда поезда по мосту.

Примечания

Литература

• Носарев А. В. , Скрябина Т. А . Мосты Москвы. Мосты через Москву-реку и канал им. Москвы : (Инженерно-исторические очерки) / Анатолий Носарев, Татьяна Скрябина. — М. : Вече, 2004. — С. 194—195. — ISBN 5-9533-0183-9 .
• Симонов Е. Мосты и набережные столицы. — М. : Московский рабочий, 1938. — 62 с.
• Московскому метро 70 лет // WAM. — 2005. — Вып. 14 . — С. 55—56 . — ISBN 1726-3050 .

Ссылки