Сокольническая линия
Условные обозначения
Бульвар Рокоссовского ТЧ-13 «Черкизово» Черкизовская Преображенская площадь Преображенский метромост р. Яуза Сокольники Красносельская ТЧ-1 «Северное» Комсомольская D2 D4 Красные Ворота Чистые пруды Лубянка Охотный Ряд Библиотека имени Ленина Кропоткинская Парк культуры Фрунзенская Спортивная Лужнецкий метромост Воробьёвы горы р. Москва Университет Проспект Вернадского Юго-Западная Тропарёво Саларьево Филатов Луг Прокшино Ольховая Коммунарка ТЧ «Столбово» Потапово

«Румя́нцево» — станция Московского метрополитена и первая станция, находящаяся на территории Новомосковского административного округа и Новой Москвы в целом, расположена на Сокольнической линии , между станциями « Тропарёво » и « Саларьево ». Располагается за МКАД у северной стороны Киевского шоссе , в поселении Московский (деревня Румянцево ) Москвы . Станция открыта 18 января 2016 года .

История

Впервые станция упоминается в Генплане 1971 года. Её строительство предполагалось для связи с Москвой планировавшегося Южного вокзала, который предлагали построить для разгрузки Курского вокзала . Но проект вокзала был отклонён, и надобность в станции отпала. За станцией планировалось также электродепо «Румянцево», необходимость которого вызвана тем, что у Сокольнической линии оба электродепо находятся на севере (в настоящее время ведётся строительство депо « Столбово »). В конце 80-х годов станцию предполагалось построить в составе хордовой линии вдоль Ленинского проспекта . После отказа от существовавших проектов хорд станция вернулась на Сокольническую линию, по Генплану 2009 года её строительство отводилось на 2025 год.

В связи с расширением территории Москвы в 2011—2012 годах потребность в станции возросла, и ввод участка был запланирован на 2014 год , однако в указанный срок станция открыта не была, сроки сдачи сначала были перенесены на май 2015 года, потом - на декабрь. 31 декабря состоялся технический запуск станции, а открытие движения для пассажиров состоялось 18 января 2016 года . С открытием «Румянцева» в Московском метрополитене стало 199 станций.

Являлась самой короткой по продолжительности пребывания конечной за всю историю Московского метрополитена (28 дней), до продления линии до станции « Саларьево », открытой 15 февраля того же года .

Управляющая компания по строительству станции — АО «Мосинжпроект».

Архитектура и оформление

«Румянцево» — колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с 10 рядами колонн, дублированными дополнительной опорой («сороконожка»). Подобный проект впервые осуществляется в московском метро. По первоначальному архитектурному решению, разработанному в бюро «Инжпроект», станция должна была представлять собой крытый перрон с двускатным потолком, уличными скамейками и вставными барельефами по путевым стенам, имитирующими фасады зданий . Рассматривался вариант с платформенными дверями, исполненными как часть барельефов . В октябре 2014 года проект был пересмотрен. Потолок был заменён на плоский как более соответствующий тектонике станции, для облицовки путевых стен были предложены основанные на творчестве Мондриана абстрактные рисунки, а на платформах — ярко-красные скамейки. Несущие конструкции было указано выполнить в контрастной чёрно-белой гамме, а в общем виде станции должны преобладать геометрически правильные формы .

В связи с ограниченным местом для строительства — общая длина выделенной площадки составила 280 метров против обычных 400 — проектировщики предложили расположить все кассовые вестибюли и служебно-технологические помещения на отдельном верхнем ярусе, а платформу — на нижнем. По торцам станции, согласно проекту, были размещены лифты для лиц с ограниченными физическими возможностями и эвакуационные лестницы. На платформе расположены четыре эскалатора для подъёма пассажиров в кассовые залы . Наземные вестибюли похожи на ротонды вестибюлей таких станций, как « Алма-Атинская » и « Пятницкое шоссе », построенных в 2012 году.

Пассажиропоток

По данным на февраль 2016 года, станцией пользуются 26 тысяч человек в день .

Расположение

Станция расположена за МКАД на Киевском шоссе близ деревень Румянцево , Саларьево и Дудкино . Станция имеет два выхода, оба по северную сторону Киевского шоссе. У западного выхода была организована бесплатная перехватывающая парковка. В настоящий момент у станции отсутствует пешеходный переход на южную сторону шоссе, автобусы, следующие в сторону МКАД по Киевскому шоссе, не останавливаются возле станции.

Строительство

С января по март 2013 года велись огородительные работы будущего котлована. 28 марта началась раскопка котлована под станцию. В конце июля 2013 года со станционного комплекса «Тропарёво» в сторону станции стартовал ТПМК фирмы « Herrenknecht », названный «Лия», которому предстояло пройти правый перегонный тоннель длиной 1350 метров , а 1 октября 2013 года от «Тропарёва» стартовал ТПМК с именем «Анастасия», которому предстояло пройти левый перегонный тоннель длиной 2100 метров, пересечь МКАД и выйти у станции .

3 апреля 2014 года завершена проходка щита «Лия» ППТ от станции «Тропарёво» до «Румянцева». Далее щит перевезли в «Саларьево», откуда он проводил плановую проходку назад к станции «Румянцево» с конца месяца. Выход второго щита («Анастасия»), работавшего в ЛПТ в том же направлении, успешно совершился 13 мая . 30 сентября «Лия» также завершила свою вторую миссию на участке, построив ППТ со стороны «Саларьева». Проходка ЛПТ в том же направлении на данном этапе ведётся с конца мая щитом «Надежда», выход которого в демонтажную камеру состоялся в конце октября .

На 1 октября 2014 года каркас станции (платформа, потолочные крепления, спуски и путевые лотки) был завершён на три четверти, проёмы в основном оставались за станцией и в тупиках. Вестибюли закладывались на уровне фундамента, в выходах вязалась арматура под заливку. На станции также монтировались фальшстены вдоль путевых стен, за которыми будут располагаться рельефные декорации оформления.

В январе 2015 г. были установлены 6 эскалаторов, связавших вестибюль и платформу станции, и было почти завершено строительство двух выходов. В августе 2015 г. началось строительство павильонов над лестничными сходами и монтаж облицовочных панелей путевых стен и потолка .

29 декабря по участку « Тропарёво » — « Саларьево » прошёл пробный поезд . 31 декабря 2015 года состоялся пуск станции в техническом режиме . По словам мэра Москвы Сергея Собянина, строительные работы на станции к этому времени были практически завершены. В тот же день началась обкатка нового участка, а через несколько недель — 18 января 2016 года - станция открылась для пассажиров .

Станция в цифрах

• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : 343, 485, 890

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Ссылки

• Суриков А. (рус.) . Метрострой. Дата обращения: 14 ноября 2011.