Санкт-Петербург — Бологое
Условные обозначения
Санкт-Петербург-Московский Обводный канал 3,0 Навалочная Навалочный путепровод 4,3 Н. Порт – Ладожский вкл 5,0 Санкт-Петербург-Товарный-Московский Цимбалинский путепровод 6,5 Фарфоровская 7,3 Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Невский путепровод 8,0 Сортировочная Южное шоссе путепровод Александровской ф. 10,6 Обухово КАД Обуховский путепровод На Купчинскую На Мгу 16,3 Славянка 1-й пр-д 19,0 Металлострой Усть-Ижорское шоссе 22,8 Ижорский завод Загородная • Соборная ул. 24,6 Колпино Вознесенское шоссе Оборонная улица Санкт-Петербург Ленинградская область 34,4 Поповка Саблинка 40,2 Саблино На Стекольный На Мгу А120 43,8 44 км 49,2 Тосно II 19,7 Шапки 13,0 13 км 10,2 Нурма 3,7 Зареченская Стекольный 52,6 Тосно Тосна 62,8 Ушаки 67,9 Георгиевская 72,4 Рябово 74,5 Соколов Ручей 77,6 Болотницкая Тигода 82,5 Любань 88,6 Померанье 93,0 95,3 Трубниково 99,5 Бабино 103,0 Бабино II Ленинградская область Новгородская область 106,0 109,3 Торфяное На Волховстрой I На Новгород 117,8 107,3 Чудово-Московское р. Кересть 124,0 Волхово 125,6 Волхов мост р. Волхов 129,7 133,7 Дубцы 141,1 Гряды 143,1 151,6 Большая Вишера 157,0 161,7 р. Малая Вишера 167,0 172,0 173,5 179,0 180,9 Бурга 186,0 188,8 Мстинский Мост р. Мста 190,0 198,0 197,0 ст. Веребье р. Веребье Оксочи 200,0 204,0 206,0 211,0 211,0 213,0 215,2 Торбино 220,0 222,7 226,0 230,9 Боровёнка 238,9 243,0 245,0 На Неболчи 249,0 Окуловка 253,0 256,0 260,2 265,0 На Боровичи 30,0 Боровичи 27,0 о.п. 27 км 24,0 о.п. 24 км 17,7 15,3 о.п. Травково 9,6 268,7 Угловка 271,0 273,1 277,1 280,1 Новгородская область Тверская область 283,7 287,5 Лыкошино 291,6 296,2 Алёшинка 300,1 304,8 Березайка 309,3 312,0 Поплавенец быв. обход Бологое 316,0 Б/пост №122 На Псков , Дно 317,0 Иван Родионов 319,4 297,7 Бологое-Московское 321,0 Веерное депо 322,0 Виноградовская На Сонково , Ярославль На Тверь

Ма́лая Ви́шера — железнодорожная станция в городе Малая Вишера на главном ходу Октябрьской железной дороги Москва — Санкт-Петербург . Самая дальняя станция, до которой следуют пригородные электропоезда с Московского вокзала Санкт-Петербурга .

История

Станция I класса, была открыта 1 ( 13 ) ноября 1851 года под названием Мало-Вишерская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги , название станции утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименования дороги 8 ( 20 ) сентября 1855 года , станция в составе Николаевской железной дороги , а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Малая Вишера .

Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала по проекту архитектора Р.А.Желязевича ) с двумя каменными платформами, покрытые у пассажирского здания навесами. Пространство между подпорными стенками этих платформ было засыпано землёй и поверху уложен настил из путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции (18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1869-1872 годах на станции производились работы по удлинению 13 стойл в круглом депо и постройке нового прямоугольного депо на 12 паровозов .

В 1879-1882 годах на станции устраивались сортировочные пути, но сортировочной станции организовано не было .

С 27 февраля 1923 года, после переименования дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги , приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог , с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги .

Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производятся работы по приёму и выдаче повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдачи грузов в универсальных контейнерах МПС на станциях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно приказу Росжелдора № 552 от 29 декабря 2012 года на станции производится работа «с наливными грузами в танк-контейнерах на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих ООО „Митекс“, по параграфам 8н (приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях), 10н (приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 и 30 т на подъездных путях)»

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0631 , 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06310. , с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 041602 . В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20592, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004592 .

В разные годы от станции были проложены различные хозяйственные ветки:

• В 1921 году была проложена ширококолейная хозяйственно-топливная ветка от станции к пункту «Зеленщина» и использовалась для вывоза дров, согласно «Архиву о железной дороге» и информации от Ярослава Чибрякова, данная ветка была разобрана в 1930 году .
• В конце 1930-х годов от станции была устроена узкоколейная железная дорога до места «бараки», принадлежащая Маловишерскому леспромхозу, данная ветка была разобрана в начале 1950-х годов.
• Согласно топографическим картам 1970—80-х годов по части линии бывшей ширококолейной ветки до пункта «Зеленщина» была проложена узкоколейная железная дорога Малая Вишера — Пустая Вишерка — Крутик, линия использовалась для вывоза леса и была разобрана в начале 2000-х годов.
• Согласно топографической карты 1942 года в годы Великой Отечественной войны была построена военно-полевая узкоколейная железная дорога Малая Вишера — Вяжищи, после войны дорога на картах не указана.
• В 1950-х годах по информации А.Корсакова была устроена узкоколейная лесовозная ветка Малая Вишера — река Малая Вишера, дорога разобрана в начале 1980-х годов.

От станции также устроены подъездные пути, принадлежащие разным организациям:

Асфальтобетонный завод (на топографической карте 1986 года путь существует), Маловишерский ДОК (предприятие основано в 1991 году), стекольный завод (основан братьями Курженковыми в 1881 году), электротехнический завод (основан в 2010 году), тяговая злектроподстанция «Малая Вишера».

Инфраструктура

Вокзал станции расположен между путями. На станции 5 пассажирских платформ: платформы № 1 и 2 — низкие, боковые, платформы № 3 и 5 — высокие, островные, платформа № 4 — низкая, островная. Платформы соединены между собой пешеходным мостом.

На станции действует локомотивное (ТЧР-19 Октябрьской железной дороги), ранее действовало вагонное депо . В настоящее время депо проводит полную ревизию колёсных пар электровозов и тепловозов . Историческое здание круглого депо , ранее оборудованное поворотным кругом, заброшено.

Движение

Станция является конечной для электропоездов, идующих с Московского вокзала Санкт-Петербурга и для промежутрчного до станции Окуловка.

На станции имеют остановку более 25 пар поездов дальнего следования.

В соответствии с летним графиком 2014 года, ежедневно на прилегающих к станции участках проследуют порядка 100 поездов ^{[ источник не указан 2925 дней ]} .

По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Фото

Малая Вишера в литературе

Станция упоминается в первой главе части четвёртой романа Фёдора Михайловича Достоевского «Преступление и наказание» . Именно здесь второй раз Свидригайлову мерещился дух его умершей жены Марфы Петровны. Про это Аркадий Иванович рассказывает Родиону Раскольникову :

— Марфа Петровна посещать изволит, — проговорил он, скривя рот в какую-то странную улыбку.

— Как это посещать изволит?

— Да уж три раза приходила. Впервой я ее увидел в самый день похорон, час спустя после кладбища. Это было накануне моего отъезда сюда. Второй раз третьего дня, в дороге, на рассвете, на станции Малой Вишере ; а в третий раз, два часа тому назад, на квартире, где я стою, в комнате; я был один.

— Ф.М. Достоевский. «Преступление и наказание»

Примечания

Ссылки