Санкт-Петербург — Калище — Веймарн
Условные обозначения
0.0 Санкт-Петербург-Балтийский Электродепо Варшавский вокзал Новый Порт Корпусное Шоссе Ладожский вокзал Корпусный Пост 3.4 Броневая Нарвская 5.9 Ленинский проспект Автово Угольная Гавань На Лугу через Гатчину-Варшавскую 8.0 Дачное 11.3 Ульянка 13.4 Лигово На Гатчину-Балтийскую 15.4 Сосновая Поляна 18.7 Сергиево 22.3 Стрельна 24.5 Михайловская Дача 28 28.4 Новый Петергоф 31 Фонтаны 32.6 Старый Петергоф 34.5 Университетская 36 36,4 Мордвиново 36.9 Мартышкино 37.8 Олинская 38.9 Халитовская 39.4 Ораниенбаум I 40.7 Ораниенбаум II 43.4 Кронштадтская Колония 46.2 Бронка Санкт-Петербург Ленинградская область 49.3 Дубочки 51.6 Большая Ижора 58.8 Чайка 60.6 Лебяжье 64.2 Красная Горка 67.1 Краснофлотск 67.1 Коваши 73.9 Карьер 75 км 79.4 81.4 Калище 90.2 Воронка 99.6 Копорье 109.1 116.3 Неппово 120 Котлы На Усть-Луга 3 10 12 Лужский 21 Косколово Косколово 29 Усть-Луга 37 39 44 47 48 52 56 58 129.1 Кихтолка 135.8 135 км 140.9 Кёрстово На Ивангород 148 Веймарн На на Сланцы , Гдов

Куммолово — остановочный пункт (бывшая станция ) Санкт-Петербург — Витебского региона Октябрьской железной дороги на линии Калище — Веймарн в Кингисеппском районе Ленинградской области (пассажирское сообщение по данной линии прекращено в 2009 году). Расположена в нежилом посёлке, исключённом из реестра населённых пунктов России. Находится в погранзоне .

История

Потребность в станции на месте современной платформы Куммолово была связана непосредственно со строительством в начале XX века железнодорожной линии широкой колеи между Веймарном и Лебяжьим . Одним из мест добычи песка для сооружения насыпей был Копорьевский карьер, расположенный на расстоянии около 1,5 км к западу от линии будущей железной дороги. Для вывоза песка к месту строительства от карьера была проложена узкоколейная железная дорога c мостом через реку Систа . В месте примыкания узкоколейки к намеченной трассе будущей ширококолейной железной дороги была сооружена станция, получившая своё название по расположенному на расстоянии около 10 км к юго-востоку от неё посёлку Куммолово (ныне упразднён).

После ввода линии Лебяжье — Веймарн в эксплуатацию, карьер и ведущая к нему ветка перестали играть ведущую роль источника песка для железной дороги. Узкоколейная линия от станции Куммолово до Копорьевского песчаного карьера сохранилась до начала Великой Отечественной войны и затем была практически полностью разобрана. Утратив в связи с демонтажем путей до карьера роль грузовой станции, Куммолово было преобразовано в остановочный пункт.

С осени 2005 года пригородные пассажирские перевозки стали осуществляться рельсовым автобусом РА-1 , пришедшим на смену составам с локомотивом ТЭП70 .

До 30 мая 2009 года движение пригородных пассажирских поездов между Калище и Веймарном было регулярным. С введением с 31 мая 2009 года нового расписания, все пассажирские поезда на данной линии были отменены. Последний пригородный поезд из Калища в Веймарн проследовал 31 мая 2009 года собственным расписанием по специальному назначению Октябрьской железной дороги и имел номер 6835. От платформы Куммолово данный поезд отправился в 10 часов 22 минуты по московскому времени. Обратный рейс из Веймарна в Калище и далее до Ораниенбаума I был назначен на тот же день по зимнему расписанию 2008—2009 годов и имел номер 6836. С 1 июня 2009 года движение пассажирских поездов, в том числе пригородных, между Калище и Веймарном отсутствует .

Объекты и достопримечательности

• С востока к бывшему селению Куммолово примыкает одноимённый аэродром малой авиации,
• В Куммолове находятся останки бывшей дворянской усадьбы Герсдорфов — Веймарнов.

Примечания

Ссылки

• от 18 октября 2019 на Wayback Machine
• от 6 октября 2014 на Wayback Machine
• Куммолово на топографической карте масштаба 1:100000 1978 года..

Литература

• Сыров А. А. Забытые достопримечательности южного берега Финского залива. От Санкт-Петербурга до Кургальского полуострова. Путеводитель. — М. : Центрполиграф, 2011. — С. 245—246. — 319, [1] с. — ISBN 978-5-227-02883-9 .