Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе (в 1923—1927 годах — Центральный аэродром имени Л. Д. Троцкого , также Ходынский аэродром , ВВС Московского военного округа ) — бывший аэродром в Москве . Располагался на Ходынском поле , откуда получил своё разговорное название — «Ходынка». Закрыт в 2003 году. В честь данного аэродрома названа станция метро Аэропорт Замоскворецкой линии Московского Метрополитена , и одноимённый район города Москвы.

Использовался как испытательный аэродром экспериментальной авиации и военный аэродром . Здесь располагался первый московский аэропорт . В настоящее время территория отдана под жилую и торговую застройку.

История

Датой основания аэродрома стало 17 июня 1910 года, когда Общество воздухоплавания объявило о положительном решении штаба Московского военного округа по выделению земли на территории Ходынского поля под лётное поле. Строительство аэродрома велось в основном на пожертвования любителей авиации. Было сооружено лётное поле и шесть небольших ангаров для аэропланов. Официальное открытие состоялось 3 октября 1910 года (по старому стилю) в присутствии военного начальства и многих русских авиаторов. Первый взлёт с аэродрома совершил М. Ф. Сципио дель Кампо .

С 1 мая 1922 года с Центрального аэродрома начали выполняться первые в истории России регулярные международные почтово-пассажирские авиаперелёты по маршруту Москва — Кёнигсберг , организованные советско-германским обществом « Дерулюфт » (в 1925 году воздушная линия была доведена до Берлина ). 15 июля 1923 года начались и первые регулярные внутригосударственные пассажирские рейсы Москва — Нижний Новгород . Путь в 420 км преодолевался за 2,5 часа. Полёты выполнялись на четырёхместном моноплане АК-1 .

На аэродроме совершали свои полёты выдающиеся русские лётчики П. Н. Нестеров , С. И. Уточкин , В. Коккинаки и В. П. Чкалов .

Приказом Реввоенсовета СССР № 2456 от 3 ноября 1923 года , подписанным Э. М. Склянским , Центральному аэродрому было присвоено имя Л. Д. Троцкого .

21 сентября 1920 года Приказом Реввоенсовета № 1903 здесь был создан научно-опытный аэродром (НОА) Главвоздухфлота республики — первая в стране исследовательская и испытательная в сфере военной авиационной техники. 24 октября 1924 года НОА при ГУ РККВФ преобразован в Научно-Опытный аэродром ВВС СССР. В связи с возросшим объёмом работ 26 октября 1926 года Опытный аэродром преобразован в Научно-испытательный институт ВВС РККА . В 1932 году НИИ ВВС (ныне это ГЛИЦ ВВС ) был перебазирован на аэродром Чкаловский вблизи города Щёлково Московской области .

В ноябре 1931 года на Центральном аэродроме было открыто первое в СССР здание аэровокзала . В 1936—1937 годах аэродром реконструирован, была построена бетонная взлётно-посадочная полоса (в период реконструкции авиарейсы выполнялись из нового московского аэропорта Быково , а все испытательные полёты проводились с аэродрома НКТП в посёлке Подлипки ). В 1938 году к аэропорту была подведена линия метро с одноимённой станцией .

Вблизи аэродрома были построены ведущие авиационные ОКБ: Сухого , Микояна , Ильюшина , Яковлева и их авиационные заводы. После Великой Отечественной войны вблизи аэродрома осталось (и находятся здесь до настоящего времени) три авиастроительных предприятия : завод № 30 (ныне Производственный центр им. П. А. Воронина РСК «МиГ» ), завод № 51 (ныне ОАО «Компания „Сухой“» ), завод № 240 (ныне Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина ). До начала 1930-х годов вблизи аэродрома располагался также государственный авиационный завод № 1 (до революции « Дукс »), затем он был переведён на другую территорию, а в бывших его цехах был сформирован авиационный завод № 39 им. Менжинского .

В 1947—1948 годах большая часть авиарейсов была переведена с Центрального аэродрома в аэропорты Быково и Внуково (кроме того, во второй половине 1940-х годов регулярные почтово-пассажирские и грузо-пассажирские авиарейсы выполнялись с аэродромов Остафьево и (Жулебино)) ; с тех пор и на все последующие десятилетия основным назначением Центрального аэродрома стали испытания новых самолётов .

Наиболее активным эксплуатантом аэродрома был завод № 30. В 1950-е годы на аэродроме испытывались производимые заводом пассажирские самолёты Ил-12 , Ил-14 , бомбардировщики Ил-28 (при этом чаще всего использовался магнитный курс взлёта и посадки 345°). С 1959 по 1978 годы на аэродроме испытывались выпускаемые заводом пассажирские самолёты Ил-18 и созданные на их базе военные самолёты Ил-20 , Ил-22 , Ил-38 (при этом использовались магнитные курсы взлёта и посадки 093 и 273°).

С 1960 по 1971 годы на аэродроме функционировала «Центральная вертолётная станция»: отсюда выполнялись по расписанию пассажирские рейсы вертолётов Ми-4 П и Ми-8 в аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево .

В 1971 году на аэродроме испытывали самолёт Ил-76 , а в 1976 году — Ил-86 , при этом взлёт осуществлялся с магнитным курсом 273° (в сторону улицы Куусинена ), а посадка с курсом 093°. С конца 1970-х, оказавшись в центре стремительно разраставшегося города, аэродром утратил своё значение, интенсивность полётов стала неуклонно снижаться. Тем не менее, в начале 1990-х здесь проводились испытания самолётов Ил-96-300 и Ил-114 .

С середины 1990-х годов по 2001 год территория аэродрома использовалась для проведения автоспортивных соревнований, в том числе чемпионата России по кольцевым автогонкам .

• 
  Аэродром на космическом снимке Corona 1968 года
• 
  Аэродром на космическом снимке 2000 года
• 
  Бывший аэродром на космическом снимке 2019 года

Последний самолёт взлетел отсюда 3 июля 2003 года, это был противолодочный Ил-38 SD для ВМС Индии . В 2003 году аэродром был закрыт и исключён из «Перечня аэродромов совместного базирования РФ» , на остатках взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек были оставлены списанные самолёты и вертолёты. На этом месте планировалось организовать «Музей авиации на Ходынском поле». Вместо этого почти не охраняемая экспозиция будущего музея со временем превратилась в авиакладбище. С января 2012 года начался вывоз некоторых самолётов на реставрацию в музей Вадима Задорожного .

Внешние видеофайлы

По состоянию на начало 2020 года на бывшей территории аэродрома находятся жилые дома, торгово-развлекательный центр « Авиапарк », станция метро ЦСКА , парк « Ходынское поле ».

См. также

• Ходынское поле

Примечания

Ссылки