Замоскворецкая линия
Условные обозначения
D3 Беломорская Речной вокзал Водный стадион Войковская D2 ТЧ-2 «Сокол» Сокол Аэропорт Динамо Белорусская D1 D4 Маяковская Тверская Театральная Новокузнецкая Павелецкая Автозаводская Технопарк Коломенская Каширская Кантемировская Царицыно D2 Орехово Домодедовская Красногвардейская ТЧ-23 «Южное» ТЧ-17 «Братеево» Алма-Атинская

« Хо́врино » — станция Московского метрополитена , северная конечная Замоскворецкой линии . Расположена в одноимённом районе ( САО ) , по которому получила название. Открыта 31 декабря 2017 года при продлении Замоскворецкой линии на один перегон на север. Колонная двухпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой. Ввод станции состоялся в два этапа — на первом была открыта сама станция, на втором — в конце 2018 года открылись все выходы северного вестибюля и транспортно-пересадочный узел .

Название

На стадии проектирования и строительства объект носил название «Улица Дыбенко». 24 сентября 2013 года на заседании Правительства Москвы строящаяся станция получила нынешнее название в честь района Москвы Ховрино . В свою очередь район назван по жилому массиву Химки-Ховрино, названному так по нахождению на месте снесённых деревень Химки и Ховрино .

История

Ранние проекты

Продление Горьковского радиуса от станции метро « Сокол » планировалось ещё в 1938 году, когда в составе второй очереди метрополитена был открыт его первый участок. Правда, тогда не предусматривалось отклонение линии от Ленинградского шоссе , то есть планируемый участок шёл вдоль шоссе до проектируемой станции «Химки». Предусматривалось три станции после «Сокола» — «Братцево», «Северный Речной Вокзал» и «Химки». Станция «Ховрино» не планировалась, так как улицы Дыбенко ещё не существовало, а район Ховрино, где она сейчас располагается, был дальним московским пригородом. В 1947 году были подтверждены планы 1938 года относительно продления Горьковского радиуса .

В планах 1957 года впервые появляется станция под названием «Беломорская улица» . Продление дальше «Беломорской» не планировалось. В 1959 году Совет Министров СССР утвердил план строительства линий Московского метрополитена на семилетку (1959— 1965 ) . По нему Горьковский радиус планировалось завершить станцией «Речной вокзал». В 1964 году Горьковско-Замоскворецкая линия была продлена на север с тремя станциями — « Войковская », « Водный стадион » и «Речной вокзал» .

По планам 1970 года планировалось в перспективе продлить Замоскворецкую линию до платформы «Левобережная» . В 1973 году появилась перспективная схема, на которой были отмечены станция «Улица Дыбенко» и следующая за ней «Левобережная» . В 1978 году участок «Речной вокзал» — «Левобережная» планировался на отдалённую перспективу, а первостепенной задачей ставилось строительство Серпуховско-Тимирязевской линии .

В 1990-е годы станция «Левобережная» была отменена, а планируемый участок укорочен до «Улицы Дыбенко». Так, на перспективной схеме 1998 года станция «Улица Дыбенко» планируется конечной .

Проектирование

В 2007 году столичные власти сообщили, что Замоскворецкая линия будет продлена в районы Ховрино и Левобережный . Предполагалось, что на линии за « Речным вокзалом » появятся две новые станции — « Беломорская » и «Улица Дыбенко». Открыть станции планировалось в 2015 году .

Проект станции территориально переносили дважды. 31 января 2013 года Градостроительно-земельная комиссия города Москвы утвердила проект планировки продления Замоскворецкой линии метрополитена от существующей станции «Речной вокзал» до проектируемой станции «Улица Дыбенко» с предусматриваемым сроком ввода в эксплуатацию до 2015 года . Предполагалось, что станция будет расположена под улицей Дыбенко с южным выходом возле дома 14к1 по ул. Дыбенко, из двух подземных вестибюлей можно будет выйти через проектируемые подземные пешеходные переходы на обе стороны улицы Дыбенко .

В декабре 2013 года станцию было решено переместить к северу с выходом у дома 42, ближе к примыканию улицы Дыбенко к Зеленоградской улице . Связано это с защитой природного комплекса « Химкинский лесопарк », на строительство метро на территории которого власти так и не получили разрешения от высших инстанций.

Перенос сроков

В 2011 году мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что продление Замоскворецкой линии запланировано на 2014 — 2017 годы . В 2011 году открытие станции планировалось на 2016 год , но в мае 2012 года дата открытия была перенесена на декабрь 2019 года. В декабре 2012 года дата открытия снова была перенесена — на декабрь 2014 года. Как указывается в постановлении, это было «обусловлено необходимостью улучшения транспортного обслуживания населения с прилегающих территорий Москвы и Московской области в районе Ленинградского шоссе, что позволит разгрузить транспортно-пересадочный узел и станцию метрополитена „Речной вокзал“» .

В июле 2016 года вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин сообщил, что строительство «Беломорской» возобновлено. Открытие станции запланировано на конец 2017 года, в связи с этим также отодвинулись сроки открытия станции «Ховрино» до конца 2017 года .

В феврале 2017 года Хуснуллин уточнил, что станцию «Ховрино» планируется открыть весной этого же года, если только не произойдёт задержек из-за технологически сложных работ на станции «Беломорская» . При этом открытие «Беломорской» предполагается производить уже на действующем участке до станции «Ховрино» .

В мае 2017 года срок открытия сдвинулся на конец года . Станция была открыта 31 декабря 2017 года с двумя вестибюлями .

Строительство

АО «Мосинжпроект» — управляющая компания по строительству станции метро. Строительство участка вело ООО « Стройгазконсалтинг ». В июле 2013 года началось огораживание будущей строительной площадки станции, а в сентябре — сооружение котлована монтажной камеры для тоннелепроходческого механизированного комплекса .

Строительство перегонных тоннелей

В марте 2014 года началась прокладка правого перегонного тоннеля от строящейся станции «Ховрино» в направлении действующей станции «Речной вокзал». Тоннелепроходческий комплекс «Виктория» производства Herrenknecht прошёл 2222 метра под землёй и финишировал 1 декабря 2014 года в демонтажной камере за «Речным вокзалом» . 26 января 2015 года стартовала, а 27 февраля 2016 года завершилась проходка левого перегонного тоннеля . Для прокладки тоннеля через плывуны, застройщик применил цементацию грунта, это потребовалось провести почти по всему периметру строительства тоннеля .

Вид на строительную площадку с нечётной стороны улицы Дыбенко. На фоне будущей станции виден Химкинский лесопарк . Январь 2014 года Вид на строительную площадку с чётной стороны улицы Дыбенко. На фоне будущей станции виден Химкинский лесопарк. Июль 2015 года Между хозяйственными постройками виден котлован Табличка строительства станции метро «Ховрино». C III квартала 2013 года (октябрь) по III квартал 2015 года Строительство оборотных тупиков на Прибрежном проезде , октябрь 2014 года Строительство оборотных тупиков на Прибрежном проезде, июль 2015 года

Строительство станции

24 ноября 2016 года: завершён монтаж креплений для отделки путевых стен станции, завершается отделка гранитом платформы станции и другое .

1 июня 2017 года: завершена отделка платформы, путевых стен, станционных колонн; идёт монтаж подвесного потолка и светильников .

Конец октября 2017 года: начато возведение павильонов станции на улице Дыбенко.

16-17 декабря 2017 года строящийся участок метро был подключен к системе автоматики и телемеханики движения поездов. Для этого была закрыта для движения поездов станция «Речной вокзал», а в связи с невозможностью оборота составов по станциям «Водный стадион» и «Войковская» — весь участок от станции «Сокол» до станции «Речной вокзал» .

25 декабря 2017 года были проведены «решающие испытания» . По перегону «Речной вокзал» — «Ховрино» проехал первый пробный поезд « Синергия-1 » .

29 декабря 2017 года на участке, включающем станцию, проводились испытания систем связи и электроснабжения под напряжением, настраивались устройства пассажирской автоматики, проходило обучение персонала, тестировались системы вентиляции и водоотведения, обкатывались пути .

Открытие

Открыта 31 декабря 2017 года в качестве новой конечной станции Замоскворецкой линии на продлении от « Речного вокзала » (длина перегона приблизительно 2,9 км ). Стала 207-й станцией Московского метрополитена.

В честь наступления нового 2018 года в ходе открытия станции на ней состоялся запуск именного « Новогоднего поезда », состоящего из вагонов типа Еж-3 / Ем-508Т , который временно курсировал по Замоскворецкой линии до 9 января 2018 года .

После открытия станции Замоскворецкая линия вышла на второе по протяжённости место в Московском метрополитене.

Архитектура и оформление

Станция — колонная двухпролётная мелкого заложения с островной платформой . Ширина платформы — 12 м , на станции располагается 27 колонн .

Одна из путевых стен станции отделана светло-бежевыми панелями, другая — коричневыми. Располагающиеся в центре зала колонны отделаны зеркально — к светло-бежевой стене обращена коричневая часть каждой колонны, а к коричневой — светло-бежевая. Колонны являются прямоугольными в сечении, каждая из них увенчана световыми плафонами на потолке. Путевые стены отделаны терракотовыми панелями, колонны облицованы гранитом .

Прибывающий поезд 81-717/714 Путевой зал и платформа станции с прибывшими поездами 81-717/714 Платформа станции и прибывший «Новогодний поезд» Еж-3 Путь станции Название станции на путевой стене Лестница прохода на станцию

Расположение и вестибюли

Внешние изображения

Станция метро «Ховрино» является конечной станцией Замоскворецкой линии. Она расположена с западной стороны улицы Дыбенко у примыкания к ней Зеленоградской улицы .

Станция имеет два подземных вестибюля с выходами в подземные переходы; вестибюли связаны с платформой станции широкими лестницами и лифтами . Оба вестибюля оформлены в светлых и тёмных тонах. Из южного вестибюля можно выйти в подземный переход под улицей Дыбенко и к конноспортивному комплексу «ЦСКА», а из северного — на территорию проектируемого транспортно-пересадочного узла и на нечётную сторону улицы Дыбенко .

Вход на станцию Подуличный переход Вход из подуличного перехода Касса Турникеты на вход и билетные автоматы Турникеты на выход и табличка выхода к улицам Лифт на станции

На основе станции был сформирован транспортно-пересадочный узел «Ховрино» площадью 18,9 га, в котором разместились перехватывающая парковка на 400 машин и международный автовокзал площадью около 5 тыс. м² , где организована отстойно-разворотная площадка и фронты посадки-высадки наземного пассажирского транспорта . Четырёхэтажное здание узла расположено над северным вестибюлем станции , первая его очередь, включающая пассажирский терминал и кассы, была сдана 28 декабря 2018 года; полностью узел сдан в марте 2019 года . Многие маршруты автобусов, имевшие конечную остановку у станции метро « Речной вокзал », после открытия ТПУ «Ховрино» перенаправлены к нему. К зданию узла будет прилегать многофункциональный комплекс в котором разместятся торговые площади . Также 28 декабря 2018 года открылись крытые надземные пешеходные переходы над Октябрьской железной дорогой, которые соединили районы Ховрино и Западное Дегунино .

23 ноября 2020 года на Октябрьской железной дороге была открыта железнодорожная платформа Ховрино , которая 17 августа 2023 года вошла в состав линии МЦД-3 . Общее время пересадки с метро на станцию ЖД (МЦД-3) составляет около 5-6 минут .

Наземный общественный транспорт

Городской

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : е41 , 65, 188, 270, 283, 559, 594, 656, 673, 745, 958

Областной

На этой же станции можно пересесть на областные автобусные маршруты:
344, 344к, 344с, 345, 368

Путевое развитие

Внешние видеофайлы

За станцией построен перекрёстный съезд и шестистрелочные оборотные тупики .

Перекрёстный съезд, вид в сторону станции Перекрёстный съезд, вид в сторону тупика Переходной мостик в оборотном тупике Тоннель в направлении центра

Станция в цифрах

• Пикет ПК175+41 .

Пассажиропоток

• Ожидаемый пассажиропоток на период пуска: суточный — 130 000 человек , в утренний час «пик» — 16 100 (в том числе вход — 9600, выход — 6500). Ожидаемый пассажиропоток на расчётный срок: суточный — 150 000 человек , в утренний час «пик» — 17 400 (в том числе вход — 10 900, выход — 6500) .
• Реальный пассажиропоток в январе 2018 года составил более 30 000 человек в сутки в будние дни в середине месяца и более 35 000 человек — в конце .

Режим работы

• С 16 июля по 20 декабря 2018 года станция была открыта для пассажиров с 5:30 до 23:00 . После пуска "Беломорской" - 5.30 — 01.00
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции « Речной вокзал »	05:35:00	05:46:00
	05:37:00	05:37:00

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 25 января 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 25 января 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 25 января 2018.

• (неопр.) . stroi.mos.ru . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (24 декабря 2017). Дата обращения: 25 декабря 2017.
• Ольга Зеневич. (неопр.) . stroi.mos.ru . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 августа 2017). Дата обращения: 28 августа 2017.