Взрез стре́лки ( взрез стрелочного перевода ) — инцидент на железнодорожном транспорте , заключающийся в переводе стрелки колёсами подвижного состава , движущегося по неустановленному маршруту в направлении от корневого крепления остряков к их концам ( пошёрстное движение ).

Описание инцидента

Колёса движущегося состава, нажимая на отведённый остряк стрелки, придвигают его к рамному рельсу. Отведённый остряк увлекает за собой прижатый, который отводится от своего рамного рельса. Создаётся опасность для последующего движения по стрелке в обратном направлении. Взрез стрелки приводит к искривлению и излому остряков. Для исключения повреждений замыкающие приборы (стрелочные электрозамки, замыкатели и т. д.) делают взрезными (не повреждающимися при взрезе).

На железных дорогах России и СНГ взрез стрелки классифицируется как Случай брака в работе . Но далеко не во всех железнодорожных системах мира это так. Например, в США и Мексике широко распространена практика пошерстного перевода стрелок на станционных и подъездных путях колесами подвижного состава. Соответственно, конструкция стрелочных переводов на это рассчитана.

В значительной части систем городского трамвая взрез - тоже штатная ситуация. Именно посредством взреза стрелок происходит переход подвижного состава с бокового пути на основной. Конструкция переводного механизма трамвайной стрелки отличается от такового для железнодорожной стрелки и нормально работает в таком режиме. Следует отметить, что такая практика применяется не во всех трамвайных системах. В России такими исключениями являются системы в Бийске и в Барнауле , где на маршрутной сети применяются стрелки железнодорожного типа (на парковых путях - трамвайные). Интересно, что примерно до 1990-х годов в этих городах также были обычные трамвайные стрелки, а переход на железнодорожные произошел из за дефицита трамвайных стрелок в 1980-е годы и отсутствия средств в 1990-е. Бывшие в употреблении железнодорожные стрелки приобретались по умеренной цене у местной дистанции пути и железнодорожных цехов промышленных предприятий.

Причины взреза стрелки

Основные причины, приводящие к взрезу стрелки, это:

• Нарушение регламента действий или , и, как следствие, положение стрелки не соответствует маршруту следования подвижного состава и гребень бандажа колёсной пары при пошёрстном движении подвижного состава прошёл между прижатым остряком и рамным рельсом
• При неплотном прилегании остряка к рамному рельсу (4 мм и более) гребень бандажа колёсной пары при входе на остряк попадает (врезается) между остряком и рамным рельсом

Сигнализация о взрезе стрелки

В случае взреза стрелки на пост централизации ( дежурному по станции ) поступает сигнал, исключающий возможность управления этой стрелкой до устранения повреждения. Дежурный по станции может определить взрез стрелки по следующим признакам :

• звенит звонок «взрез стрелки»
• горит красная лампочка нарушения электрического контроля положения стрелки
• не горят лампочки электрического контроля плюсового и минусового положения стрелки при нажатии стрелочной кнопки (поворота рукоятки) плюсового или минусового положения
• электрическая подсветка не показывает, в каком положении находится стрелка (стрелки)
• перекрывается светофор для маршрута, в который входит взрезанная стрелка или для маршрута, в котором она является охранной

Противошёрстный взрез

Также известны случаи взреза при противошёрстном движении . При нарушении норм содержания стрелочных переводов (неприлегание остряка к рамному рельсу) и колесных пар возможен противошёрстный взрез. В нормах содержания стрелочных переводов существует параметр, регламентирующий прилегание остряка к рамному рельсу (есть специальный простой шаблон « КОР » — «контроль остряк-рама» для контроля прилегания). На железнодорожном транспорте противошёрстный взрез обычно приводит к сходу с рельсов . Но и случается он очень редко.

Одним из примеров противошёрстного взреза может служить катастрофа в Эшеде , где перевод стрелки, приведший к перебросу задних колёс третьего вагона на соседний путь и сходу с рельсов оставшихся вагонов, произошёл из-за удара по остряку колёс передней тележки, сошедших с рельс из-за лопнувшего бандажа на одном из них.

Возможно, из-за противошёрстного взреза стрелки произошла и катастрофа в московском метро 15 июля 2014 года , но окончательное подтверждение этому может быть получено только после окончания расследования .

См. также

• Классификация нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте

Примечания

Литература

• / гл. ред. Н. С. Конарев . — М. : Большая российская энциклопедия , 1994. — С. 62. — ISBN 5-85270-115-7 .