Interested Article - Мичуринский проспект (станция метро, Солнцевская линия)

« Мичу́ринский проспе́кт » — станция Московского метрополитена на Солнцевской линии . Расположена в районе Раменки ( ЗАО ); названа по одноимённому проспекту . Открыта 30 августа 2018 года , как и планировалось , в составе участка « Раменки » — « Рассказовка » . Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Большой кольцевой линии . Первая полуподземная станция в Московском метрополитене .

История

Впервые станция «Мичуринский проспект» появилась на перспективных планах развития Московского метрополитена в 1965 году вместе с первым проектом Солнцевского радиуса . Станция изначально проектировалась как пересадочная на Большую кольцевую линию .

Изначально строительство предполагалось в месте пересечения Мичуринского проспекта с улицей Лобачевского , на северо-восточной стороне перекрёстка. Было предусмотрено строительство двух подземных вестибюлей под Мичуринским проспектом, причём южный вестибюль, расположенный под перекрёстком Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского, в перспективе должен был стать объединённым вестибюлем для станций обеих линий. Однако в 2013 году над перекрёстком была построена эстакада, в результате чего строительство пересадочного узла в данном месте стало невозможным .

Ход строительства

АО « Мосинжпроект » — управляющая компания по строительству станции метро.

Октябрь 2013 года — апрель 2014 года . Подготовительные, геологоразведочные работы на старом месте станции.
Май 2014 года . Начались геологоразведочные работы на новом месте станции, «Трансинжстрой» отказался от строительства станции.
Декабрь 2014 года . Новый подрядчик, ООО «ИБТ», готовит площадку к началу строительства. Осуществляется вырубка деревьев и кустарников (ООО «Кипарис»), ведётся ограждение стройплощадки. Начата вертикальная планировка стройплощадки.
Июнь 2015 года . Начат перенос инженерных коммуникаций с площадки, на которой расположится станция. Вынесены линии электропередач, продолжается вынос газопровода высокого давления и коллектора .
Сентябрь 2016 года . Начато строительство тоннеля от станции « Раменки » до станции «Мичуринский проспект».
Октябрь 2016 года . Начато строительство надземного пешеходного перехода к будущей одноимённой станции Большой кольцевой линии .
Ноябрь 2016 года . Готовность станции составляет 60 % .
25 января 2017 года . Завершилась проходка левого тоннеля от станции «Раменки» до «Мичуринского проспекта» .
17 февраля 2017 года . Началась проходка правого тоннеля от станции «Раменки» до «Мичуринского проспекта» .
15 марта 2017 года . На станции начались отделочные работы .
6 июня 2017 года . Завершилась проходка правого тоннеля от станции «Раменки» до «Мичуринского проспекта» .
7 июня 2017 года . На станции начался монтаж декоративных металлоконструкций на колонны и стены .
12 июля 2017 года . Ведётся строительство второго и третьего уровней станции, вестибюлей и надземного перехода; архитектурно-отделочные работы, монтаж систем и устройство верхнего строения пути .
3 октября 2017 года . Закончен монтаж панорамных стёкол, строительство и отделка станционной платформы .
22 февраля 2018 года . Началась установка декоративных панелей на восточной путевой стене станции .
23 марта 2018 года . Завершён монтаж декоративных панелей на восточной путевой стене станции .
21 июня 2018 года . Состоялся технический пуск Солнцевского радиуса от станции «Раменки» до станции «Рассказовка».
Август 2018 года . Проезд габарита и пробного поезда по станции.
25 августа 2018 года . Подключение станции к ранее действующему участку Солнцевской линии.

Строительство станции. Февраль 2018 года

Открытие станции

Станция открылась 30 августа 2018 года в составе участка « Раменки » — « Рассказовка » , после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 222 станции.

Расположение и вестибюли

Окончательное местоположение будущая станция получила в мае 2014 года: она расположилась вдоль Мичуринского проспекта , на его пересечении с улицей Удальцова в 36-м микрорайоне Раменок ; между станциями « Раменки » и « Озёрная » . Территория около станции является особо охраняемой природной зоной , на которой невозможно никакое строительство: здесь планируется устроить сквер с лавочками и прогулочными зонами .

Станция имеет два вестибюля, из которых можно попасть на обе стороны Мичуринского проспекта и на улицу Удальцова . Первый вестибюль расположился на чётной стороне Мичуринского проспекта и встроен в здание станции, второй — на нечётной стороне Мичуринского проспекта и представляет собой отдельное одноэтажное здание, которое является общим вестибюлем для станций Солнцевской и Большой кольцевой линий. Вестибюли соединены надземным крытым пешеходным мостом, попасть на который можно со второго уровня станции . Мост также выполняет функцию надземного пешеходного перехода : с его помощью пешеходы могут пересечь Мичуринский проспект, не заходя в метро .

На базе станции будет организован транспортно-пересадочный узел «Мичуринский проспект», который включит в себя две станции метро и перроны высадки-посадки пассажиров наземного общественного транспорта, а также жилые, торговые и деловые строения площадью около 85000 м². Первый этап строительства ТПУ, включающий в себя технологическую его часть, планировалось завершить к открытию станции Солнцевской линии, второй — в 2021 году .

С 12 мая 2019 года по 7 декабря 2021 года для строительства одноимённой станции Большой кольцевой линии был закрыт южный вестибюль, на вход и выход работал только северный вестибюль .

Панорама строящейся станции. Июнь 2018 года

Архитектура и оформление

Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения . В связи с перепадом высот вдоль Мичуринского проспекта станцию было решено строить полуподземной (частично — мелкого заложения, большая часть — крытой наземной) . В Европе это уже не первая станция подобного рода конструкции. Аналогичным образом в 1994 году были сооружены станции « Гурка » и « Зличин » в Пражском метрополитене . В России первая полуподземная станция (другого типа) — « Речной вокзал » в Новосибирском метрополитене , которая была открыта в 1986 году.

Станция является трёхуровневой: на первом уровне размещаются пути и пассажирская платформа, на втором организована смотровая площадка, на третьем — служебные и технические помещения . Платформенный уровень выполнен в монолитных железобетонных конструкциях, с шириной островной платформы 14 м, высотой в конструкции от уровня платформы до низа перекрытия 6,2—6,6 м . Между нижними двумя уровнями можно перемещаться при помощи шести эскалаторов, расположенных в центре платформы . Смотровая площадка представляет собой панорамный балкон, опирающийся на видовые контрфорсы и связанный пешеходными дорожками с парком в долине реки Очаковки . Кроме того, вдоль части западной путевой стены станции размещены витражные проёмы на всю высоту, которые обеспечивают панорамный вид на парк непосредственно со станционной платформы .

Оформление содержит отсылки к деятельности биолога Ивана Владимировича Мичурина , в честь которого был назван проспект, давший имя станции . Грани колонн украшены силуэтами цветущих ветвей и плодов . В отделке станции использованы гранит, глазурованная керамика, стекло, сталь, алюминий . Фасад станции украшен сделанной трёхметровыми светящимися буквами надписью «Мичуринский проспект» , общей длиной 196 м. Эта надпись одновременно обозначает как название станции, так и название проспекта, на котором она расположена .

Станционный путевой зал
Центральный зал
Посадочная платформа
Поезд 81-760/761 «Ока» на станции

Путевая стена
Название станции на путевой стене
Путевая стена с витражным проёмом
Вид на парк со станции

Эскалаторы
Эскалаторы на подъём
Эскалаторы на спуск
Эскалаторы, вид вверх

Переход между вестибюлями
Переход на станцию с одноимённой станции Большой кольцевой линии с проходом по мосту
Мост надземного перехода над Мичуринским проспектом между вестибюлями

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

Автобусы : м17 , 120, 325, 661, 715, 830

Примечания

↑ (неопр.) . Интерфакс. Недвижимость (30 августа 2018). Дата обращения: 16 апреля 2021. 31 августа 2018 года.
↑ Шумаков Н. И., Борзенков Л. Л. (рус.) // Метро и тоннели : журнал. — 2019. — № 2 . — С. 32-35 .
(неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (29 августа 2018). Дата обращения: 16 апреля 2021. 25 ноября 2020 года.
↑ (неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (24 июля 2017). Дата обращения: 24 июля 2017. 7 октября 2017 года.
↑ (неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы . Дата обращения: 13 апреля 2017. 14 апреля 2017 года.
↑ Андрей Суриков. (неопр.) . Метрострой . Дата обращения: 16 апреля 2021. 26 февраля 2021 года.
(неопр.) . moscowbig.ru (25 июня 2015). Дата обращения: 16 апреля 2021. 22 ноября 2021 года.
↑ (неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (7 октября 2016). Дата обращения: 13 апреля 2017. 23 ноября 2020 года.
(рус.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (7 ноября 2016). Дата обращения: 16 апреля 2021. 4 декабря 2020 года.
(рус.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (25 января 2017). Дата обращения: 16 апреля 2021. 20 апреля 2021 года.
(рус.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (17 февраля 2017). Дата обращения: 16 апреля 2021. 15 апреля 2021 года.
(рус.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (15 марта 2017). Дата обращения: 16 апреля 2021. 16 июня 2021 года.
(неопр.) . Дата обращения: 10 июня 2017. 3 сентября 2021 года.
(рус.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (7 июня 2017). Дата обращения: 16 апреля 2021. 25 мая 2021 года.
↑ (неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (12 июля 2017). Дата обращения: 12 июля 2017. 31 октября 2020 года.
(неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (3 октября 2017). Дата обращения: 3 октября 2017. 3 октября 2017 года.
(рус.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (22 февраля 2018). Дата обращения: 22 февраля 2018. 22 февраля 2018 года.
. Информационный Центр Правительства Москвы . 2018-03-23. из оригинала 24 марта 2018 . Дата обращения: 23 марта 2018 .
Информационная служба портала Стройкомплекса. (неопр.) . stroi.mos.ru . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (30 октября 2017). Дата обращения: 31 октября 2017. Архивировано из 7 ноября 2017 года.
(неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (19 октября 2016). Дата обращения: 13 апреля 2017. 2 декабря 2020 года.
(неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (15 февраля 2018). Дата обращения: 20 февраля 2018. 21 февраля 2018 года.
(неопр.) . ГУП «Московский метрополитен» (11 мая 2019). Дата обращения: 16 апреля 2021. 24 ноября 2020 года.
↑ Алёна Терновая. (неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (23 декабря 2016). Дата обращения: 13 апреля 2017. 7 августа 2018 года.
↑ Ольга Большакова. (неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (10 августа 2016). Дата обращения: 13 апреля 2017. 7 августа 2018 года.
(рус.) . Портал открытых данных правительства Москвы . Дата обращения: 26 сентября 2020.

Ссылки

(рус.) . Дата обращения: 8 сентября 2018.
(рус.) . Дата обращения: 8 сентября 2018.
(рус.) . Дата обращения: 8 сентября 2018.

(неопр.) . stroi.mos.ru . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (4 февраля 2018). Дата обращения: 5 февраля 2018.
Ольга Завершнева. (неопр.) . stroi.mos.ru . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (26 июля 2017). Дата обращения: 26 июля 2017.