Interested Article - Парк культуры (станция метро, Кольцевая линия)

Курская Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-2 Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-4
Таганская
Павелецкая
Добрынинская
Октябрьская
Киевская
Краснопресненская
Белорусская Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-1 Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-4
Новослободская
Суворовская
Проспект Мира
Комсомольская Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-2 Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-4

« Парк культу́ры » — станция Московского метрополитена на Кольцевой линии . Связана пересадкой с одноимённой станцией на Сокольнической линии . Расположена в районе Хамовники ( ЦАО ); названа по Центральному парку культуры и отдыха имени Горького . Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры» — « Курская ». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой.

Описание станции

Станция открыта в 1950 году в составе участка «Парк культуры» — « Курская », после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 35 станций. Название дано по расположенному вблизи ЦПКиО им. Горького . В первые годы своего существования станция часто обозначалась на схемах под названием «Парк культуры имени Горького».

«Парк культуры» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Автор проекта — Игорь Рожин . Диаметр центрального зала — 9,5 метров.

Расположена на Кольцевой линии , между станциями « Октябрьская » и « Киевская ». Около станции от путей Кольцевой линии ответвляется служебная соединительная ветвь к Сокольнической линии. Там же находится пункт технического обслуживания поездов.

Код станции — 076. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 32,4 тыс. человек [ источник не указан 263 дня ] .

История строительства

Несмотря на достаточную отдалённость от вызывавшего в те времена гордость москвичей Центрального парка культуры и отдыха им. Горького (ЦПКиО им. Горького), станция, теоретически, была предназначена именно для трансфера пассажиропотока в направлении парка. Впоследствии особенность удаления парка от станции метро была замечена, и, вследствие того, неоднократно предлагались варианты переименования станции — «Крымская», «Чудовка», «Крымский мост» .

Главный архитектор станции И. Е. Рожин поставил перед собой определённую задачу — зрительно облегчить массивную конструкцию пилонов станции глубокого заложения. Необходимо упомянуть тот факт, что такая проблема стояла практически перед каждым архитектором глубоких станций московского метро, и зачастую эта задача решалась не с той лёгкостью, с которой хотелось бы. Рожин прорезал внутри каждого пилона профилированную арку, визуально разделяющую массивные опоры на четыре угловые колонны, на которых, как кажется пассажиру, и лежит сам свод. В случае, если бы станция была облицована светлым мрамором, говорят специалисты , дизайн получился бы ещё более лёгким и станция не была бы такой серой. Однако реализовать такую задумку не получилось, и для облицовки пришлось использовать мрамор марки «лопота», а для путевых стен — сочетание мрамора «садахло» и чёрного « габбро ». Цоколь пилонов оформлен тёмно-красным мрамором «салиэти».

Внешний декор и убранство

Пилоны облицованы серым мрамором . Путевые стены покрыты чёрным мрамором и лабрадоритом (внизу); пол выложен гранитными плитами серого и чёрного цветов, составляющими ковровый орнамент. Центральный зал освещается фонарями шестигранной формы. Пилоны украшают 26 барельефов из белого мрамора работы И. А. Рабиновича , изображающие отдых советской молодёжи (в некоторых источниках они неправильно атрибутированы скульптору С. Л. Рабиновичу или художнику И. М. Рабиновичу ). 12 барельефов, расположенных в боковых залах, дублируются такими же барельефами в центральном зале. Таким образом, не продублированы только два барельефа. Потолок декорирован лепным орнаментом.

И. Рожин: — Рельефы на пилонах, выполненные скульптором Иосифом Рабиновичем, оказались не напротив фонарей, а между ними, в результате чего получили двойные тени. При рабочем освещении эти скульптурные медальоны смотрелись прекрасно. А вот когда установили светильники, я схватился за голову. О скульпторе и говорить не приходится — он чуть не плакал…

Ремонтные работы

С 5 февраля 2011 года по 27 апреля 2012 года станция была закрыта для входа и выхода пассажиров. Причиной была замена эскалаторов , срок службы которых к тому моменту превышал 60 лет . Несмотря на то, что наклонные ходы были отреставрированы и готовы к установке эскалаторов уже к концу осени 2011 года, по причине задержки поставки эскалаторов открытие после реконструкции, которое первоначально планировалось на 28 декабря 2011 года, было сначала перенесено на первый квартал 2012 года , а конкретнее на 30 марта 2012 года ; затем на конец апреля . Установка эскалаторов заняла примерно неделю, и 26 апреля Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы объявил, что станцию откроют к майским праздникам . В субботу, 28 апреля 2012 года, в 5:35 по московскому времени станция была вновь открыта для пассажиров .

Помимо капитального ремонта эскалаторов, в вестибюле были заменены турникеты и обновлено техническое обеспечение помещений для дежурных, произведён косметический ремонт потолков, пола и стен; обновлены барельефы и прочие элементы декора. На самой станции отшлифована часть пола перед эскалаторным ходом, добавлены новые станционные указатели (с подсветкой), а также заменена электрика, включая системы аварийной тревоги.

Был также отремонтирован переход на Сокольническую линию, с установкой новых эскалаторов и указателей.

Вестибюли и пересадки

Имеется наземный вестибюль, объединённый с вестибюлем станции « Парк культуры » Сокольнической линии и служащий также переходом между двумя станциями. Вестибюль украшен четырьмя штукатурными барельефами работы скульптора Г. И. Мотовилова , размещёнными на потолочном своде. Выход осуществляется на Крымскую площадь и Зубовский бульвар . Станция была закрыта с 5 февраля 2011 года по 28 апреля 2012 года для замены эскалаторов (вход и выход пассажиров Сокольнической линии осуществлялся через собственный вестибюль).

Станция в культуре

На станции были сняты эпизоды фильмов « Влюблён по собственному желанию », « Курьер » .

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

Галерея

Станция в цифрах

  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
« Октябрьская »
05:51:00 05:51:00
05:40:00 05:40:00
В сторону станции
« Киевская »
05:57:00 05:56:00
05:46:00 05:46:00

Примечания

  1. Происходит от прежнего названия — «ЦПКиО имени Горького».
  1. Егор Ларичев, Анастасия Углик. №3. Кольцевая линия // Московское метро. Путеводитель. — КнигиWAM. — М. : Просвещение, 2007. — С. 46—47. — 167 с. — ISBN 5-91002-015-3 .
  2. . metro.ru. Дата обращения: 8 марта 2020. 24 февраля 2020 года.
  3. (PDF). mos.ru (15 ноября 2017). Дата обращения: 8 марта 2020. 25 ноября 2020 года.
  4. . www.metro.ru. Дата обращения: 10 августа 2019. 10 августа 2019 года.
  5. . Дата обращения: 21 мая 2021. 21 мая 2021 года.
  6. . Дата обращения: 21 мая 2021. 21 мая 2021 года.
  7. Дата обращения: 26 октября 2011. Архивировано из 27 октября 2011 года.
  8. . Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (19 декабря 2011). Дата обращения: 24 декабря 2011. 24 декабря 2011 года.
  9. . Дата обращения: 30 марта 2012. 28 марта 2012 года.
  10. . Дата обращения: 27 апреля 2012. 29 апреля 2012 года.
  11. . Дата обращения: 13 марта 2013. 27 июня 2013 года.
  12. . Портал открытых данных правительства Москвы . Дата обращения: 26 сентября 2020.
  13. . mosmetro.ru . ГУП « Московский метрополитен ».

Ссылки

  • . Дата обращения: 9 февраля 2018.
  • . Дата обращения: 9 февраля 2018.
  • . Дата обращения: 9 февраля 2018.
  • . Дата обращения: 9 февраля 2018.
  • . Дата обращения: 9 февраля 2018.


Источник —

Same as Парк культуры (станция метро, Кольцевая линия)