Палупера ( эст. Palupera raudteejaam ) — железнодорожная станция в поселке Палупера в волости Элва уезда Тартумаа ( Эстония ), на линии Тарту — Валга . Находится в 37,4 км от Тарту , 45,5 км от Валги и в 227,5 км от Таллина .

История

Тарту — Валга
Условные обозначения
В Тапу , Таллин 427,5 0,0 Тарту Улица Кабели 429,5 1,9 Улица Аардла Улица Рингтее В Койдулу 431,7 436,5 440,3 442,8 Ныо 447,1 448,9 450,6 452,7 Элва 459,4 464,9 470,9 474,8 479,7 482,7 487,0 493,2 496,8 502,5 Hа Койдулу , Печоры-Псковские 510,4 Валга Эстония , Валгамаа , EVR Латвия , Валкский край , LDz На Ригу

На участке, примыкающем к нынешней станции Палупера железная дорога Тарту — Валга прошла по землям, выкупленным у рыцарских мыз (ныне мыза Палупера) и (ныне мыза Хелленурме), которая принадлежала Александру Миддендорфу . По инициативе Миддендорфа с пуском дороги в 1887 году был открыт, ближе к Хелленурме, остановочный пункт , получивший название Миддендорф. После смерти Миидендорфа остановка в 1896 году была перенесена южнее, на более удобное нынешнее место, где со временем получила путевое развитие , стала полустанком , а позже и полноценной станцией с названием, по ближайшему населенному пункту, Притсу. Поэтому в разных источниках датами открытия станции Палупера указывается как 1887 , так и 1896 годы. В 1925 году, после фактического обретения независимости Эстонской Республикой , станция получила, по месту расположения, эс­тонское название Палупера .

В 1929 году на станции Палупера был построен вокзал по одному из типовых проектов архитектора Эстонской железной дороги (такие же вокзалы были построены на станциях Каарепере и ). Вокзал был деревянный, обшитый фасадной доской, состоял из двух объёмов, двухэтажного, с четырёхскатной крышей, и одноэтажного, с трёхскатной крышей. На первом этаже вокзала в его одноэтажном объёме располагались служебные помещения (начальник станции, дежурный по станции, кассир, багажное отделение стойка), а в двухэтажном объёме — просторный зал ожидания и буфет. На втором этаже, имевшем меньшую высоту и отделённым от первого покатым карнизом, были квартиры станционных служащих .

Кроме того, в 1920-е гг., также по типовому проекту на станции был построен пакгауз из монолитного железобетона с покатой крышей, с элементами модернизма в архитектуре. Пакгауз сохранился и используется по первоначальному назначению, подобные пакгаузы можно видеть, например, на станциях или Каарепере .

Вокзал в Палупера из-за снижения пассажиропотока на Эстонской железной дороге перестал использоваться, обветшал и был снесен в начале 2000-х гг. . Вместо него в качестве вокзала стало использоваться здание, построенное в 1980-х годах по типовому проекту (аналогичное здание было построено в то же время на станции Ныо ), изначально для размещения станционных служб и поста электроцентрализации стрелок и сигналов станции. Здание вокзала представляет собой одноэтажное кирпичное здание с высокой массивной четырехскатной крышей, построено из белого силикатного кирпича , элементы здания подчеркнуты красным керамическим кирпичом . Архитектура здания строга, формы лаконичны. Характерной особенностью нового здания вокзала является четырехстворчатая стеклянная дверь, выходящая на перрон .

Настоящее время

Станция является пассажирской, осуществляет посадку и высадку пассажиров на (из) поездов регионального сообщения, грузовые операции не производятся .

В рамках программы «Подъем пассажирских платформ до высоты, принятой в Европе» ( эст. Reisiplatvormide viimine eurokõrgusele ) на станции Вягева была построена островная платформа высотой 55 см, подходящая для используемых в региональных пассажирских перевозках поездов Stadler FLIRT .

Пассажирское сообщение по станции

До распада СССР на станции Палупера останавливались пассажирский поезд дальнего следования №651/652 Таллин - Рига (через Тарту - Валгу) . Поезд прекратил движение в 2001 году — на тот момент, главным образом, из-за наличия государственной границы у ставших независимыми обеих прибалтийских стран , что вызвало увеличение времени стоянки на приграничных станциях для осуществления паспортного и таможенного контроля и снижение пассажиропотока. Несмотря на ликвидацию пограничных барьеров вследствие вхождения Эстонии и Литвы в Шенгенскую зону в мае 2004 года, последующие попытки возобновления движения поездов дальнего следования по этому направлению успеха не имели .

В настоящее время станция Палупера постоянно обслуживается только региональными поездами юго-восточного направления компании Elron , являющейся оператором движения пригородных и региональных поездов по железнодорожным линиям Эстонии.

На станции останавливаются региональные поезда, следующие от станции Таллин (Балтийский вокзал) через станцию Тарту до станции Валга (на участке Таллин — Тарту как экспресс ), а также следующие в обратном направлении по этой же схеме .

Предыдущая остановка	Остановка пассажирских поездов на юго-восточных линиях Elron	Следующая остановка
Элва	Палупера

Примечания

Ссылки

• (на 12.03.2021 г.)