Автозаводская (станция метро, Москва)
- 1 year ago
- 0
- 0
«Кахо́вская» — станция Московского метрополитена на Большой кольцевой линии , бывшая западная конечная Каховской линии , ныне упразднённой. Связана пересадкой со станцией « Севастопольская » . Расположена в районе Зюзино ( ЮЗАО ), названа по улице Каховка . Открыта 11 августа 1969 года в составе участка « Автозаводская » — «Каховская» Замоскворецкой линии , 20 ноября 1995 года в составе участка « Каширская » — «Каховская» стала частью отдельной Каховской линии . С 30 марта 2019 по 7 декабря 2021 года была закрыта на реконструкцию в связи с присоединением к Большой кольцевой линии . Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.
Названа по улице Каховка , которая в свою очередь получила такое название в 1965 году по Каховскому плацдарму , где в 1920 году Красная Армия остановила наступление войск Врангеля . Новую известность Каховке принесло создание одноимённой гидроэлектростанции и водохранилища на Днепре .
Станция открыта 11 августа 1969 года в составе участка Замоскворецкой линии « Автозаводская » — «Каховская», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 86 станций .
20 ноября 1995 года участок « Каширская » — «Каховская» был выделен в отдельную Каховскую линию .
30 марта 2019 года станция закрылась для проведения реконструкции и включения в состав Большой кольцевой линии . Повторно открыта 7 декабря 2021 года в составе участка « Мнёвники » — «Каховская» Большой кольцевой линии . Западный вестибюль и вторая пересадка на станцию «Севастопольская» на момент пуска в составе БКЛ не достроены.
Строительством управлял инжиниринговый холдинг « Мосинжпроект » — оператор программы развития московского метро .
|
В разделе
не хватает
ссылок на источники
(см.
рекомендации по поиску
).
|
Станция была построена по типовому проекту с шагом колонн 4 метра, однако отличительная особенность колонн в том, что они имеют в поперечном сечении форму правильного восьмиугольника . Изначально колонны были облицованы красным мрамором салиэти (утрачен при реконструкции). Пол был покрыт серым гранитом и лабрадоритом (также утрачен при реконструкции). Путевые стены были облицованы керамической плиткой, белой вверху и малиновой внизу, а также украшены литыми вставками, посвящёнными Гражданской войне (скульпторы В. А. Горчаков, Л. А. Сошинская и др.). Светильники были скрыты в ребристом потолке. Стены эскалаторного зала украшал белый мрамор коелга .
В рамках работ по реконструкции Каховской линии и её будущему включению в состав Большой кольцевой линии была проведена замена всей отделки. Керамическая плитка на путевой стене заменена на белый мрамор со вставками чёрного на тех участках, где предусмотрено название станции. Литые вставки, посвящённые Гражданской войне, сохранены. Потолок над путями сужен, тем самым улучшилась их подсветка . Мраморная облицовка колонн центрального зала заменена на более тёмную, а сами они расширены и дополнены черными пилонами в центральной части, в которых содержатся воздуховоды.
|
В разделе
не хватает
ссылок на источники
(см.
рекомендации по поиску
).
|
За станцией расположены два тупика для оборота и отстоя составов, в том числе ночного, оборудован пункт технического обслуживания составов. С момента открытия станции после реконструкции и до открытия станций «Варшавская» и «Каширская» после реконструкции оборот поездов со стороны станции «Зюзино» производился с троекратной сменой кабины управления (т. н. «коленками назад»).
С обеих сторон станционного зала находятся лестницы, выводящие в подземные вестибюли, каждый выводит в подземный переход, выходы из которого оформлены в виде стеклянных павильонов. Всего со станции 8 выходов на поверхность и 4 павильона. Выходы из восточного вестибюля расположены по обеим сторонам Чонгарского бульвара в непосредственной близости от Симферопольского бульвара и Азовской улицы . Выходы из западного вестибюля расположены на Севастопольской площади по обеим сторонам улицы Каховка в непосредственной близости от Большой и Малой Юшуньской и Азовской улиц. В июне 2020 года на месте западного вестибюля началось строительство объединённого вестибюля для станций «Каховская» и «Севастопольская» , открытие которого состоялось 6 апреля 2022 года .
Пересадка на «Севастопольскую» расположена в центре зала (две лестницы, одна работает на спуск, другая — на подъём). Станция «Севастопольская» была построена под действующей станцией «Каховская» перпендикулярно ей. 30 декабря 2023 года после окончания строительства открылся дополнительный переход из северного торца «Севастопольской» в западный вестибюль «Каховской» .
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :