«Белору́сская» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена . Расположена под площадью Тверская Застава между станциями « Динамо » и « Маяковская ». Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы .

Станция открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Площадь Свердлова» (ныне « Театральная ») — « Сокол » (вторая очередь строительства). Получила свое название из-за Белорусского вокзала , в здание которого был встроен единственный выход станции . Имеет переход на станцию « Белорусская » Кольцевой линии .

История

Замоскворецкая линия
Условные обозначения
Ховрино D3 Беломорская Речной вокзал Водный стадион Войковская D2 ТЧ-2 «Сокол» Сокол Аэропорт Динамо D1 D4 Маяковская Тверская Театральная Новокузнецкая Павелецкая Автозаводская Технопарк Коломенская Каширская Кантемировская Царицыно D2 Орехово Домодедовская Красногвардейская ТЧ-23 «Южное» ТЧ-17 «Братеево» Алма-Атинская

План строительства линии метро, расположенной вдоль современных Тверской улицы и Ленинградского проспекта , появился в 1932 году. Возле Белорусского вокзала предполагалось построить станцию. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Белорусская». В первоначальном проекте станция называлась «Белорусский вокзал» .

Строительство метро «Белорусская» осуществлялось закрытым способом. Для того чтобы встроить вестибюль станции в здание Белорусского вокзала, архитекторам пришлось заменить несущую стену колоннадой . Предполагалось, что «Белорусская» будет иметь и второй выход к жилому району (этот проект не осуществили). Станция была открыта 11 сентября 1938 года в составе участка « Сокол » — «Площадь Свердлова» (ныне « Театральная ») второй очереди строительства , после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 22 станции.

Во время Великой Отечественной войны на станции «Белорусская» расположился центральный командный пункт, для чего была отгорожена часть платформы. Другая часть использовалась пассажирами, а в ночное время там находилось бомбоубежище . Однажды во время бомбёжки на площади Белорусского вокзала была повреждена водопроводная труба, и вода хлынула сперва в машинный зал эскалаторов, а затем на платформу станции. С большим трудом воду удалось остановить .

В 1952 году был открыт переход на станцию « Белорусская » Кольцевой линии . К началу 1970-х годов оригинальное мраморное покрытие пола было заменено гранитными плитами . В 1998 году на станции были установлены новые эскалаторы . В 2004 году кафельные плитки, покрывавшие путевые стены станции, были заменены на мрамор .

В период с 29 мая по 10 декабря 2010 года переход на Кольцевую линию был закрыт на капитальный ремонт и замену эскалаторов . К открытию перехода были выпущены памятные билеты .

Архитектура и оформление

Вестибюль

Станция метро «Белорусская» имеет один наземный вестибюль, встроенный в северо-восточное крыло Белорусского вокзала . Снаружи вестибюль облицован чёрным гранитом . Помещение вестибюля разделено на два зала колоннадой и турникетами . Парные колонны покрыты белым мрамором. Облицовка была проведена с приданием фустам колонн энтазиса .

В первом зале расположены кассы и два входа. Основной вход на станцию расположен со стороны площади Тверская Застава . Станция имеет и второй вход со стороны Ленинградского проспекта — небольшой мостик соединяет Тверской путепровод с дверями на втором этаже вокзального здания, откуда лестница ведёт в кассовый зал . Стены кассового зала облицованы серым мрамором «уфалей» .

Во втором зале расположены эскалатор и выход на площадь Тверская Застава. Стены эскалаторного зала облицованы биробиджанским мрамором тёмно-розового цвета с фиолетовыми прожилками . В стене имеется памятная надпись, сообщающая дату открытия станции.

Конструкция соединения эскалатора с вестибюлем является оригинальной для довоенных станций. Для эскалатора в полу станции было проделано эллиптическое отверстие, ограждённое небольшим барьером. Благодаря этому при подъёме на эскалаторе пассажирам открывается широкий вид вестибюля . Впоследствии такой приём получил широкое распространение в Московском метрополитене . Трёхленточный эскалатор модели ЭТ-3М имеет высоту 30,6 метров . Он соединяет вестибюль с северным торцом станции.

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 34 метра ). Построена по типовому проекту . Обделка из чугунных тюбингов .

В облицовке станционного зала применялся мрамор трёх различных сортов. Варьируя оттенки мрамора, архитекторы старались уменьшить ощущение «подземки» и добиться того, чтобы пассажиры ощущали себя как в подземном дворце . Нефы станции отделены друг от друга, и главное объёмно-пространственное значение приобретает центральный зал . Чтобы зрительно облегчить тяжёлую конструкцию станции, в пилонах со стороны центрального зала были устроены ниши, в каждой из которых установлен светильник на бронзовом торшере .

Пилоны со стороны центрального зала облицованы розовым биробиджанским мрамором . Проходы между пилонами облицованы мрамором «давалу» . Верхние части пилонов украшает лепнина , выполненная на тему белорусских национальных орнаментов .

Полуовальные ниши центрального зала облицованы ониксом различных тонов. Если в нижней части ниш плиты оникса имеют тёмный тон и резкий рисунок жилок, то у верхних рядов плиток рисунок более светлый и спокойный. Каждый вертикальный ряд облицовки обрамлён бронзовым , чтобы подчеркнуть фактуру оникса .

Изначально пол центрального зала был покрыт мраморной мозаикой с богатым узором . Ныне пол станции выложен в шахматном порядке плитами серого гранита и чёрного диабаза .

Путевые стены, первоначально отделанные голубой глазурованной плиткой, с 2003 года покрыты белым мрамором, в нижней части — чёрным мрамором. Станция освещается подвесными люстрами центрального и боковых залов, а также бронзовыми торшерами в нишах пилонов центрального зала.

В южном торце центрального зала на постаменте из чёрного диабаза до августа 2021 года был установлен бюст В. И. Ленина из тёмно-серого гранита . Впоследствии бюст был демонтирован и перенесён в наземный вестибюль, а на его место установили скульптурную группу «Советская Белоруссия». Ранее эта скульптурная группа стояла на станции Белорусская-кольцевая . После строительства второго выхода скульптурная группа была демонтирована и отправлена на хранение .

Архитекторы станции и вестибюля , Н. А. Быкова . Строительство станции выполнила Шахта 79-80 (СМУ-8) Мосметростроя (начальник Ф. Кузьмин) . Перронный зал станции метро «Белорусская» и её наземный вестибюль являются выявленными объектами культурного наследия города Москвы .

Переход на Кольцевую линию

Из центра зала можно осуществить пересадку на станцию « Белорусская » Кольцевой линии (переход открыт в 1952 году). Переход оборудован трёхленточным эскалатором типа ЕТ25 с балюстрадами из нержавеющей стали. В торце верхнего аванзала перехода расположена монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны». Там же установлены восемь оригинальных торшеров, облицованных мрамором и оформленных каменной мозаикой. Пол перехода покрыт красным и чёрным гранитом, стены облицованы мрамором .

В оформлении арок перехода использована флорентийская мозаика на темы белорусского национального орнамента . Архитектор станции «Белорусская» Н. А. Быкова отмечала, что хотя переход слабо удался, но арки, ведущие на Кольцевую линию, получились красивыми. Над их оформлением работал художник Г. И. Опрышко совместно с архитектором И. Г. Тарановым .

Путевое развитие

За станцией расположены оборотные тупики, используемые для ночного отстоя и технического обслуживания поездов . Перегон между станциями «Белорусская» и « Динамо » используется для испытания поездов, так как он прямой, и на нём разрешена максимальная скорость 100 км/ч .

Станция в цифрах

• Код станции — 035 .
• Глубина заложения — 34 метра .
• Длина платформы — 155 метров .
• Диаметр центрального зала — 9,5 метров, боковых 8,5 метров.
• Пикет ПК29+78 .
• Расстояние до станции « Маяковская » — 1023 метра; расстояние до станции « Динамо » — 2162 метра (расстояние между пикетами станций).
• По данным 1999 года, суточный пассажиропоток станции составлял 33,14 тыс. человек, а количество пересадочных пассажиров — 139,7 тыс. человек . Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 50,5 тыс. человек, по выходу — 59,4 тыс. человек .
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи .
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции « Динамо »	05:55:00	05:55:00
	05:55:00	05:55:00
В сторону станции « Маяковская »	05:36:00	05:36:00
	05:36:00	05:36:00

Расположение

Станция метро «Белорусская» Замоскворецкой линии расположена между станциями « Динамо » и « Маяковская ». Наземный вестибюль, встроенный в здание Белорусского вокзала , имеет выход на площадь Тверская Застава (рядом с Тверским путепроводом ). Рядом расположены улицы Грузинский Вал и 2-я Брестская . Адрес вестибюля: площадь Тверская Застава, дом 7. Расстояние от станции до центра Москвы — 3,25 километра .

Железнодорожный транспорт

Белорусский вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного, юго-западного и северного направлений. От Белорусского вокзала начинается Смоленское направление Московской железной дороги , которое связывает Москву с западными регионами России, а также с Республикой Беларусь , Литвой , Польшей , Германией и другими государствами Центральной и Восточной Европы .

Между Одинцово и аэропортом Шереметьево ходят поезда « Аэроэкспресс ».

Пригородные поезда от вокзала следуют по Белорусскому и Савёловскому направлениям.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : м1 , м32 , е30 , е30к , 27, 82, 116, 345, 356, 366, 382, 384, с532, 905 , т18, т54, т70, т78, н1 , н12
• Трамваи : 7, 9

Достопримечательности

На площади Тверская Застава в 200 метрах от выхода со станции находится старообрядческий храм Николы Чудотворца , построенный в 1914 — 1921 годах . Здание церкви является памятником архитектуры федерального значения .

Станция «Белорусская» в культуре

• На станции «Белорусская» разворачивается один из эпизодов постапокалиптического романа Дмитрия Глуховского « Метро 2033 ». Согласно книге, жители «Белорусской» живут за счёт торговли со всеми остальными станциями, оставаясь независимыми .

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 4 января 2014.
• (рус.) . Дата обращения: 4 января 2014.
• (рус.) . Дата обращения: 4 января 2014.
• (рус.) . Дата обращения: 4 января 2014.

• (неопр.) . Архивировано из 6 января 2014 года. (Дата обращения: 5 января 2014)